1樓：重型戰車
盡量不要往便宜的買，不然容易被bug坑，貴的應該沒有bug。萬一一不小心不受控制莫名炸雞，客服只會說是你操作問題而永遠不會反思自己的系統有沒有問題
2樓：聶詩陶
1、仔細閱讀說明書；
2、模擬器上先飛一下；
3、了解法律法規，做乙個守法的好飛友；
4、永遠不要高估自己的水平，無人機不是玩具，一定要注意安全，特別是在人多的時候；
5、買保險，買保險，買保險，就算捨不得錢買飛機的保險，最少也要買個第三者責任險，傷人不是小事，可輕可重。
3樓：陳達
有興趣的可以考民航局的無人機駕駛員證（視距內駕駛員或超視距駕駛員），和靠駕照的程式差不多，學習幾天理論課，然後針對考試專案練習，從模擬器到小飛機（F550）到大飛機（S1000)，培訓主要是練習飛機不同朝向時的方向感，以及精細操作能力。
考試合格線：
1.理論（滿分100分）大於70分
2.綜合問答（滿分10分）大於等於7分
3.飛行實踐（自旋，繞8字飛行）
多旋翼結構：順時針和逆時針方向螺旋槳交替排列，因為單個槳旋轉會產生反扭力，使機身自轉。
如何實現各種飛行動作。例如前進後退，左滾轉，右滾轉，都是行進方向螺旋槳減速，另一側螺旋槳加速，使機身傾斜，並朝指定方向前進的。既有加速的槳也有減速的槳，是為了能夠保持機身在同一水平面上運動。
而左偏航和右偏航，則是通過反扭力的效果實現，如機身需要順時針旋轉時，逆時針旋轉的槳要加速，原本順時針旋轉的槳要減速。
遙控器所發出的指令在無人機中的專業名詞是「通道」，共有4個通道。
1.副翼（AIL）-滾轉-左右飛
2.公升降舵（ELE）-俯仰-前後飛
3.油門/引擎（THR)-公升降
4.方向舵（RUD）-偏航-旋轉
美國手（左手油門）日本手（右手油門）
注：在固定翼飛機中，公升降舵控制的俯仰是控制飛機上公升下降的，多旋翼這裡沿用的固定翼的說法。
平常飛的微型無人機不需要考這種執照，想搞植保的話這個證還不夠，作為航拍的入門還行。
4樓：老公
做為乙個只飛了20來公里的新手強答一發。
到手不要著急飛，一定要看說明書，我的是御PRO，就以此機器來說明。
無人機的三種模式都要自己測試一下，別上手就著急飛。貼吧有人發了個統計貼，到手就炸的概率是最高的。
特別是ATTI模式，室內無光照的時候，無人機會到處亂飄。又沒有GPS訊號，指望它穩定懸停是不現實的。我運氣比較好，第一次飛ATTI是從乙個有光照的飛到無光照的大倉庫，房間比較大。
否則也難免炸雞。
還有就是養成習慣，平時飛行的時候，8星以上才起飛。打算目視螢幕飛行的話，首先是飛到超過周圍最高建築的高度，再移動（鏡頭打平，轉一圈）。並把返航高度設定為此高度再+10公尺。
起飛點盡量找空曠的地方，飛行時中間不要有建築物隔擋。特意測試過三四十公尺的距離，高度50公尺，中間一幢建築就丟圖傳。
飛行時養成習慣調整遙控器天線，以天線的截面正對無人機訊號會比較好。（就是天線和無人機成90度角，不要拿天線頭對著無人機）
那些一鍵短片等功能一定要找個空曠的地方，試一兩次，知道動作原理之後，再去拍你需要的東東。見過好幾個刷鍋炸機的。
盡量不要穿越電線之類的東東，昨天我就差點炸了，幸好眼尖。當時要順著馬路飛，在遠處已經調了超過電線高度了。哪知道飛近了之後才知道，遠處定的高度有點不准。
線都到眼前了，幸好當時眼尖發現了，否則真出事故了。平時也不會飛這麼遠。這也算是我飛得比較遠的一次了。
還有不要在水面上低空飛行。曾經有一次在水面上20來公尺。距離也就20來公尺的樣子，報無人機連線錯誤。
特意問了我朋友，他說他報連線錯誤也只有過一次，也是在水面上。今天貼吧還有個在水面上炸雞的。查了下好象是說水面會把訊號反射還是吸收來著。
幸好當時距離近，無人機也有電。看著無人機飛回來的。
不要每次都把電飛沒了才打算返航。我朋友建議我基本上就是30%電就要考慮降落了，注意是降落，而不是返航。畢竟裝置不會測風力，有時候飛遠的時候10M/S的速度，回來只有5M/S，電量預留不足就容易炸機了。
5樓：PeterGCM
注意它不是無人機，真正的無人機你飛不了。
好了，不管什麼飛行器，飛行前多練模擬器，就算是自動化程度很高的精靈，也是一樣的。飛之前仔細檢查，遠離人群建築及禁飛區。
祝飛行愉快
6樓：Williams炎城
買保險！買保險！買保險！重要的事情說三遍。
如果錢充足可以買大疆官方的保險，就是care那個，炸雞了還可以換新的，如果捨不得花錢，買個便宜點兒的第三者險吧，才開始玩手都是溼的，有一次在樓前玩，結果突然沒GPS訊號，然後就開始亂飄，碰到牆上直接砸下來，幸虧當時沒人，不然乙個無人機是不夠賠人醫藥費的，再來個潑皮無賴，你就只有仰天長嘆了！
7樓：
多看說明書，多看論壇，請教老飛手。
起飛前要注意周邊環境，要熟悉，並且不要猛打杆。。。。
初飛一定要找空曠的地方進行練習。拿到就飛，很容易炸
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