1樓：
最大的短板是人。。。而這不是招聘或者挖人能解決的。。。
行業需要的人，要理解行業的需求，甚至能預判行業的方向，否則，最多就是個幹活的。。
2樓：
大疆的行業級推廣策略依然沿用了消費級的思路。在既有產品的基礎上進行小幅度改進，結合不同負載進行推廣。
然而，行業級使用者的刁鑽需求可不是那麼容易滿足的。這也是為什麼大疆遲遲未能在行業級無人機領域重現消費級無人機的輝煌。
論技術，大疆依然是無人機領域的領跑者。
3樓：
先說長處，目前來說長處方面個人覺得有以下方面：
1、飛控系統，目前飛控演算法是世界領先的，它不僅僅適用於消費級；
2、感知系統，目前現有的行業用途的飛機可以沒有太專注於感知系統方面搭配，類似M100要避障要裝guidance，M600沒有避障。但是技術方面，不管是視覺、紅外TOF、雷達，APAS演算法等，都是已經在消費級很成熟，可以直接使用；
3、雲台方面的演算法；
4、智慧型返航邏輯；
5、行業方面的短處：
1、動力系統：最強的動力是E7000，最大的拉力是：17 千克 / 軸；
3、定製化的地面站系統；目前單一軟體是無法滿足所有行業領域需求的，企業有個人需求的一般都是借助MSDK去實現，如果向行業應用進軍，那在定製化方面的服務可以進行業務擴充套件；
5、圖傳技術：今年之前，行業飛行器圖傳傳輸都沒有可以超過消費級機器的，遙控器距離在國內也就5km，有一些行業用途的可能就沒能滿足需求。不過最新的M200 V2系列好像引入了4G圖傳，可以對遙控距離這部分補短了；
4樓：那個人叫覔得
有啊，救援無人機啊。有一家家的防水的，可以在水中起飛，可以拉重物。比精靈稍大。
可以吊著救援帶讓人堅持一會兒，拉起一條狗這樣的還是可以的，還能投送食物和水。而大疆的是基於御2做的。
5樓：乙隻遊俠到處浪
看到這個問題好久了，正好今天出長差，路上有時間，來答一下，手機碼字不大好排版，見諒。
先說結論，我認為目前大疆行業級裝置的主要短板在負載，或者說，在開發負載的第三方公司。
大疆在行業級一端的策略，目前來看主要是以提供飛行平台/飛控和少數鏡頭類負載（如可見光和紅外）為主，同時對外開放sdk介面供第三方公司做行業特定需求的開發，這個策略的好處在於，由於大部分行業客戶的需求非常特定化而行業機市場的絕對數量規模又比較小，所以將這一部分需求轉移給第三方公司可以有效節約大疆自己的人力物力，而相當一部分不具備飛行器研發能力的第三方公司也有了入行的可能，但最大的問題也來自於此，市場上圍繞大疆平台進行研發的第三方公司質量良莠不齊，有些專案甲方業主要求多的情況下，整合商甚至需要引進第四方第五方公司來共同完成需求開發，可以想象這種情況下整套裝置的系統整合度和互相之間的適配性會存在各種各樣的問題。同時，第三方公司相對較小的規模也限制了他們對產品進行技術支援和技術迭代的能力。使之往往只能服務於本地的某幾家客戶，無力拓展更大的市場。
綜上所述，我認為目前大疆行業級裝置的最大短板在負載，在開發負載的第三方公司。至於題主所說的續航時間之類，那不是大疆的短板，那是全行業的短板，我們等高密度的動力電池好久了…
6月30日，於出差的路上
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首先，先了解一下行業，行業的發展狀況以及盈利模式，然後再確定進入。其次，確定你要在哪個區域去作業，在什麼上作物去作業。第三，選品牌。其實現在無人機智慧型化都差不多，剛入行選大疆，是大品牌，成本投入低，適應範圍廣。 花開花落 無論大疆的utc還是極飛，他們的培訓都是產品培訓。這個問題就是要轉向你要是用...
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