1樓：公尺家公子
保時捷設計就是乙個掛著保時捷名稱的山寨公司，兩者沒有半毛錢關係，華為的是保時捷設計，不是保時捷，只不過是名字相同罷了，然後誤導消費者漲了幾萬塊智商稅而已
2樓：「已登出」
華為開發布會的時候，保時捷CEO都親自上台了，你覺得沒關係？
一加聯名邁凱倫，邁凱倫CEO上台了嗎？
oppo聯名蘭博基尼，蘭博基尼CEO上台了嗎？
小公尺聯名故宮，故宮負責人上台了嗎？
後面三家才真的是科技以換殼為本啊！
保時捷設計這個公司可以說在歐洲比一加，oppo，小公尺名聲都要大。
買不起就別秀智商！
3樓：Nick老魚
都沒說到點上。
Porsche Design是費迪南德.保時捷的孫子，也就是Ferdinand Alexander Porsche創立的品牌。Alexander這哥們也是nb到不行的911之父，屬於根正苗紅的保時捷家族成員。
作為傳奇跑車的締造者，退休了去搞Porsche Design，保時捷能不把保時捷設計供著麼。再說保時捷設計也確實強，在汽車周邊衍生品牌裡，保時捷設計屬於視野裡沒有對手那種。
4樓：wxfa7b88f0f63ab429
都是屬於保時捷公司的業務，咱舉個例子，就和華為的手機和華為的通訊一樣都是華為。
你要說是不是保時捷，沒錯是保時捷的，但不是保時捷汽車的。
5樓：雨辰
我今天還看到乙個問題和題主的差不多
6樓：閒得慌
中國人只知道保時捷汽車，所以以為它最有價值。
其實，保時捷設計在國外受推崇的程度、品牌價值、市場影響力，要高於保時捷汽車。
後工業化時代，設計強於製造，這是驅勢，各位要抓住機遇。
7樓：姓盧名植字廣仲
保時捷設計室是也屬於保時捷公司，是保時捷創始人孫子輩開的設計公司，和保時捷汽車沒關係，所以不敢用保時捷汽車的logo，保時捷設計室只是做乙個工業設計而已，然後用保時捷汽車的名頭，賣授權賺賺外快而已。
所以小公尺高管說菊廠是貼牌沒錯，因為菊廠利用了大家對保時捷汽車的認知，拿了個小設計室的授權，開始加價賣手機。
Ladies and 鄉親們，來看下保時捷設計都授權和生產了什麼所以，明白這個保時捷設計的含金量了吧，小公尺高管說的沒錯，只有名字相同而已
8樓：敬月兒
我尋思著，李逵和李鬼能夠和平共存嗎？
莫名其妙的在發布會上借用人家保時捷的跑車，還莫名其妙的在保時捷線下店裡賣mateRS，如果這個和保時捷汽車還沒關係，那我覺得保時捷真是太偉大了，估計這個老總腦袋也怕是被驢踢了哦
9樓：Will
馬先生一手創立了巴巴開門富甲天下備受尊崇
年歲之時因巴巴開門所處不再於舊時
先生遂順子願為其創立巴巴開門創意諮詢
專為他人以解經商之惑
其未有名存之系勝其血脈之源
經數十餘載仍蘊餘威顧勝往昔
10樓：
松下因為給徠卡代工，有合作，所以松下FH系列卡片機貼徠卡名（但沒貼可樂標），宣傳上是lumix用的徠卡鏡頭…徠卡沒承認也沒否認…
以前買的松下FH25，徠卡標籤真貼牌噱頭
華為P9和徠卡合作，徠卡參與鏡頭調教，參與色彩指導，參與認證…
並且，徠卡專賣店有P9手機賣…
於是舜宇代工被當做舜宇光學鏡頭，被噴虛假宣傳…
（講個村通網的秘密，蘋果是富士康代工，其實iphone叫做foxconnphone）
最重要的是，保時捷專賣店，有華為mate系列RS板本的櫥窗位…
（華為專賣店mate系列的RS板本是鎖玻璃盒裡面的，想買？沒貨請預約，保時捷專賣店裡，推開周邊產品展示櫃的玻璃門就能買到）
你要說沒聯絡吧…
也行…反正保時捷被某些人一張嘴就能鬧分家可還行…跟AMG不是賓士，雷克薩斯不是豐田一樣令人信服…
11樓：
保時捷汽車的馬標和保時捷設計的pd標分別是兩家的商標，不能混用。而mate rs系列也確實沒用汽車的馬標而用的pd標。
設計靈感源自汽車車燈這句話，就是營銷話術，要是xx浴霸比保時捷名氣大，那靈感一定源自衛生間浴霸燈了。
12樓：我是德華
Porsche Design Group: 100 per cent owned subsidiary
官網說的，自己看！
13樓：
就是nike和Jordan的關係，乙個母公司兩個分支。PD用了跑車設計就相當於Jordan用了耐克的氣墊甚至nike的勾一樣。
PS：我還真的買過PD的包
14樓：「已登出」
如果你說那個車廠保時捷，那麼的確是平級的。
但是如果你說那個資本公司保時捷。車廠和保時捷設計都是下屬企業。
舉個簡單的例子。賣軍火的保利和賣房子的保利沒有半毛線關係。平級的保利。但是他們都有乙個媽叫做保利集團。
15樓：Eidosper
如果是李鬼，早就被告到不能自理了。比如三星合作的supreme被原版告了，這才是翻車。
小公尺高管說的可能是對的，保時捷設計和保時捷汽車可能關係不大，就像領克確實和沃爾沃是平級的，華為終端和華為基站關係也不大。
只不過華為基站說自己是華為，這一點問題都沒有，保時捷設計說自己是保時捷，也一點問題都沒有。
至於說繼承了保時捷汽車的設計理念，也一點問題都沒有，保時捷設計的創始人設計了保時捷911汽車，保時捷設計延續保時捷911的設計理念，在官網寫的比較清楚。
所以大嘴說的這個mate rs設計致敬保時捷，延續保時捷911設計理念，都沒什麼問題。
順帶一提，徠卡認證的mate p，蔡司認證的原諾基亞旗艦，施耐德認證的lg shine，都是這麼玩的。沒必要噴華為，畢竟諾基亞lg都搞過這個。lg shine的施耐德200w畫素，畫質吊打魅族m9，也確實是同期手機中拍照優秀的那個。
16樓：Yu Nigel
保時捷（汽車）的創始人是費迪南得保時捷（Ferdinand Porsche），就是設計了New Beetle、虎式坦克、鼠式坦克的那位。
保時捷設計（Porsche Design）的創始人是費迪南德·亞歷山卓·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche),費迪南得保時捷的孫子，911的設計者。後來退出保時捷汽車，自己創立了保時捷設計。
保時捷設計分三部分：Porsche Design、Porsche Design Driver's Selection和Porsche Design Studio。
Porsche Design Driver's Selection負責保時捷汽車的一些配件設計，如箱包、掛曆這樣的周邊。
Porsche Design是乙個奢侈品品牌，主要賣錶、箱包、服裝。
Porsche Design Studio是乙個外接專案的設計公司，除了華為，黑莓、萊斯等。（我買了一塊保時捷設計的萊斯行動硬碟）
理論上來說保時捷設計，跟保時捷沒什麼關係（非控股或子公司）。但是， 保時捷現在還在保時捷家族手上，是乙個家族企業，所以兩家公司會有一些合作。像保時捷設計的官網上有很多產品圖有911的露臉，最近的房地產專案也是圍繞保時捷汽車展開的。
華為這種做法就比較的雞賊，大概是不知道的人以為是保時捷汽車，知道的人會認為是跟奢侈品的合作，從而提高溢價。並且保時捷設計logo的合作成本肯定比保時捷汽車的logo成本要底。
17樓：張偉
(1) 名字裡都有保時捷
(2) 創始人是兄弟
(3) 沒了
門口放跑車，無非是心理暗示，誤導使用者「我們這個保時捷，就是你們熟知的保時捷」
賓士和保時捷哪個更高階？
我認識你嗎 哪個低端車型給人 越窮越想裝逼 的感覺更強烈哪個就更高階。賓士過了五十萬這個級別基本不會有人酸了，而邁坎 718經常被酸 Heroin 作為乙個保時捷GTS車主，我認為 僅代表個人觀點 保時捷對標品牌是瑪莎，同級別是AMG M RS 不包括43系列的amg 畢竟43系列除了加了三個字母，...
保時捷911和718怎麼選？
Nicole GAO 首先價錢就是一道分水嶺！第二看是不是懂車帝！絕大多數女生就是看顏值，在城市裡開718 完全滿足所有要求！如果要去浪而且錢袋子不虧，那肯定買911 我最早開911 後來開718 座標美國賓州。本人就是純感覺黨，在美帝也不敢開快了，所以覺得718 和911 對不懂車不追求駕駛極限感...
關於保時捷911和718的選擇？
關心信 若是一定保時捷，從實際看，還是入手cayman。可以體驗低重心的快感，中置發動機的平衡感，整備及維護費用比911便宜。四車裡面選，選bmw430i，252ps，重心比a5低，比之a5外觀更兇，更戰鬥。 甲級小販 就按三十的預算來說，能買到的911大多是問題車，得留個十萬八萬來維保，直接pas...