1樓：GTA5崔佛菲利普斯
暴利，那要看跟誰比了。
賣大小卡宴、718這類的便宜貨，當然盈利啊，而且保時捷的定製也是貴得驚人。
但是保時捷在國外售價是國內的一半左右。什麼都不幹，直接拿這多出的一半的錢，這樣一比，那確實不算暴利。
2樓：穎芳幹
奢侈品的定位因人而異。
勞斯萊斯一年只賣3000多輛，布加迪更少，如果從稀缺性來看，這幾個品牌更像奢侈品。
樓上從內飾做工來判斷是一方面，但就如同普世對藝術的定義是：「沒有藝術，只有藝術家」一樣。
所謂的奢侈，是你自己喜歡的那個。
說完奢侈，來看暴利的問題。能開保時捷的，不太在乎你賺他多少錢，他關注的更多是開了保時捷後對他駕馭人生有多少幫助。暴不暴力這種說法只是寡頭或對手之間鬥爭的工具。
從市場規律來說，我認為不存在「暴利」，一切由需求決定。
3樓：
反壟斷反的是由於廠商自身的市場支配地位所導致的「暴利」。而供求雙方的資訊不對稱，市場的短期不均衡，甚至是品牌溢價（比如保時捷的 case）都可以導致「暴利」，跟「壟斷」沒有半毛線關係。
不要一看到超額利潤，就馬上扣上「壟斷」的帽子啦。
4樓：
我覺得「說法」沒有太大意義。
當暴利的定價能帶來較好的收益時，不管用什麼說法，都會選擇這個定價。
當暴利定價帶來的惡名或制裁進而造成的利益損失超過了收益的增加，那麼肯定又會換一種說辭並改變定價策略。
說法不過是決策之後的副產品，公司還是要賺錢的…
5樓：
保時捷4s店銷售人員的說辭並不能確立保時捷公司的態度。
至於奢侈品的定義也是隨著時間的推移而產生變化。如果說奢侈品必須是非量產的，那麼絕大多數的豪車都不是奢侈品。
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