1樓：天空中的割草機
關於朱嘯虎的進退。在明知沒有任何合併的可能下，朱公開表態是為了能從共享單車中撤退，因為朱在其它方面需要資金。
滴滴的結果並不能讓zf滿意，所以阿里的表態才是zf的態度。
不能壟斷！
國企不行，私企更不行。
三國鼎立可以倒一家。
2樓：北邊一小民
個人感覺，應該是寒冬了，畢竟人口有限，利用使用者押金的方式謀取盈利的方法已經不適合了，現在是使用者量固定，沒有持續性資金的進入導致的，如果可以有投資，有資金的注入或更換盈利方式，我相信還會長久的
3樓：程龍
不如先從以下2點來看一下這個問題：
1.初期為什麼共享單車會高速發展？
共享單車最初期的盈利點就是一車多押加上押金的衍生利息的滾雪球盈利模式。
解釋：我們知道一般的押金都是一對一的模式，比如租房的押一付二，房間只有你乙個人獨享，房東無法再用相同的房子收取其他的押金，所以很難帶來大量的資金，而共享單車的押金模式則是一種一對多的模式，在初期使用者量是遠遠大於車輛數的，所以是很容易積累大量的資金，而大量的資金可以帶來可觀的衍生利息。
2.現在的危機到底是因為什麼？
共享單車的危機並不是現在才有的，小鳴單車等共享單車倒閉就已經預示著共享單車的寒冬到來。我們之前分析的共享經濟的押金模式在初期的確是可以迎來一波大爆發，但是這種模式是有上限的，當新使用者的增長開始減緩時，何況在中期為了爭奪市場份額還犧牲了押金的模式，而擴張成本缺一直在增加時，資金短缺將成為必然的趨勢。
解釋：這裡擴張成本指的是對單車亂停放的監管成本和對單車的維修費用，這兩部費用在初期是無法明顯的顯現出來的。
那共享單車能否渡過危機呢？
那就要看企業能不能找到乙個新的商業模式能夠持續解決資金緊缺的問題，帶來穩定的資金收入，平穩的將槓桿慢慢解掉，比如投放廣告？或者和旅行社合作？要不就直接漲價吧！
4樓：楚軒
不會。想一想，是誰在背後爆的料？想要達到什麼樣的影響？有什麼目的？其目的能否達成？事件走向是否會超出爆料者的控制？
只需要把這些問題串起來，甚至不需要確切的知道這些問題的答案，就能夠得到「不會」的結論。
5樓：Liu Rio
座標上海。
其他不知道，但突然發現OFO不賣月卡了？
變成充值優惠了？？
而且是充100送100？？？
據我記得，上次這麼玩的是易到，結果易到如今變成什麼樣大家都知道了。
如果大家一起退摩拜的押金，會出現ofo的問題嗎？
那一段愛情 你這問題很奇怪現在三大單車只有小黃要押金，8月份退押金的到現在都沒退你說這是什麼問題，資金挪用？12315舉報的應該不少了吧但有什麼用？畢竟中國法律就是這樣公司倒閉民眾遭罪，罰款是國家的退款不存在的畢竟沒錢還了。又讓我想起了老賈唉。 月黑風高 有點想舉報一下，因為懷疑你是小黃的水軍，來轉...
摩拜和 OFO 合併的可能性有多大？
過了這麼久還沒有合併，再分析舊聞肯定沒用。合併是建立在兩家差距不大 且前景不明朗基礎上的，所以問題不是應該不應該合併，而是單車市場的寡頭模型會如何演化，以及公司的下一步動作 投資人對未來的預期等，很巧，這些我做為外行都不知道。如果不考慮前期已經產生的成本，ofo運營維修成本相對較高，阿里另投新歡，滴...
小藍單車為什麼沒有突破摩拜單車和OFO？
深海之藍 FLYINN調查員認為，那是因為小藍單車的出現並沒有多少創新性。它的經營模式還是走小黃車的老路子。因為ofo與摩拜是老前輩，樹大根深，資本與資源自然比小藍車好很多 faceface 在乙個新事物的創始期和成長期，快速有效的占領市場才是最主要的，站穩了市場再去談客戶感受。小藍還沒學會走，就在...