1樓：
超重了，坦克三大基本屬性必須取乙個平衡點：火力、防護、動力
德國的虎P就是電機驅動，全重57噸，過熱超重始終無法解決，最後改成了不能旋轉炮塔的斐迪南戰車，在庫爾斯克坦克大戰中被全殲
坦克只要一超重，啥問題都來了，散熱防護動力都成問題，話說斐迪南戰車只要一趴窩，要用好幾輛坦克串連才能拖走
2樓：歐陽清風
內燃機做原動力用電力驅動的車輛，主要是**為了代替變速箱**。。
當然前提是用柴油機(如果不必考慮機動性，也就是可以直接用**電線**電力的，誰要用內燃機啊)。。
效率，方便，各種效能都不錯，，缺點是非常重，體積大。。。
要有發電機，電動機等，其中發電機的體積重量比較大。。
目前來看，用於坦克還是顯得不是很合理(是指目前為止)。。
注意啊，是指發電機功率達到 1200kw左右的，不要將小型的裝置拿出來比對。。
3樓：龍牛牛
因為技術發展還不夠，柴電動力是好，但是在坦克這個需要大功率和高可靠性的非常見車輛上，需要解決電池容量、充電效率、電機功率與壽命等一系列問題，等這些都解決了，不要說柴電坦克，純電坦克都會出現，畢竟北京限號。
4樓：宅狼
虎p啊倒車可以和前進乙個速度的奇葩，坦克需要高速行進這麼大噸位的這麼高速度很容易過熱。工程裝置可以不在乎體積多個散熱坦克不行。
5樓：國楓
為什麼要裝柴電？未來中國將會發射成千上萬枚太陽能轉換衛星，直接在太空吸收太陽能，轉化為電能後，以能量電磁波的形式傳送給無人坦克，無人機，無人潛艇，只要衛星沒事，電力沒有問題。所以說為啥要研究電磁炮，雷射炮技術，就是應對未來的太空戰啊！！！
額，，編不下去了~
6樓：DDG1000 Zumwalt
看哪種混動了。
如果是和內燃機車一樣單純的電傳動，那麼其實是有過的，當然如果以現在的技術來看，最大的問題在於電磁雜訊對通訊的影響以及發電機+電動機體積要比機械變速箱大，而且效率也稍低。
如果是油電混動，那還要加電池，更大了。
當然，現役也不是沒有，紅旗7的飛彈發射車就是電傳動的，而且隨著未來車載電氣裝置的需求，這也將是個趨勢。
7樓：
前面各位分析的都很好，柴電確實有各種缺點。
然而，事實是
北理工孫逢春院士團隊的電傳動坦克原理樣車都做出來了。缺點這麼多陸軍為什麼還投錢？很簡單，不搞電傳動，怎麼給電磁炮，定向能供電？怎麼魔改59殲星艦？怎麼邁向星辰大海？
8樓：蝸牛攻城獅
你怕不是石樂志，電傳動在坦克上除了那個扭矩優勢還有其他優點嗎？剩下的全是缺點。現在使用的柴油機扭矩也不小啊，還有變速箱幫忙，再不行還可以上渦軸啊。
9樓：ExplodingONC
現在已經21世紀了，就不要拿廢鐵男出來說什麼可靠性問題了，效率可靠性的問題都已經被解決了，比如卡特彼勒的CAT 795F，能用在礦山車上，說明電傳動的效能效率可靠性都已經得到認可了。
目前唯一的問題就是體積和重量，比房子還大的礦山車放得下，船上放得下，潛艇放得下，但是坦克裡面放不下。要硬塞也不是不行，像十幾年前的混動汽車一樣，但是這樣體型和效能又難保證。再加上坦克這些軍用裝備的更新週期都是比較長的，不可能像家用轎車一樣隨時用上新技術，近幾年的技術又有了一波新突破，催生了一大批混動汽車，但是恐怕這些新技術還沒有輪到坦克來用。
10樓：老亞當
一輛坦克的設計計畫能否被軍方認可並投入生產，造價非常重要，國防預算上的超支是不允許的；
僅從技術上講，做電力坦克沒問題，但是造價太高這是一；作戰時敵方的電磁干擾威脅問題這是二；電磁波的容易探測與未來的坦克的隱身理念相矛盾這是三。
11樓：圖總裂夫司機
保時捷搞過乙個油—電虎式。
過於複雜，可靠性很低。
全電坦克的概念各國一直在探索，但是技術複雜，成本高昂，現階段也沒有迫切的需求。所以直到現在還是在探索。
12樓：馬桶上的沉思
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