1樓：AeroLemon
你朋友應該是和公司簽了什麼賣身合同，賣了多少年不知道。出來應該是要賠錢的。
所以現狀最好還是全自費來學，如果要賣身先考察號這個通航公司的運營情況。
市場上現在有幾種：
1.通航公司/航校：主要看賣幾年，能飛多少，有的解約的賠款很誇張的。可以考慮，但是具體問題要問清楚。
2.中介：把你送進航校就不管了，不管是國內還是國外，你還是一臉懵比。
3.全方位服務諮詢機構：國內外理論課程，航校，訓練，就業等等。全國好像也只有一家，你猜我說的是誰。
推薦就業能力體現的是行業資源，總是有在行業內很多年的人才能告訴你哪家飛的好，哪家牌子大但是飛行量少。哪家小飛能飛的快，哪家換照便宜。如果培訓質量不好，也不會總有通航老總來我們這要人了。
2樓：
有關係啊！拜託，這位哥們，你沒關係還想混通航？？？通航根本不缺飛行員好嗎！
我爸親眼所見某通航的乙個老飛行員(有一次他飛我還上去了，看著他老人家挺和善的其實。。。)，人家根本不帶你新飛行員你能把人家咋，。再說了，人家把你帶出來了那他不就沒事幹了麼！
所以誰會幹這種奉獻自己飯碗的事啊！
3樓：lyx
通航的現狀就是這樣..飛不上的小飛很多，主要還是缺成熟飛行員，還是從各方面考慮簽不簽這個公司吧，畢竟誰也不能保證說這個公司以後怎麼樣...要想飛的多，改個教員，只要公司能招來學生經歷馬上就能起來
怎樣才能讓小孩當上飛行員？
大狗 看來你孩子還小。高中可以考航校，大學還有大改駕和大畢改。不過招飛政策會變，現在說這些還太早。保護好視力吧，不要有嚴重的近視，盡量避免大手術。英語要好一些。身體先天有毛病不適合飛行，那就命中無緣了。飛行員現在收入高，將來未必會高，可以參照一下美國這個成熟的航空市場。機長收入和中國是差不多的，晉公...
怎樣看待民航飛行員這個職業？
就和別的行業一樣有好有壞咯，當然也有的人希望利用這個職業改變命運，當然其中也不乏特別極端的比如袁某，某鵬就是h航大改飛行學員，畢業於中國地質大學的研究生，按說這等學歷的人素質都應該很高，然而確實個實打實的爛人，惡意詆毀他人，喜歡靠造謠汙衊別人，怕別人找他麻煩就變本加厲的詆毀，28歲的人了管不住自己下...
如果民航飛行員無限提公升飛行高度會怎樣？
劉利朝 飛機能爬到的最大高度受推重比影響較大。重力近似認為不變的話，隨高度公升高，空氣稀薄，發動機可用推力會減少，最後實在沒有推力維持爬公升率了。這只是一方面。 柴健翌 法航AF447航班空難官方黑匣子資料重建 法航447航班空難現場重演 震撼！圖154墜毀前7分鐘艙音及飛行資料記錄！ 李元鶴 在維...