1樓：wesLeo
日常休息一般都會有會議充實生活接下來的就是學習會。然後偶爾會有戶外活動表示很拒絕總之個人時間偏少。飛的時候延誤起來很心累不飛了又手癢？？？ - -
2樓：艾力克斯鍋
飛四天休息兩天，休息兩天各種會議，學習，女朋友沒時間陪，家人沒時間陪，好幾年沒有回家陪家人過了，在夜空中等待除夕看萬家燈火
3樓：
別去三大航，別去三大航，別去三大航，重要的事情說三遍。熬過大學覺得海過天空，下了分院又是一片黑暗，過完五關斬完六將，回到公司呵呵呵呵看造化。。。。成績好，家裡關係夠別學飛行真的真的真的。
飛行只適合窮小子。
4樓：
update：過了一段時間，大概倆周吧，衣櫃裡的東西不見了
反正在家裡翻出過其他女生的衣物，化妝包
折的整整齊齊的，要不是開啟來看，都發現不了
5樓：一朵奇葩
暫時不知道，男票是東航的正在準備去廣漢學飛狀態，聽他說大必改校長說了，廣漢有五千名全國各地的空乘小姐姐！至於飛起估計還得兩年，之後啥樣就不知道了
6樓：枯葉飛雪
在你們抱怨996，一周工作72小時的時候，飛行員曾經的一周工作時間可能早就72小時，甚至不止。
乙個延誤16個小時出去了，再加上開會，坐班，出差，輻射，比程式設計師禿頂更快的，是飛行員。
7樓：九西西子
看到這個問題不請自來，自己本身與飛行無關，但有幾個開飛機的朋友。
我總結一下他們的無飛行日常就是一天兩頓小燒烤，青春獻給小酒桌，醉生夢死就是喝！飛行的好像東北人偏多，不是喝酒就是燒烤！
其實幹飛行挺苦的，作為兩位飛嫂的閨蜜，不得不說她們需要很大的犧牲和付出，因為飛行員都是早出晚歸，或早出隔n天才能回來！飛國際的日夜顛倒，時差根本倒不回來，飛國內或短途的，也處於每天缺覺的狀態，所以真的非常辛苦。
夫妻之間基本聚少離多，不過飛行員是強制休息，而且福利待遇方面都很不錯！掙得也基本是我們畫圖狗的數十倍，所以我還是挺羨慕的！畢竟我們畫圖狗也是早出晚歸，休息得不到保障，掙得還少，心疼得抱緊自己！
哪行都不容易，關鍵是看自己喜歡。
8樓：瑞麗航空
一位功勳飛行員的春節
沒辦法和家人一起過年
9樓：繼續糾結
累到什麼程度。
領導輪番上陣，做了一年多思想工作讓考B類教員，硬是叫不動。逼急了隨便考一考，考不過不能怪吧。
原因是「B類教員你就看不到我了。你看某某，根本沒時間回家。我又不想當領導。不考。」
今天是除夕。早上的鬧鐘是5點的，四段，正常下午四點多落地，預計能趕上年夜飯。但是說落地的兩個機場天氣都不是很好，順不順利看運氣。
昨天排班相同。初一晚上通宵航班，初二早上回來。初三在家。
初四早上出差，初六中午回來吧。
這是乙個在公司資歷算老，排班的小夥子要叫某哥的機長的春節排班。
真的累。
如果每年900小時能執行下來。我覺得價效比頗高。不然就是拿命換錢而已。太累。休36小時繼續飛神馬的不要太正常。
10樓：
匿了匿了，知乎太可怕
不請自來。這樣說吧，就算是休假，我凌晨三四點都精神的很，比如即便昨晚玩了一夜遊戲，我現在都還能刷知乎。ps：如果到了綿陽，我帶你去吃正宗的公尺粉…
11樓：Capt.折野
我在美國開飛機，簡單介紹一下自己的日常吧。
公司的很多事情都是論資排輩。最代表性的是排班。
剛入職資歷最淺的，所以基本上前幾個月都是備份狀態。
航司不缺飛行員，但飛行員本身也很流動。
每個月bid下乙個航班計畫，基本這個月的月末就知道下個月的航班計畫了。
計畫出來之後公司是不能更改的，如果你哪天休息，除非你自願，沒有任何人能夠強制你工作。
每次排班是由計算機來操作，每個人把下個月想飛的航班和想休息的日期放到系統裡，系統會根據每個人的不同需求論資排輩。
資歷越老的人的條件先被滿足，以此類推。
機長和副駕駛是分開的，所以你會在美國經常看到滿頭白髮的老爺爺當副駕駛。
因為他掙的並不比機長少，而且每個月還能有18天的休息。
美國的飛行員分兩種，第一種是住在基地的，第二種是不住在基地的。第二種的數量遠超過第一種。這跟美國文化和航空體制有關。
對於住在基地的飛行員，每天的日常是飛，飛完回家。
對於不住在基地的飛行員，有時候需要提前一天去基地，飛，飛完在坐飛機回家。
美國多年前由飛行員工會牽頭在FAA和TSA的協同下開發了一套飛行員和乘務員加機組系統。
無論你是哪個航司，只要你在這個系統裡，你可以加任何會員航空的機組。
美國所有客運航空公司和絕大多數貨運航空公司都是這個系統的會員。
我還坐過Fedex的767，體驗了一把貨機飛行員日常，簡直了！
另外，飛行員的航班計畫大多數都是幾天的駐外，因為不住在基地的飛行員實在太多，如果不駐外自己還要負擔酒店費用；根據航司不同，駐外天數不同，一般以三天或四天居多。另外很多航司也有隔夜航班和很少的local。主要是給住在基地的飛行員準備的。
飛行員平時基本沒有公司的概念，日常生活基本上是飛航班，飛完回家；由於很多人都不住在基地，經常出現飛了好幾年還都不認識的情況。
飛行員在家的生活跟普通人沒有任何區別，有自己的朋友自己的圈子，自己的興趣自己的愛好。
美國好處是比較自由，不好處是太自由。
基本你想幹啥都沒人管你，前提是你照章辦事。
有人喜歡打獵，有人喜歡釣魚，
有人喜歡游泳，有人喜歡划船，
Golf也很便宜。
有個朋友特別喜歡槍械，自己造狙擊步槍和子彈，有自己的槍械庫；
還有朋友買了條遊艇，沒事兒就去釣魚，一釣就是一天；
也可以自己在家造飛機，有個同事已經開始造他的第二架小飛機了。
也可以去社群做服務的，給小朋友講故事；
圖書館也是不錯的選擇；
Golf球場也是開放的；
也可以在家收拾收拾房子，
或者其他任何你想做的事情，
包括發呆。
12樓：已婚少女
瀉藥。姍姍來遲的問答下，你所說的穩定，確實沒錯。老公是三大航的，月收入還完房貸的話，基本上屬於餓不死也撐不著的狀態。
我個人感覺飛行員的假期還是挺多的，現在的執行標準是三個月不超過270小時，你自己算算，比雙休來的合適。
但是如果跟法學相比，總感覺還是律師高大上點兒。個人之間。
13樓：三輪車伕
飛的日子裡提前一晚準備飛行任務，看航圖，看書，準備各種特情的處置，看飛機的各種保留故障。提前兩小時進場，然後準備。各種固定程式做完，乘客登機完畢就開始飛了。。。。
飛機起降是關鍵階段，巡航就是各種八卦。各種聊天加休息時間。航班結束。
回家睡覺睡覺睡覺。然後休息日就這麼過去了。。。。總之比較枯燥
14樓：愛吃水果的拉風
跟著心走。問問自己是要從事民航還是法學。
內心更傾向於哪乙個。往往得不到的你反而覺得是最好的。
但很多東西是你願意選擇才會更好地發展。
比如我，離開了航空選擇去網際網路發展，
當然最初自己也有不平衡，是真的心裡不爽有落差，但是後來調整好心態，努力去改變去學習。
接觸過很多副駕，小飛也有一些，也認識一些軍飛，常常軍飛自嘲「不和民航比待遇，只和前輩比奉獻」
也會聽到民航自嘲的「少壯不努力，老大開飛機」
更多的是關於那個坑爹制的99年的合約
每次聽到這些自嘲...往往不管是乘務等一線民航員工其實內心早已哭暈廁所..真心的..
大家都那麼苦，就不要相互傷害啦。
哪一行都不易，好好工作，有錢花，有錢花滴
關於現實：說真的至於民航工資，我覺得社會中現在穩定點的工作（上班制那種）除了網際網路搞it的可以搏一搏，別的除非你在本行業特別出眾，再或者你經營多年生意，投資很多東西，大部分行業其實還是沒辦法和飛行媲美。
但什麼都需要熬一熬的熬個幾年才能更好的向前走
15樓：
我是2023年高中畢業的，現在在東航上海，我是寧波這邊的，當初自己也沒想到後來會幹這一行，怎麼說呢，其實我工作經驗也不豐富，感覺航校待的四年裡確實改變自己不少，其實不管是飛行也好，做事也罷，乙個是能力，乙個是態度，低調做人，高調做事。在單位裡虛心一點，會學到很多東西。還有生活上，反正上海的房子你也知道，還是住在單位宿舍裡，至於沒自由，這的看你怎麼看了，主要是時間比較零散，排到班了你總得去飛吧，工資的話初始改裝的時候不多吧也就3，4千塊錢，真的飛的時候1w多乙個月吧，後面隨著資歷增長會慢慢多的，個人經驗有限，不能提供乙個準確的數字。
16樓：若兒
我覺得飛行員還是不錯的，民航賺得多，工作哪有不累的，外企經理才50萬一年，飛行員資深附加就可以了，但是老婆得犧牲點，多照顧家裡
17樓：Simmonstlyor
18樓：小飛仙
但是飛機是最安全的交通工具。出事是最少的。我建議你追訓內心的最真的想法。對了你可以去他們學校的貼吧把你所有想問的都問。那裡有最切切的答案。
19樓：
到大學裡面也會有招飛的機會，上了大學以後再考慮也可以嘛……個人感覺報個外省的大學，可以上個更好的學校，報個你喜歡的專業吧。
我會告訴你，上乙個家中介紹的物件是個飛行員，聊了一段時間覺得三觀不一致，工作沒什麼前途(原因是覺得自己工作雖然忙但有很大的上公升空間，飛行員除了滿足那麼一點點虛榮心外就沒什麼了），最後還是謝絕了。
想想匿了，總結觀點，在有條件對未來有更多選擇的時候，為什麼要選擇一條看到盡頭還不能反悔的路呢？
20樓：張小胖
雖然不是飛行但也是民航從業人員多年了，號稱民航公眾三大支柱（想起這個我就要淚奔了）。國內這幾個公司和乙個都不知道能代表誰的飛行員協會籤了個協議限制飛行員流動，要一心想當飛行去了東航想再跳走感覺是相當難啊，乙個朋友的父親從hu往外跳，打官司折騰了好幾年才成功跳槽，作為旁人我看著都是淚啊。飛行員飛4天休兩天也累啊，一不小心排個早班航班，搞不好4點多就要起床，運氣再不好點，延誤，一天執勤期16小時耗滿，要是更倒霉點三人制得耗18小時，搞不好還沒把計畫中的航班飛完，要在外面計畫外過夜了。。。
民航業遠遠沒有外面人看的光鮮
21樓：牛魔王的小嘍嘍
就算東航工資低，就算是個副駕駛也比一般上班的強多了，再說天天放輪放襟翼也不累啊，機長的話工資翻倍。另外為什麼一定去東航呢？
22樓：「已登出」
你聽誰說飛行員工資低，沒自由？你大學畢業以後一年就能拿到1W左右的月薪，和你的大部分高中同學比起來，要好的多了。當然如果你非要擠破頭來我木航，還非上海飛總部不去的話，你大部分高中同學還是比你強的（大霧）。
如果想往飛行方面發展，建議你去二三線城市或小公司。
真實生活就是，這只是乙份工作，你每天飛飛各條航線，偶爾過個夜，大家同事一起吃個夜宵，住的酒店有好的也有爛的，休息的時候你愛幹嘛幹嘛，住的地方你只要買得起住哪都行。
飛行員的真實生活和待遇如何？
埃因霍溫旅客 你還是太年輕了哈哈哈哈，聽過一句話。一代搞製造，二代搞金融，三代搞藝術。你品你細品。當然如果你工作就只是差不多體驗生活的話，你隨意 受困於新冠疫情，航班量目前回覆如初還需要時間，國際航班需求也需要更久這是啥 供需關係裡面，供給大幅增加，需求銳減，會產生啥 臭弟弟 精神勞累身體勞累。天天...
嫁給飛行員的生活是怎樣的？
戀愛六年，新婚半年。之前一直沒覺得有啥啥特別的，昨天剛有的感受 經常忍受思念之苦，兩個人在一起永遠待不夠，想他，想他，想他。 致歲月 現在人們在節假日或者閒暇時間都會選擇外出旅行，可是由於假期的時間一般都很短，所以那些想要去遠途旅遊的人們都會選擇乘坐飛機這種便捷的交通工具。當我們乘坐在飛機上的時候，...
飛行員的一周生活是怎樣的？
三輪車司機 第一天一般是大早班，如果太早起飛可能要去公司住，拎個過夜袋去過夜，第四天晚上很晚回來，如果回來太晚怕影響家人休息可能會在公司一天，在外面過夜的幾天除了飛就是睡，大部分班沒有出去逛的時間，如果有時間，又碰到同學可能會出去吃個飯。總之四天肯定累成狗。休息兩天就忙活家裡的事。總覺得沒怎麼休息新...