1樓：
開飛機和開汽車的手感不同。公路交通很複雜，比航空交通複雜多了。
其實這問題沒啥價值。它本質上又是在比較「哪個更難」。就像你問「拉過小提琴的人再彈鋼琴是什麼感覺？會不會覺得特別簡單？」
真正的飛行員不會去想「飛機和汽車哪個更難開？」，甚至不會去想「F/A-18和A380哪個更難開？」
無用的比較，都是外行才喜歡幹的事。
2樓：
遊艇設計師來說一下吧
開遊艇後，開汽車第一感覺就是感覺好窄（這是廢話）遊艇室內比較大
正文汽車起步快遊艇慢
遊艇可以側推汽車不可以
開完遊艇後開汽車的時候倒車覺得很簡單
結果就虎了（我今年保險又給我加錢了，不用問為什麼，問就是撞車了）
3樓：一路凱旋
飛行員表示
開車在高速上不太看碼表，一般聽風速。經常開著開著就到200公里/時了，感覺「鞥，這個風速油門再深點差不多可以拉起來了…
4樓：哈哈人生
之前是開J20的，後來沒開了，開車的感覺就是為啥這麼慢，發動機的聲音咋這麼難聽，記得有次過年回家由於走的晚，想早點到家，我當時就下意識的找超巡開關
5樓：鄭晨
你這個頓號整得別人沒法聊了，我體驗過初教六，前艙。飛過五邊。開過62。
感覺和拖拉機很相似。唯獨你說的這個潛艇，乙個人能開走的我倒是坐過，是在南韓濟州島的西歸浦。可是我沒有開過。
理論上我是不是就不能回答這個問題了？
說實話這幾樣東西跟汽車是沒有關係的。最主要的區別就是駕駛的方法和規則是完全不同的。連最基本的轉向和速度控制，都是有著相當大的區別的。
我不可能把控制翼面的經驗帶到汽車駕駛中，也不可能通過突然的反推加蹬舵讓飛機在航道上漂移。我也不可能單獨控制汽車左側輪胎全速前進的同時右側輪胎全速後退使汽車原地掉頭。
唯一可以的，似乎就是把汽車開進水庫，慢慢等待著水緩緩灌滿車廂，然後慢慢的沉入水底。這個可以有，建議題主實驗。
6樓：木風冰海
抖音上看到了，這大概就是開飛船的人在開車的感覺吧。
7樓：杜若
新兵連的時候，班長講的。他去駐地學駕照，沒開多一會，教練就問他是不是駐地裝甲部隊的，班長大驚，問其原因，答曰，就你們那的人踩油門，剎車往死了踩
8樓：
聽以前教我學車的教練講的故事，他帶過飛行員和退伍坦克兵：
飛行員說開車好麻煩，比飛機難，倒車最不適應。
退伍坦克兵說，坦克就靠觀察員指令都能開好停好，開車四處都能觀察到太簡單了，滿分畢業。
9樓：劉翔熙
我有M113C 裝甲運兵車的執照不過最深刻的還是在伊拉克開裝甲悍馬因為加了全套防彈系統（門車身玻璃都是能扛7.62直擊的和上面的機槍塔導致引擎不堪重負油門啟動時必須踩到底車才能動起來結果中期度假時候租車行給了一輛雪佛萊的小跑下意識一腳下去差點衝溝裡去。。
10樓：清風
我爹曾經是坦克駕駛員(59)，貼圖為證
我爹前年拿到了駕照，今年我高中畢業，被逼著也去了駕校，都是同乙個教練，然後聽教練說我爹學得很快，但是就是細節不好，開車就喜歡盯著前面，然後就導致科目三考了兩次，還記得當時我爹第一次沒過科三(當時有個制度，科二滿分過的人要抽去夜考，夜考難度要大一點)我就給他開玩笑說是不是習慣原地轉彎了哈哈哈哈
現在，開車就真的像個老司機。。。。。
11樓：坦克世界
這面牆直接壓過去吧
這個護欄直接撞過去吧
這棵樹直接碾過去吧
咦？安全氣囊怎麼出來了
找掩體前進檔，後退檔，前進擋，後退檔，W，S，W，S……
12樓：真的空虛
Part 61 PPL
額..黃線誒
得把線保持卡在丁丁和右大腿之間！！
踩剎車真的不用兩隻腳一起踩嗎
倒車的時候怎麼還要自己來...
點火—左顧右望清空！
直線？嗯？沒車？對正，全油門！哇轉速是不是有點太高了？
13樓：
某型飛機駕駛員。
左手油門進氣推桿，右手駕駛杆。
當開好久不開家用車的時候，坐上駕駛位。就總會左手就一直在車門這摸啊摸摸啊摸……
摸啊摸……
然後想起汽車油門是TM腳踩的。
還有另一位二傻子同事表示，開車轉個彎總想掰檔把壓坡度，腳上還無意識使使勁兒保持杆舵一致。
厲害的你，咋不上天呢。
14樓：cavok
還好吧，高考結束那個假期學的汽車駕照，大學在中國四川廣漢的乙個民航學院，大學讀飛行技術專業，現在飛的是塞斯納172，馬上快飛完了，要飛雙發動機的PA44，總體來說呢，汽車簡單一些，重點是不用監聽無線電和報話 ，附兩張我飛過的G1000和基本型的172座艙圖
15樓：thamb
19歲開飛機到現在17年
22歲開車到現在14年
強答一發
1:開車真他喵累
2:他喵的這種大霧天氣，我絕不會開車上路，可還是不得不繼續飛行。
16樓：MFCPilot
飛行久了覺得天上很輕鬆。一般都是直來直去沒有很多不靠譜的人和車。大家都嚴格遵守規則，當然也偶爾有不熟悉規則的新手瞎飛，也有考了私照自己買個私人飛機瞎飛的，我在訓練區就遇到過幾次Radio都不報橫穿訓練區，他大爺的。
不過非常少。但地面上交通情況太複雜。一會乙個剎車乙個轉彎。
還要擔心前後左右不靠譜的交通。地上主要擔心別人搞事情。天上主要擔心飛機搞事情。
17樓：阿呆
交警叔叔揮揮手:同志，駕照出示一下
叔叔，我怎麼了，我可是文明守法的好青年啊！一向遵從指揮順應道路！
"你看黃線都到哪了，就你車寬！少廢話，駕駛本！"
18樓：
分開說：
特別簡單：開坦克掛擋是體力活，過彈坑才能分水平高低，開完坦克再開私家車跟玩兒玩具似的。
並不簡單：開坦克基本不考慮交規，廣闊天地任意馳騁，而開轎車是個細膩的活兒，關乎生命。
19樓：Flysafety
單從駕駛方面講，我覺得開飛機挺輕鬆的，把油門，混合比，trim調好以後，側風不大就不需要在操控了，因為是在天上不需要經常變換航向，所以這一點比較輕鬆。但是駕駛僅僅是開飛機的一項內容，還要負責監聽管制指令陸空通話以及避讓飛機，注意天氣變化，監控飛機各個系統變化，檢查儀表。總的來說，開飛機是一項多工性質的工作。
因為我開的是152這種小飛機，沒有自動駕駛，每次下來挺累的。開車的話我覺得更享受一些，都可以隨心所欲，想停就可以靠路邊停車。
20樓：王鬧
開了兩年坦克的我，主動答一波！
開坦克基本不用看路，基本不用看路，基本不用看路！！！！！！！
開坦克要使勁踩油門，使勁踩油門，使勁踩油門！！！！！
開坦克顛得厲害，顛得厲害，顛得厲害！！
開坦克聲音震天響，震天響，震天響！！
坦克沒有空調，沒空調，沒空調！
第一次開小轎車，一腳油門下去，把教練嚇了個半死。
21樓：
之前在南京軍區開過飛彈車，雖然不大符合題目的描述要求……朱日和演習裡出現過，不過是非實彈訓練，最大的感受就是老做夢把它打出去……
實際上的駕駛感受和那種大掛車並沒有太大的區別。
回家開小區最不習慣的就是馬力差，車身矮。
22樓：Burgess
十幾年前我是名潛艇兵，在裡面不是掌舵的，並不知道其中的奧妙，事實上潛艇開出去以後，我就一直沒有離開過自己崗位，一直到退伍，但是我覺得潛艇離不開我們每乙個人，每乙個人的操作不當就會造成事故，甚至全艇覆沒，比如361。退伍以後開車都會開的很慢，沒下意識搶道。總得來說兩者不同就是前者需要協作，後者自己完成。
共同點就是稍有不慎，就出人命。
23樓：南征北戰小王爺
我之前只開過拖拉機，石家莊牌的。
第一:座椅好軟
第二:我擦聲音太小，根本不知道油門加到什麼程度第三:看不到車軲轆。。。。我怕。。
第四:倒車習慣性扭頭看(拖拉機沒後視鏡)
第五:油門剎車正好反著，我學車踩錯油門竄出去好幾次，最後教練找個磚頭卡油門底下了。。。
24樓：好像那裡見過你
其實真的不一樣，飛機和汽車不是乙個型別，相比較而言，汽車比飛機開起來更容易些！但開車時間久了真的很累！飛機可以一天飛8個小時，汽車我最多開4個小時！
25樓：
以前看過乙個小品文
某模範坦克駕駛員開坦克坐傷了腰，改成了維修技術骨幹會開坦克，更會修坦克，關於發動機的一切都門兒清因為技術好，修好車自然有種自豪感，於是就喜歡擺個架子這個架子也不大，就是修好坦克之後，拿那個扳手敲狠狠一下裝甲，對駕駛員說一句「試試!」
駕駛員就扭下電門，發動機保證是轟隆隆的響起來了其實這也不是架子，坦克裝甲厚，不敲這一下駕駛員隔著厚裝甲聽不見，久而久之就有這麼個習慣了
技術越好，自然是信心越足，信心越足，大扳手敲這一下自然是越狠越響亮後來退役了，卻再沒人敢讓他修機器了
因為他修好了機器，總喜歡拿起扳手，狠狠的在鐵蒙皮上敲兩個大坑:「試試!」
26樓：北極黑毛大狗熊
我爹是坦克駕駛員。平常極度重視保養汽車，嚴格按保養手冊進行養護。平常每週都要自己擦車，看見我兩個月不洗車都會訓斥我不愛護汽車。。
至於開起來，一年闖三個紅燈，超速20%以上，還好我不違章，從來都是給他扣分用。
27樓：未央
最高票吵的這麼歡，貼張圖很難麼。新式的就算了，老舊的裝備早就不是秘密了，不太懂現在的人。提的一堆問題，我也答不出來，59，裝甲車炮車之類也坐了挺多次，當然肯定沒人敢讓我開，並非駕駛員專業。
駕駛員開著肯定很爽，尼瑪演習回營，戈壁上油門踩到底飆車，哪怕完事一臉的灰，人都認不出來了。我們這些坐在後面的顛的翔都要出來了……不洩密貼圖一張，猜出是啥車算你厲害
28樓：Tomyi
九十年代中期的事了，家裡的遠房親戚曾經是某航開機組車的。同車的機組機械師（Tu154）要求駕駛（無駕照），結果超速翻車，有同車的飛行員甩出車外當場死亡。
可能是飛機是速度越快開的越舒服，把車當飛機開了吧！
29樓：華仔
我不是飛行員，我不是飛行員，我不是飛行員，重要事情說三遍。（但以下是和飛行員有關的事情）
大四那年我到東風本田實習，當了一名銷售萌新。當時還在實習崗無銷量任務但有試駕率要求。當時一名兄弟過來買車順便帶了乙個朋友。
買車那位是買CIVIC什麼都基本敲下來了。帶來的朋友說也想開開CIVIC玩玩用的是朋友的駕照登機，然後我說反正你不買，要不不要開CIVIC試下我們的思鉑睿。然後開始了我的後悔之路。
當時一出國道就覺得不對勁。一開始就也經猛踩油門，限速80的路上一路飈到160，而且無視各種坑還一路說太慢，路上各種穿插。我當時直接就虛了。
幾公里的試駕路線來了兩次，全程說請開慢點。下車的時候我的腳都是軟的。我問他你的駕照是怎麼考的開那麼快，他朋友軟飄飄地來了句他平時開的是戰鬥機考的車牌都沒上過路。
最後的結果是在乙個星期後，公司要求我把四張罰單交了，都是那一天的。
為什麼潛艇會被反潛飛機等逼迫上浮，如果不上浮真的會被攻擊嗎？
簡單來說，潛艇就是個刺客。躲起來的刺客才有威懾，被發現的刺客就是戰五渣。跑有跑不過，打又打不贏。被發現了不露頭，就是不體面，等別人幫他體面的時候，就不體面了。 雪碧有文化 第一，海底下一般不存在雷達照射這麼一說，一般是主動聲吶攻擊 第二，已經被主動聲吶攻擊還不露面，算是敵意行為，真被擊沉也有可能 第...
為什麼潛艇不設計出與飛機相似的公升力翼或轉向翼結構？
二戰的潛艇就有啊，比如德國U艇。尾部有轉向舵和後深度舵，首部有前深度舵。不知轉向舵能否對應你說的轉向翼？前後深度舵能否對應你說的公升力翼？潛艇潛入水中後，達到傳說中的中性浮力，大白話就是排開的水重量等於潛艇自重，然後潛艇在水下改變深度就靠深度舵和推進器來實現了。中性浮力不易保持，潛艇一般讓浮力小於自...
為什麼很多軍事宅認為機甲不如飛機坦克？
你說的機甲是日本的那種高達還是鋼鐵俠那種？日本的那種人形高達在現實上除了帥真沒啥用處，目標太大，斷乙隻腳可能連站都站不了，造價昂貴，華而不實。鋼鐵俠的那種還有點意思，單兵作戰裝甲，附帶智慧型輔助系統，能快速轉移位置，提供不錯的防護起碼坦克轟一炮還活奔亂跳的，造價還比高達便宜 基本無害 首先，你要對近...