1樓：
二戰的潛艇就有啊，比如德國U艇。
尾部有轉向舵和後深度舵，首部有前深度舵。
不知轉向舵能否對應你說的轉向翼？前後深度舵能否對應你說的公升力翼？
潛艇潛入水中後，達到傳說中的中性浮力，大白話就是排開的水重量等於潛艇自重，然後潛艇在水下改變深度就靠深度舵和推進器來實現了。
中性浮力不易保持，潛艇一般讓浮力小於自重，呈下沉趨勢，靠推力和深度舵保持固定水深航行，應該也算公升力翼吧？
水密度遠大於空氣，深水炸彈在水中作用範圍遠大於在空氣中，所以轉向翼公升力翼翼面不用像飛機那麼大。
2樓：懷舊的人
公升翼，轉向翼都有。美國的俄亥俄，洛杉磯級的艦橋兩側，中國的094艦橋兩側，日本的蒼龍艦橋兩側，，，都有翼狀公升降舵。尾舵有水平、垂直、十字等多種翼狀舵，可參考俄羅斯的北風系列。
3樓：CAN求其
在潛艇戰時更重要的是靜音以及探測能力，不是迴轉速度之類的東西，提高速度或是做雜技機動的能力固然能提公升戰鬥力，但顯然提高不可探測性以及以及探測能力更為經濟實惠
4樓：貓屎丸
題主所說的不是「機動能力」，應該叫做「靈活性」。
這兩者的概念必須要先弄清楚，下面要用到。
機動能力，指的是潛艇到達目的地的能力，說白了就是速度。
而靈活性，就是指潛艇的加減速能力、改變深度和航向的速度。
翼面/舵面的確可以提高潛艇改變深度的速度，增強靈活性。
潛艇普遍安裝的公升降舵和圍殼舵就是證明。
大的舵面確實可以快速的改變艇艏的指向，配以強勁的推力，確實可以非常有效的提公升潛艇的靈活性。
但是！前面說了，機動性也就是航速也是潛艇的重要效能指標之一，甚至比靈活性更重要。
兵貴神速噻！軍事上往往認為能跑單位的比能打的單位有價值的多，兵貴神速，就是要以快制勝，難得的是時間，易失的是機會。所以把小兵訓練成驢比訓練成武師價效比更高。
不扯遠了。
要想提高潛艇的航速，兩個方向——提公升動力、降低阻力。（這不廢話麼！）而且要兩手抓，兩手都要石更！！！
提公升動力和本話題無關，此處忽略***個字。
降低阻力這個就要分若干大綱若干課題若干章節細說一下了。
潛艇所遇到的阻力可劃分為：
這裡省略4170行計算分析過程……
最後，總之就一句話，降低潛艇的表面積，就可大大的降低潛艇的阻力。
光溜溜的最好！
所以翼面什麼的，不要想了。
5樓：
飛機是用速度換來的公升力，同時它也必須要有公升力。
而首先潛艇沒那麼多的富餘能量能用來轉換力，其次本身水的浮力就足夠了，也就失去來再附加公升力結構的必要性了。
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