1樓：Cap Mach
飛行學員考試包含口試和實操，口試包含相應的航空理論及法規，實操主要考驗學員的飛行能力，飛行理念，決斷意識，情景意識，涉及到安全的程式動作嚴令禁止。
考試有相應的程式動作標準，但是不同氣象條件下飛機的可控性不一致，考試員主要還是看空中的情景意識和決策能力，畢竟正常飛都能落地。
FAA執照考試的形式簡單來說分為兩個部分： 試及實際操作。
試部分根據ACS（Airman Certificate Standard）就不同知識領域對考提問，
總體來說是對考理論基礎的考量，根據不同執照的要求，從記憶，理解，應和實踐的不同階段也要求不同。
實際操作部分也是根據ACS的編排，考察考的能，對不同的機動動作有著航向，度，速度的要求，當然對於不同執照的考試要求也不全相同。
2樓：
在美國的話，直接說Checkride吧。
PPL:
Checkride是乙個FAA的認定考官來進行考試。
首先是口語部分，會問相關的知識讓你回答，包含法律法規
飛機系統
天氣理論與圖表
飛行計畫
美國空域
人為因素
還有可能會有一些情景問題。
飛行部分
從飛行前檢查開始，你的每一步動作都會在評測的範圍內，一直到下飛機。
三種起飛，四種降落(或者三種)
陸空通話
滑行，修風
本場飛行
儀錶盤的爬公升降落轉彎以及導航台的跟蹤切入
兩種失速的建立與恢復
不尋常飛機姿態的恢復
低速飛行以及它的爬公升降落轉彎
45度水平急轉彎
繞點畫圓軌跡水平轉彎或S型軌跡轉彎或水平矩形軌跡飛行緊急下降與模擬緊急降落
依照飛行計畫飛行與偏航，迷航後的處理
其他情景的處理
ACS這本書可以好好看，是一本考試大綱。
3樓：
考試一般分理論和實操，理論就是兩個小時的口試，教員拼命裝不懂，你拼命裝懂哈，可以帶書，有的教員會規定翻書的次數不許超過幾次，實操就是pts（動作標準）自己開，教員下指令，你完成既定的機動動作，這兩種考試都通過算通過一次考試，在任何考試時間裡，你有權說中斷考試（可能是身體原因或什麼原因），如果教員問你是否要中斷考試，那就說明你這項做的不好，如果你選擇中斷，那麼不算掛科，不需要自己的教員給你複習，下次再約時間從這項開始考，如果你選擇繼續考試，這麼這項算掛了，再看別的專案怎麼樣， 如果別的沒有問題，下次只考這乙個就可以了，但是在這之前需要自己的教員再帶飛複習一下，並在logbook上面簽字，私照，儀表，商照，atp，沒個執照分三個大階段，乙個總考試，舉例子私照，你要完成上面說的這種考試3次，然後學校會送你去局方考試，同樣的流程，再和局方認定的dpe考一次，就拿到執照了。
4樓：Airman Han
考試分為三種…開飛前考試~就是乙個理論課考試~是筆試~在電腦上做答~開飛後~一般都會有階段性的check.每個階段多會有口語考試和飛行考試~口語考試是一對一與check airman進行口語交流…如果他認為你理論可以通過~你才能和他或者是其他check airman進行飛行考試…在飛行過程中他會觀察你整個的飛行動作完成情況~communication完成情況~以及ADM…之後通過綜合考量再決定你通過與否…
5樓：
飛行考試無論國外還是國內都分為口試和真機考試，當然提前是要通過執照理論考試，比如你要考私用駕駛員執照就需要通過私用駕駛員理論執照，訓練小時數夠了以後通過私照口試，口試合格通過真機考試，都合格後就可以申請私用駕駛員執照了
同理，商用駕駛員執照和儀表等級也是這個流程，這也是業內叫做私商儀考試的內容
6樓：rief li
駕照考過麼，一樣一樣的。飛行考試，也就是拿執照的開始，分為oral和實際飛。
你有資格參加這個考試前要在考試的前24個月完成相應的筆試。
oral就是口試，內容基本一定，不同階段有不同的重點，oral掛了那就下次再重新來，過了直接領飛機去飛。
飛的時候有考試專案，一條一條來。有pts。就是標準，例如保持alt3000ft。pts的標準就是+/-100ft。超過了按理就掛了。
但是人孰能無過呀，不要求完美，及時發現改出來就ok。要的就是能發現，有能力改。別半天都沒注意到。情景意識失去的就不好了。
7樓：三把刀的貓咪
口試加實踐操作，具體的操作科目有考試工作單來做，局方考試員或者局方委任考試員按照工作單對你在考試中的表現進行評價，簽署評價，結論為通過或者不通過，如果不通過則要飛行三小時後再次考試。
8樓：Sharklady
飛行學員在不同階段的考試科目都是固定的（比如飛起落，穿雲，大坡度，失速，螺旋等）。考試時一般教員考官坐在右座，也有放單和機組（兩個學員飛）。
飛行學員在即將進入飛行訓練階段有沒有什麼需要自己準備的物品
柚子 國內不清楚。我是在美國學的，感覺重要的 膝板，用來夾iPad 便宜墨鏡，一方面便宜的不偏光，看儀表，另一方面這東西老是丟，便宜不心疼。強光手電筒，夜航可以查航圖，也方便檢查飛機略粗的筆和硬殼本子，在飛機上記個atis啥的很有用帶計時功能的手錶，飛機上的計時當然也可以用，但是能看個時間知道還有多...
飛行學員放單前的疑惑？
貞夢星 平心而論，最好的辦法就是忘記所有人給你的程式化的教導放鬆身心，用你自己的感官和直覺去判斷，建議自己的下意識反應。不要怕摔飛機，不是傻子都不會。但你按照我的說法去建立自己的感覺，很快你就自己解答自己的問題了。開飛機落地其實感覺有時候比方法更重要，我這句話應該不會有人不認同的。 七格隆咚鏘 1....
飛行 學 員肩章的一二三四道槓是什麼含義？
悠密闊 各個公司各個航校標準不一，我學飛那會兒一道槓是私照 PPL 兩道槓是商照 CPL 三道槓是副駕駛，四道槓是機長，不過我更推崇下一種說法 機長的四道槓分別代表了 1.知識knowledge 2.技術skill 3.專業professional 4.責任responsibility 機長比副駕駛...