1樓：我跟你說
不是。（航程/2）≠作戰半徑。最重要的是，空戰並不是說飛到戰場發射飛彈就完事，戰機抵達戰場之後還需要足夠的滯空時間，否則無法正常遂行作戰任務。
對於同一架飛機來說，作戰半徑也並不是個固定數值，而是會隨著作戰任務、掛載方案以及飛行剖面而變化。比如高空截擊任務的作戰半徑會高於爭奪中低空制空權任務、空優掛載時的作戰半徑會大於反艦/對地支援掛載、高-高-高剖面飛行的作戰半徑會高於低-高-低剖面、開加力時間長的作戰半徑會短於開加力時間短甚至不開——甚至同樣的掛載武備掛在不同外掛程式架上時的作戰半徑都是不同的（因為產生的阻力大小不同）。
一般來說，在計算作戰半徑時是用航程乘以係數0.37。而得出的結果只是個參考值，大致可以理解為無空中加油情況下的最大值。
另外，還必須考慮到戰機飛行也需要時間，而戰場中對於空中力量的存在是有時間要求的。
所以在我們獲得南海諸島機場以及航母之前，雖然有大航程的戰機，但是我們在南海的空中力量幾近於無，因為距離太遠，飛過去之後滯空時間只有10-15分鐘，如果超過的話就沒有足夠的油返回了。這種情況下要想維持比如1小時的空優，那就需要至少4組戰機輪換才行，相對於就近起飛的東南亞各國來說，成本高得離譜，自然也就無法長期維持。
而有了南海諸島機場，南海上空的滯空時間可以延長到1個半小時以上，等於是只需要1組戰機就能發揮出原本6組甚至更多戰機的功效，不僅控制力更強，成本也更低。更重要的是，南海周邊國家會安分很多。
至於航母，最大的價值在於它是可以機動的。所以看起來建造航母很貴，但是考慮到它可以在需要的時間抵達需要的地點，維持目標區域的空中優勢，而不需要一路造分基地鋪過去，所以事實上利用航母維持勢力存在、保護本國利益的成本反而更低。
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