1樓：網路炮手
有必要英文報站。
我說個親身經歷。
某年某月某日，我帶著孩子去了上海，初中畢業的獎勵。
那時候的人民廣場，還不錯，有鴿子飛，孩子們都玩。
乙個老外，人高馬大，嗚哩哇啦，我也聽不懂，但是，大概意思是：
我們夫婦休閒呢。
我沒管他，擺擺手：該哪涼快哪涼快去吧。
想想，我要是有文化，懂外語，還會被「洋」人欺負？不想被欺負，就學好外文。
…………
不能再想了，再想，就得罪人了。
2樓：
我覺得有必要。中國既然以開放的姿態接納了很多外中國人，自然應該合理的幫助他們的工作生活。 這樣，生活和諧工作順利，也會增加我國的財富和國力
3樓：栗子街
有必要。
我現在還記得當時在巴黎的地鐵上聽到一連串法語一臉懵逼，因為發音和拼寫根本對不上。結果正當絕望的時候，聽到了英語報站，感覺絕處逢生。
英語作為國際通用語言，基本上出中國人人都或多或少懂一點。所以採取英語報站是成本最低同時服務最多外國旅客的方式。相比於不懂法語，不懂德語，不懂義大利語…的人，不懂英語的幾乎沒有。
4樓：
我認為有必要。
中國作為發展中國家，國際化一直是努力的方向。外語交通標識、報站等，都是國際化必須的。
同時，世界上語種太多，不可能面面俱到，用當前世界最通用的英語也是普遍選擇。
題主提到日韓，我到日本次數較多，可以肯定地說，至少在東京23區範圍，很多電車報站都是有英語的，大多數交通標識都是有英語的。
歐洲的情況，我覺得屬於特例。個人感覺一方面是地方小語言雜，好比瑞士官方語言好像是四種，另外還存在法中國人瞧不起英語等情況。
5樓：好一洋
當然有必要。每當我在海外一些母語不是英文的國家出門在外，每次都非常期待能聽到英語的提示，避免誤事。
大部分母語不是英語的國家都跟中國很像，只有少數人能講英文，而且越往偏遠地區走，遇到能說英文的人機率越低。
每去乙個國家，我們不可能都會去學習當地的語言，那麼這就需要聽到像英語這樣的全球化語言的資訊提示。
現在我們和全球我的互動正在日益加深，有許許多多的外中國人到中國來旅行、工作和學習。對這些外中國人來講，並不是每個人都會中文，或者中文水平不高。所以類似於英文報站的這類民生資訊就可以實實在在的給他們帶來方便。
6樓：人生如遠客
只是想堵住後面的移民，最好現在中國禁止所有中中國人學英語老蔣：你有哪些大開眼界的經歷？
老蔣：知乎最近的入關是什麼意思?
知乎 - 有問題，上知乎
7樓：嘎馬電台
這根本不是乙個問題，你覺得考量乙個城市國際化的標準是什麼？尤其是北上廣深這樣的一類，難道不是乙個國際一線城市的基本配置嗎，二三線隨意，沒有國際城市的野心當然不需要。東京地鐵有英文報站的，雖然咱們中中國人天生自帶35%-50%的日文解讀能力，使用谷歌地圖導航時，很多站還是只有英文最好區別。
你在想想哪些韓中國人和老外，沒有英文得多崩潰
8樓：超級空中堡壘
英語影響力大，至少我和巴鐵交流，和非洲兄弟的交流還是要靠英語的。
中國的一帶一路,人類命運共同體，這些倡議是需要和世界溝通的，除了面對面的溝通，還需要有公共服務的溝通。
如果中國也能當世界領導者持續乙個世紀以上，漢語也會有這樣大的影響力。
9樓：公升Fmaj'cgr
無關文化自信加入通行語言報站還是相當必要的（以後要是變中文那是以後的事情）
但同時方言報站優先順序應該更高這部分群體顯然更大，也更頻繁地使用公共運輸系統
10樓：李嘉寧
我曾在國外生活多年，一度飽受語言不通帶來的麻煩的困擾，近一年經常會有意無意地注意國內這類的指示標誌或提醒，想象作為外中國人的話生活是否方便。
比如家門口有一條路就有點意思：「XX路」，一端的路標是XX Rd，另一邊是XX Lu。Rd是Road的縮寫，說實話這寫得很準確而且很接外國地氣，外國路標基本上都是這麼縮寫。
但是在不到三百公尺外的同一條路的另一端的Lu就有點尷尬了。要知道作為外中國人的話，他很可能不知道Lu到底是個什麼鬼，對於他來說xx Rd和xx Lu是兩個詞（雖然他不認識後者），這種表達不一的混亂命名很容易造成誤導。
（汽車上拍的，大約能看清乙個是Rd，乙個是JIE）
（這邊還是Rd）
（家門口這邊直接就是Lu，比較搞的是這邊反而又知道全用大寫了）
（兩個標牌之間就這麼一條馬路的距離）
其實生活在另乙個國家的人，對當地語言一般多少還是懂一些的，但是像下面這種會產生誤導的就不好了：
文字寫的是「請按照地面黃色地標等候上車」。
而「黃色地標」四個字，是拿綠字寫的……
哪怕是中中國人，看不清的話都會當成按照綠色地標等候吧……對於對中文半懂不懂的外中國人來說，下意識地把字的顏色當作字的內容是再正常不過的了。
就好像是這種遊戲——讀出右邊的每個字的顏色而不是字本身：
外中國人能流利地念出來，中中國人反而磕磕絆絆。
所以，對於題目中問的「有沒有必要」，其實我們單個人而言不太好回答，因為我們誰也說不清到底中國有沒有那麼多外中國人需要幫助。
但是如上述，外語服務這個事兒，有點像殘疾人服務，講究的是短板效應，需要全程無障礙，有乙個地方被卡住，別的地方就白忙活了。
尤其是，哪怕沒有外語服務也無所謂（雖然我對國內一些設施的設計頗有微詞，但是有一說一，全世界哪個國家的指示、標牌都是也應該是以本中國人優先的，有本國字沒有外國字是再正常不過的現象），但是出現這種因顏色而產生誤導的現象就實在是說不過去了。
11樓：大道小弟子
有必要啊，英語目前看還是全球通用語言，外國沒漢語那還是實力不夠。英文報站作用就是方便全球來中國的人，這背後體現的是大國的底氣和信心。
12樓：
有必要，即使可能需要聽英語的人或者機會很少，但是一旦有乘客需要的時候，很可能是真的需要，即使翻譯的不對，也是乙個站名字可以讓需要英語的時候記住，而且增加英語的成本非常小。
13樓：
二線城市有沒有無所謂，但是一線城市一定要，這不是對自己文化的不自信而是展現國際形象的乙個點。巴黎地鐵裡重要地鐵站和重要資訊用法英德西日中報，尤其是提醒乘客保護個人財物謹防扒手。
14樓：西班牙留學呂老師
英文是全世界都重視的語言，也是必須要所有的人都會的工具，這是交流工具和一些手段和方式，不是簡單的就是都要強迫學習，別把國家愛國加上，是沒有用的，我們說的就是一些英語的報站是因為中國是乙個開放式的國家，很多國際友人都會來中國旅遊，訪問，參觀，必須要注意就是國際化的視野，那就需要英文報站，可能更加方便這些國際人士生活，工作，學習交流。
所以我覺得不是重視就是英文報站，這是一種大國的文化體現，包容更多，方便更多，而不是自己非要把自己的漢語推廣出去，沒必要上綱上線，只是我覺得把語言掌握好，讓更多的國際人士方便去就可以了，日韓的話，本身那種地方語言的英語普及度很低，就沒必要。
為了我們的國際化地位，我們就應該用這個方式宣傳中國的一種特色和情懷，不是更好麼。
西班牙留學呂老師：野雞大學？混文憑？不，留學是為了打倒辱華的它們！文化占領比土地更重要！！
15樓：
我覺得是很有必要的！
我在德國的時候能自己坐地鐵，還是得益於我學過點德語，把要去的站點的地名按拼寫記讀音，然後豎起耳朵瘋狂聽報站，也知道那些基本單詞，包括機場叫Flughafen、主火車站叫Hauptbahnhof等等，也能拼讀主要大城市名。可我要是當時選的輔修專業是法語呢？這不就得完犢子了嗎？
即便我學過德語，當時也因為這一班車在這個站台但下一班在不同站台、同乙個站台前後兩班車不是同一條線路的事搞了很久，跑上跑下像個傻子。說到這裡我知道肯定會有朋友站出來批評這不合理的設計，但其實上海也會有這樣的情況，比如3、4號線在一段路上共線，在寶山路這種地方的上行/內圈方向，這一班車和下一班車是完全不同的線路、會開往完全不同的方向，廣播裡卻完全沒有英語提示；比如2號線這一班到浦東機場下一班只到廣蘭路，如果上錯了車需要在「廣蘭路前任意車站同站台換乘」或者在廣蘭路前往不同站台換乘；再比如有不同支線的11號線，所以要到其中乙個支線的人來說去另一邊的某種程度上也是不同的線路了。
而後來在巴黎，就是因為不太懂法語看站名半猜半懵，拉了個法中國人來問，結果同行帶我的導遊，乙個光頭老大哥，還被半偷半搶了錢。我當時是住在巴塞隆拿，只會說英語和西班牙語（還有一些些德語），本身並不是那種完全沒有在歐洲拉丁語言文化地區大城市生活經驗的典型中國遊客；大哥是更別提了，住在法蘭克福，只會說德語和英語，一般是在德語地區帶客人（也偶爾涉及荷蘭語地區），帶到過巴黎但不太熟悉、尤其是公共運輸。說起來也是倒霉，當天早上他開車帶時候已經在凱旋門被蹭了；接下來又因為彩虹遊行，市中心封路，我又著急有事，他去把車停了帶我坐地鐵，於是發生了杯具。
雖然這次遭遇最大的鍋是巴黎的公共治安，但如果公共運輸系統的英語標誌、報站設定都能足夠合理友善，我們本可以避免淪為惡人的目標。
至於西班牙……在巴塞隆拿，是車站內誦報到站（還會具體到幾號線、終點站、在第幾軌道站台）、車上報「下一站」都用西班牙語，但具體地名卻用加泰隆尼亞語讀（當然，當地地名拼寫也是用的當地地區語言）。就這一點，我這個懂西語的人最初都被搞得很頭疼，還好到了郊區列車都在地面執行，手機訊號很好，那段時間不熟悉的話開著導航也沒事，去到城裡是一輛車坐到底也不用怕過站。但得在城裡的探索的朋友們就……
16樓：浮御
我覺得不需要，除非是特別發達的城市，比如北上廣深，這些可能有外國友人來，不然裝來多半沒用，國內當然得用國語啊，你弄一些方言來報站，也是可以的。
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