1樓：呂志超
電動車該不該禁?
該違反校規該不該處分?
該作為乙個名校學生，並不是討生活的勞苦大眾，卻也本著法不責眾的想法去違法牟取便利，這是人品問題。學校的態度和做法沒毛病。
如果有一天，我開不起車了，我寧可早起兩個小時蹬自行車，也絕不會買電動車，這是乙個稍微有點兒文化的人最基本的尊嚴。
2樓：
騎自行車也好，電動車也罷，說到底這是我自己的權利，學校的懶政也不是一天兩天，大功率電器充電有危險，學校咋不把高壓館拆了啊？
3樓：Eric
大學可能是社會上最尷尬的乙個地方。為什麼這麼講？因為權責不對等，學生只有責任沒有權利，管理人員有權力但只對上負責。
在學校裡面學生的地位是十分卑微的。教師、導師的要求學生是要無條件服從的，如果學生遭遇不公平或不合理的問題，那麼最終的仲裁機構是學校。學校領導在處理問題的時候既扮演裁判員又扮演運動員的角色，那麼指望他們把學生的利益至置於學校、同事的利益之上顯然是個不現實的期望。
如果說學術活動有一定的特殊性，那學校的後勤服務就更加可笑。行政、後勤、管理人員的服務物件是師生，但和中國特色的官僚體系一樣，這些人只對上負責，指望他們站在學生的角度思考問題就更加不現實。所以各種無理、無腦規定的出現是必然的事情。
如何看待？以後社會上這樣的事情多了去了，習慣就好。
4樓：馬行空
規則的制定沒有發言權，那只能任人宰割罷。 割別人肉自己不疼的人總會說風涼話，怪學生自己不守規則在先，卻忘了學生根本就沒有發言權。
5樓：
其實來回答問題的大部分是有電動車的，來吐槽政策不合理，但是有沒有考慮沒有電動車的同學的意見呢？沒有電動車的同學至少是有電動車的十幾倍到幾十倍吧。電動車在學校裡那麼快，答主自己還被撞過一次。。
我是堅決支援限制電動車的。。這就是屁股坐在那利益在哪，腦袋就在那。也不要說什麼官僚懶政之類的，至少有很多同學是支援學校限制電動車的。
所以說，改革的本質就是利益重新分配而已，有人滿意，自然有人不滿意。
6樓：張克利
作為在學校被電車撞過的人來說。
學校就應該禁電動車，第一充電不安全。第二行人不安全比如我。第三學校有自行車就夠，我想不明白為什麼學校要有電動車，如果不禁電動車是不是可以說學生開著車上學？
有自行車就夠。
7樓：
作為乙個八字班剛離校2年的人，十分驚訝現在學校裡的電動車已經如此普及……
想當你我們還一起吐槽南韓留學生總是騎電動車又佔地方又危險，就差要求學校禁止電動車了……
8樓：白色戀人
晚上拉電什麼的真的無語，自己用應急燈趕活眼睛受損極大。我從小到大視力很好，大三趕了兩周活之後，右眼到現在散光。你就不能設定可以比較方便的通宵一下的地方嗎？
紫荊那個大長樓道也是挺無語的，彼此影響很大。整個校園規劃感覺也很有問題，從宿舍到教學樓距離超長，中間隔了大規模的大量體育區，而且只有臉兩條南北向主路連線，擁擠程度可想而知。那麼模式化一刀切的功能分塊其實生活很不方便。
要是在高大上的教學區自行車壞了，連個修車點都找不到。感覺清華的校園規劃稱得上反例了，還不讓學生自個兒買點電器電車什麼的改善下生活品質？
9樓：
大家都說了，嚴格立法，普遍違法，選擇執法。
從目前的回答來看，貴校學生的看法是，選擇執法不如壓根不執法，執法到我頭上的都是惡法。
很好，這很清華。
10樓：中微子
不教而誅是為虐。
哪怕學校裡確實存在教職工仍然使用電動自行車的情況，如果提前告知學生被查會有什麼重大影響，我覺得大部分的學生雖然感到不公平但也不會去觸碰這條紅線。
僅僅是說會處分而沒有說明處分的力度，靠猜，那就只能呵呵了。
11樓：張驍
規矩就是規矩，規矩是用來遵守的，破壞規矩就要付出代價，這樣社會才不至於變成叢林。真要說同情，對那孩子的處罰可能是重了點，但是如果明文規定的處罰措施，也沒啥好說的。
對不合理的校規校紀，可以反對，但是不要破壞。如果非要以身試法，就要做好準備承擔相應的處罰。
12樓：
因為這是中國。
也因為是學生。
在中國校園，只有許與禁。
這就是權力的好處，說不行就不行，行也不行。
如果學校進行校園調研，讓學生投票，哪怕最後結果一樣，也不會被大家詬病。
法西斯，個人服從集體，集體服從領袖。工人學生，當家做主？笑掉大牙啊。
13樓：
喜聞樂見，
隔壁一直是這種畫風嘛。
物傷其類，
因為PKU最近他媽糟心爛事一點不少。
一切從2012開始，或許能結束於2022。
但就怕結束不了。
怕死，匿了
14樓：Roison An
上海一所大學表示學校裡有四到五種共享電動車（可以騎出學校，不過只能校內借還），有些共享電動車還是本校學生團隊搞的。上海還是全國對電動車管理較嚴格、電動車要上牌照的城市之一（當然可能和學校在鄉下地方大有關）。
15樓：老婆讓我別放真名
沒什麼大不了的。
數學專業可以去讀中科大，復旦的研究生
建築可以去讀重大，同濟的研究生
工業可去讀上海交大，天津大學，哈工大的研究生醫學的去北大或中南讀研。
無非就是走點彎路而已。
而且在學校明令禁止電動車的前提下，你不執行遵守校規的義務，學校當然可以收回你讀研的權利。
16樓：
要是學校給學生安了充電的地方，至於學生冒著各種被查被罵被通報的風險違規充電嗎！
大潤發都有充電樁呢！
學校只想著禁，卻不想如何疏通。
不從源頭解決問題
治標不治本
17樓：
記得「從我做起，從現在做起」這句口號是當年清華喊出來的。儘管自知力量淺薄，但仍深以為然。
所以，作為base北京的清華校友，我鼓勵一位舊相識的同學給她的電動買了一塊新電池，加上她原有的電池，加上我自己原有的電動電池，一共三塊，我在自己的住處輪流充電，每週去給她換兩次電池以維持她電動車的正常使用。
原因的話主要有三個：一是不希望看到她忙碌的生活因為失去了電動而變得各種不方便，二是我自己是如此的不喜歡學校這拐彎抹角的政策因此想多少反抗一下，
三是因為平常太忙了，能多些機會見到自己喜歡的人，聽到喜歡的人的聲音，總是令人開心的事。
18樓：「已登出」
如果你把學校看成乙個是為學生發展是教書育人的機構，這樣是的事情出現是不合理的。
如果你把學校當成官僚機構來看，合情合理。
然而事實就是，好的學校是官僚機構，差的學校是盈利機構。
因為好的學校揹負的太多，只能想方設法規避一切可能的風險，著了火那妥妥的大新聞啊，社會上一樣會出現〔一流學校管理混亂〕的說法，而且那只會比今天的事情影響力更大，一刀切下來，省心省事，就算如同某些答主說的開闢乙個地方統一充電，然而在這個地方建成之前呢？就算建成了怎麼徹底杜絕學生私帶電瓶回宿舍呢？電動車合理存在校園，那道路管理呢？
我不是說以上問題不可能解決，但是付出的代價和風險使某些人不願意承受，如果硬要總結一句就是人民的名義裡的一句話，不求有功但求無過，特別是在這種方面，就算解決了，學生開心，上頭又有多少人能看見呢？
一刀切到這件事情上可以理解……但是這恐怕不是為中國培養最高素質人才的地方該有的作為。
總之還是那句：
如果你把學校當成官僚機構來看，合情合理。
然而事實就是，好的學校是官僚機構，差的學校是盈利機構。
不知道的我這樣說是否會背噴……
19樓：屬魚的風
補充：真偽先不論，即使是真的，該學生也不佔理，學校規定很清楚了，反正我們樓的公告就在樓下單元門上貼了有乙個暑假了吧，處罰錯事重點標紅。心存僥倖被抓到了只能自認倒霉。
雖然因為給電池充電導致沒有學上聽起來似乎很無理無情，但明知故犯也只能是太耿直了。
不邀自來，利益相關，大四狗一枚。騎過電動車，確實很方便，尤其帶妹子。但是說實話完全不是剛需。
至於學校為什麼不支援電動車，我想你們應該很清楚，那麼窄的學堂路，本來就難找的停車位，一輛電動車占地面積是自行車兩倍以上，換成山地車三倍也是沒有問題的。電動車方便，省力，誰騎誰知道。但是帶來的公共資源占用的問題多少人想過？
入學四年，個人感受是電動車越來越多，停車位也越來越難找，不否認可能是有共享單車占用資源的原因，但是電動車的因素也完全不能忽視吧。學校倘若再政策上大力支援，大開方便之門，建充電樁什麼的（我也很想問問這充電樁建在哪合適？），騎電動車的人豈不是會越來越多。
不採取什麼措施，恐怕再過幾年後的課間，停車就是一大難題了，本來就飽受詬病的課間堵車，恐怕堵的更加厲害了。到時候怎麼辦？把行道樹全砍了再擴建道路？
綠化毀了改成停車位？很明顯不現實吧。校園空間有限，容不下這麼多電動車的。
所以禁電動遲早的事兒。
再分析需求。禁電動乙個理由是安全，速度快，容易出事。說實話騎電動的時候不自覺就想加速，很正常。
有人說自己騎的慢，很小心，抱歉這只是主觀因素，你能指望學校相信每乙個騎電動的人的素質嗎？
有人說路遠，電動省時間省力。OK，省時間，那就是速度快咯，這難道不是犧牲公共運輸安全係數換來的嗎？省力，大一大二的三千公尺都白跑了吧。
疾病or殘疾，這個有相關規定可以提出相應申請的對吧。
當然這次電動收購，確實是學校工作做的不到位，奸商壓價，不了解，不多說。
總結一下，我想表達的思想是，電動車確實很舒服，不考慮其他因素（停車充電環保低碳鍛鍊身體），選電動車肯定是大勢所趨。再加上學校硬體支援的話，可能沒過幾年就電動車氾濫了。畢竟能有多少人買不起一輛電動？
然而校園承載力有限，即使是學校只有一半的學生騎電動車，也足以壓垮脆弱的校園交通，擠爆現有的停車空間。這其實和私家車普及以後城市交通惡化乙個道理。而清華現在又不可能大搞基建，向外擴張，所以考慮安全和校園可持續發展，禁電動勢在必行。
以上，有什麼不到位再補充。
20樓：klyjm
第一，學校沒有禁止電動車。
第二，我也贊同不能在宿舍等場所給大容量電池充電。如果我沒記錯的話今年燒了兩次電動車電池了。
第三，既然有規定，不符合你的訴求不是你不遵守規定的理由。這就像國家的法律，有的的確不合理，但是這不是你可以違法不受處罰的理由。
第四，學校的電動車收購不是強制，你可以找其他途徑解決。也不是給的緩衝期短，從六月就發布了通知告知大家規定實行的明確日期，比國家一些規定給的緩衝期都長。
第五，有些答案說電腦被禁止的話樂意麼。首先，電腦在學校生活中無可替代，這就好像突然不讓大家吃飯一樣。但是電動車卻有多種替代方式。
第二，學校沒有強制收購，我會選擇在假期把它扔回家或者賣個別人。
清華大學為禁電動車強行給同學電動車上鎖，如何合理解決校園電動車問題？
阿典 這都講的是 合理 而不是 公平 了，就事論事說白了就是平衡各方利益嘛。非常簡單，要麼一刀切，完全不允許任何電動車入校 禁止 要麼引入乙個外來公司，做租賃的公共電動車，就像公共自行車一樣 國企 還有就是完全放任，火災或者事故了就來一波是車殺人不是人殺人。不然，就現在該校大學生的素質和生活狀態，就...
如何看待清華大學學堂路電動車限速15km，機動車限速25km？
我需要說一下，15km h這件事，並不等同於大部分電動車儀錶盤上寫的15km h。本人電動車駕齡兩年，技術不錯，沒出過事故。根據我的經驗，學校裡大部分電動車的儀錶盤速度偏快，唯有少數品牌貨如愛瑪雅迪等速度儀相對正常。所以15km h的速度在普通電動車上顯示為20 27左右的速度，這個速度其實已經不慢...
如何看待清華大學強行給學生電動車上鎖？
學校從18年 或者更早 就開始明確對電動車的態度，逐年減少不再新增。違反規定停車被鎖很正常，學校也不是你家不會慣著你。不願意服從規定可以退學，這是你最根本的自由。 不得不說校公關手速真快，幾個小時前的問題已經沒有了。首先，這個問題本身涉及到的人 即清華校內擁有電動車的人 的數量並不多，清華絕大多數學...