1樓：老艾
這個問題兩年沒人回答嗎？這兩年電動車發展太快，特斯拉、小鵬、蔚來，市值已經幹翻傳統汽車。老牌廠商都開始推出純電動汽車。
我的問題來了，電池技術這些年沒有大的變化，電動機更是沒什麼變化。
能源危機、汙染問題是燃油車一直就有的問題。
現在怎麼就電動車就熱起來了？
現在買家用車，是買電動的，還是燃油的呢？
2樓：看雲悶死
就現有技術下，滿足雙80的高速純電動車，發展前景不明，實際我很不看好其發展前景，原因很簡單，成本，電池是很貴的，尤其是為追求大航程下，電池就太貴了。電池十萬，五六年就要報廢，折到每天的電池成本，就是五六十，燃油車要是每天花這麼多，誰還開啊，這還沒有算電費呢。所以在電動車的使用成本無法低於燃油車前景下，現在規劃的以純電動車替代燃油車，是不可能實現的。
因為從商業角度來說，任何新產品，能取代舊產品，都是有成本優勢。現在的這種電動車，完全模仿燃油車，又沒有成本優勢，沒有任何發展前景。
然後是低速電動車，這恰恰是有發展前景的方向。低速電動車並不是汽車的降級產品，而是兩輪電動車、自行車的公升級產品。關鍵是存在這樣乙個市場區間，也就是一萬以上，五萬以下的空間。
需要有一種更舒適，更高效的交通工具。汽車一般價位都在十萬以上，十萬以下，就會有很多缺陷，五萬以下，根本就沒法選了。存在這樣乙個需求市場，所以只要有人做，肯定能賣。
其實從技術前景來看，電動車根本就不應該是燃油車的簡單模仿，兩者技術差異巨大。電池的能量密度，永遠也做不到燃油那樣，續航里程的天然劣勢，是不可能有什麼改變的。現在的技術發展方向，以充電式為主，更導致了電動車充電效率上，永遠也不可能比得上燃油車加油。
現在這種技術發展方式，其實就是造一輛比燃油車更貴，又更差的車，也就是環保情懷了，脫離了政策補貼，根本競爭不過燃油車。所以現在純電動車方向，其實已經不是最熱點了，相對的，混合動力，比純電動車更有可能取代現有的燃油車。一方面更省油，也更環保，只要技術上，成本差距不大，在政策上有環保要求，混動是更有前景的方向，也是現在許多車企真正看好的方向。
就電動車自身的技術特點來說，純電動車其實應該向小型化，操作簡易化方向發展。電動車很容易做小，這方面比燃油車有天然的優勢。而且小型化後，電動車重量降低，同樣的電池，就可以開更遠，本身可以降低相當的成本。
同時操作上，由於電動車可以把機械傳動機構都取消掉，直接用電機帶動，操作性上，會比燃油車要簡易很多。
3樓：Blur
電動汽車肯定是要取代現有的燃油汽車的，這個是不用質疑的，只是目前電池的能量密度較低制約了電動汽車的發展，今後有可能使用燃料電池等更新的技術來代替現有的鋰電池技術。至於好多人說的汙染轉嫁的問題，即使使用火力發電，大型火電廠的發電效率也遠高於普通發動機的轉換效率（尤其在城市中，堵車時發動機的效率會更低），所以不管怎麼算都是汙染減少了的，電動汽車肯定今後的發展方向。
4樓：北京鎮八條
我想未來電動車一定會取代汽油車吧，但是我覺得純電動車要大面積推廣必須滿足以下幾個點！
1、充電要快。我加滿一箱油最多2分鐘吧，你不能說我衝一次電要3小時，那不行，車必須能跑長途，這個問題不解決，電動車永遠無法取代汽油車。充滿電5分鐘是比較合適的時間，時間再長加油站排隊又變成充電站排隊了。
2、一次充滿續航要長。現在很多車充滿一次都能跑300到400公里了，但是還是不夠，汽油車純市區都比這個長，高速的話更長，一箱油普通的家用車跑個6,700公里很容易吧。
3，充電樁大面積普及。不光市區的加油站要有很多充電樁，告訴的服務區，還有地級市，縣城，鎮等等，不然很多地方不敢去了。
4、核心部件要耐用。電瓶是比較容易老化的，電動機壽命不知道咋樣，你不能說1年換個電瓶，2年換個電動機，這受不了。
做到這幾點，尤其是前2點需要大幅度的改進電池技術吧，可能要等好久，不過我目前是不看好電動車的。
5樓：門番
技術不夠成熟。
電池技術拖累了太多後腿。
目前來說我倒是覺得應該發展的是日系混動。
當然了電池大點加上插電功能。
然後大家一點一點擴充套件充電樁，等到技術成熟了再逐步上純電。
不過混動這種東西，真是上了補貼國內廠商造假能更厲害。哎。
6樓：秋秋
現在評判電動車我覺得還太早，感覺電動車的生存目前還很大程度取決於一些外界因素而非電動車本身，比如電池技術和內燃機未來的發展程度，至於環保什麼的就都是噱頭了。
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