1樓：蔣孝淵
看了大家的回答，每個人都有自己的出發點，站在不同的角度就有不同的評判標準。
我在整車廠工作了15年，聊聊自己的體會吧，不一定對，也許有用。
首先車輛工程新能源和智慧型汽車方向是個好的就業方向，但是在大學期間確實以基礎教學為主，都是學機械車輛的，一大堆基礎課程設定就不說了。
針對具體的方向有專門的課程進行教學，客觀講都是專業的基礎理論和知識，你也許認為不先進不夠前沿。
但是卻非常地有用，好好學習和掌握吧，進入企業就知道了，理論深度是判定技術高手與否的分水嶺。
汽車不管怎麼變，都在車構造，汽車理論和車輛動力學的基礎上加上軟體控制，資料運用，更多地是解放人的思想和操作，同時彌補給人更多的體驗和功能。
你關注的軟體和大資料正是汽車當前發展的核心，更多地走到你肉眼不可見的汽車的底層架構和功能開發。
要是你能把自己的專業方向學好，又能掌握軟體和資料的核心演算法和技能，不管你是在汽車廠，還是在軟體資料公司，你一定會成為大牛。
軟體和資料也將成為汽車以後最最核心的競爭力，核心的整車廠也都在成立自己的軟體開發公司和中心進行相關領域的研究和開發。
所以千萬不要故此失彼，得隴望蜀，到時兩邊都沒有搞好。
懂得看趨勢固然重要，能不能借東風得看你夠不夠強，以及是否真的「會」準備，而不是人云亦云。
關於我：
原領克汽車品牌資深總工程師
三年動力工程師，三年的專案管理，最後一直負責團隊運營有近10年。
負責過700人的團隊管理，包括的專業涉及：
動力系統，新能源，動力標定，底盤系統，車身內外飾系統。
2樓：巾凡
題主估計是對未來自動駕駛汽車做準備，按照產業高階往普及發展的這種思路。建議先了解一下航空業是怎麼實現自動駕駛的。我個人估計，未來的汽車自動駕駛有如下特點
1，一定會有類似航空業的空管，指揮自動化的汽車2，自動駕駛的探測手段更一步提高到公釐級
3，基於5g技術的，遠端協同駕駛與自動駕駛相互相成
3樓：yao
雖然學什麼只要學到頂尖都有用武之地，但真正的軟體人才在汽車行業裡還是很缺的，估計未來五年都缺。更關鍵的是，這個領域都是新手，沒有那些傳統的有二十年造車經驗的老工程師壓制你的創新思維。不是不尊重他們的經驗和人格，而是無法改變他們的思維方式，在一起工作很變扭。
時代變了，日企、德企的思維模式都不能完全適應中國高速發展的汽車行業了。
4樓：我了個呵呵噠
能轉當然要轉啊，轉到軟體就業面要廣很多的，哪怕畢業想從事自動駕駛方面的研究也OK，這年頭車企不收車輛工程的學生反而收計算機專業的，細品
你說的這個方向雖然是汽車行業最前沿的兩個方向，但如果我沒猜錯的話，只是在原本的車輛工程專業基礎上加了幾門課而已，相關課程學分恐怕不會超出20分，而且裡面八成還有很多導論介紹課。要知道不管是新能源方向還是自動駕駛方向，都需要兩批人花費大量的功夫鑽研，對於乙個本科專業來說就更不可能魚和熊掌兼得，因此專業方向看似十分前沿但估計學不到太多有用的知識，雞肋而已用處不大。
更致命的一點，就業時哪怕你說是車輛工程自動駕駛和新能源方向，仍然逃不過這個專業的大類--機械，在考公務員或者選調之類的時候劣勢太大了，就業方向也會被限定的很死。
綜上所述，早轉早超生，你必會在幾年後的某一天來感謝我的
當然你要是反手貼個課程計畫，全都是什麼計算機視覺基礎、雷達基礎原理、雷射雷達點雲演算法、視覺slam原理與實操、Linux基礎這種課程，那當我沒說
順便我還挺好奇是哪所高校開設的課程，哪怕僅僅有個名字也算是對車輛工程課程的改革了
5樓：猴王吃雞腿
我也是車輛工程專業的，現在在搞汽車數位化和智慧型化應用方面的，主要是看你自己的選擇。
自己的選擇最重要：
1、汽車這個行業能做的點非常之多，沒畢業的時候，你看到的只是你自己的專業和行業的點點滴滴，很多選擇是盲目的，所以在大學，最主要的是學好自己感興趣的東西，既然你選擇汽車專業，說明對汽車還是感興趣的，汽車結構原理還是要好好了解的，未來你在行業不管是哪個點，都有行業的sense。如果你覺得軟體想去嘗試，你也可以大膽去學習，大學，重點是想學自己想學的東西。
行業趨勢方向：
2、從行業趨勢來說，軟體的確會在車輛產品重要性佔比會提公升很多，軟體定義汽車，大勢所趨。不過還是看你的專業在哪方面，智慧型汽車面太廣了，你如果對這方面感興趣，就可以去嘗試，大學有很多的競賽，智慧型汽車競賽、自動駕駛方程式賽車，都是很多不錯的鍛鍊點。
總之，汽車行業總體趨勢是不錯的，不管你選擇哪個方向，都需要的是專、精、深的人才。好好努力吧，多去嘗試，盡快找到自己為之奮鬥的賽道。
6樓：智駕民工
作為乙個汽車從業者，我建議你選擇「新能源及智慧型汽車方向」，原因有三：
01新能源及智慧型汽車是基礎
電動化、智慧型化、網聯化、共享化是汽車的發展趨勢，新能源和智慧型汽車方向能夠在車輛工程的基礎上，給你一些前沿技術的積累，這樣你對汽車這個硬體，就會有乙個全域性的基礎認識。
02軟體和大資料更像是疊加
如果單純的學習軟體和大資料，如果仍然從事汽車行業，那麼對於車輛本身的理解就會出現空白。當然軟體和大資料，也有其邏輯，未來可以從事網際網路相關行業。
03最好是軟硬結合
總之，如果未來從事汽車行業，那麼對硬體的理解，這個是必不可少的。在這個基礎上，建議選擇新能源及智慧型汽車方向。如果未來不從事汽車行業，那麼就無所謂了。
7樓：靜水流深
有能力學有餘力的話可以考慮，以後大學校更多的是複合型人，就像網際網路+一樣，本專業也需要更多別方向知識的人才。知識和東西是學不完的」開卷有益，汽車方向，自動駕駛，軟體資料專業也都有重合部分，所謂的交叉學科，有機會的話均可嘗試，最後能鍛鍊自己的能力都是收穫。
8樓：Maxrim
目前來說新能源和智慧型駕駛基本處於大廠引領，趨於共同進步的階段。個人還是更看好智慧型駕駛，就業不會差，不過最好在大廠鍍金和學習。
轉型計算機，不是特別了解這個專業，應該面臨的就是就業時候的996吧，但是工資是非常誘人的。
雖然做智慧型駕駛或新能源也面臨的程式設計工作，但畢竟是工程師，解決很多的實際問題，和程式設計師還是些許的差別。
你個人的初衷呢？為什麼要轉行作軟體？
車輛工程 新能源及智慧型汽車方向 申請德國研究生可以申請哪些專業 下面有專業課表 ？
繽德德國留學 留德小助手工作室 一般德國這邊大學很多不單獨開設車輛，車輛專業都是機械下面的乙個細分方向。所以車輛專業主要能考慮的專業是 車輛專業本身，電動車，以及機械專業等。德國研究生的學分要求，一般都是側重於專業基礎學分，比如數學，力學，熱力學，流體力學，機械等這些專業基礎學分，而對車輛本身的學分...
我們該如何認識新能源與智慧型汽車？
好好 電動 智慧型 共享是大勢所趨。在電動汽車大潮下，廣汽新能源旨在引領 下一代智慧型車 趨勢的全新作品 Aion V已經準備就緒。Aion V是廣汽新能源Aion產品系列中第三代車型，可以說是含著 密鑰匙 出生的車型。雖然Aion V還沒有正式公布其配置，但從此前的申報資訊了解到，新車將提供遙控泊...
能源與動力工程相關，想問問學習新能源方向的話能不能進入新能源汽車行業。？
鐵頭 我，本科能動，碩士製冷，同門去美的較多，也有去vivo做熱設計的，還有博士去上海華為做整車熱管理。製冷和工熱聯絡很密切，基礎都是傳熱學和流體力學，就業前景很好，也有很多進車企的，不知道你是哪所學校的？ 斷辭 為什麼不能呢？首先學什麼專業和你今後從事的工作並沒有決定性的關係。看下各個領導人的履歷...