1樓：亞森羅蘋
從這個提問就可以看出來提問者完全不懂啥是氫能…從清氫小知的名字看來，應該是個釣魚準備恰飯的。
既然邀了就答一下吧，首先有兩個誤區。
1.氫動力車是像油改氣一樣氫氧燃燒產生動力（手動狗頭)2.燃料電池是儲電裝置（再次狗頭)
所謂氫動力車全程應該稱為氫燃料電池增程式電動車。首先燃料電池是個發電裝置，可以模擬理想one發動機，其次氫動力車還是需要有電池儲能的…所以提問者所提的鋰電和氫能壓根是兩個賽道的不同東西。
另外，就算氫燃料電池車成熟，從氫的運輸和儲存來看，在可見的未來作為商用車的概率比作為乘用車的概率要大很多，而不是誰替代誰的關係
成年人的世界，不應該是非黑即白吧？
2樓：柳鵬
從30-40年尺度看（乙個人的職業生涯），鋰電從裝車量看會是氫能源10倍（乙個數量級的差別）。
如果氫氣儲存技術沒有革命性的改變，50-100年的尺度看，氫能源也難以成為主流，只能是一種補充。（有點兒像100多年前看現在的鋰電池）
3樓：張陽
我覺得既不會是鋰電，也不會是氫能。這兩種形態只是現階段技術可實現且相對成熟的非燃油能源。
首先我認為大家對未來車輛的能源形態是電能這一方式可以達成共識。
隨著新材料的發現和新製造工藝的進步，電能儲存的材料會發生變化。比如如果石墨烯製造技術發生大幅度提公升，那很有可能新能源汽車就用石墨烯電池了。
再隨著無線充電、太陽能等技術公升級和飛躍，說不定未來的汽車不需要再車上裝配電池，僅靠環境中的傳遞的能源就可實現車輛行駛。
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