能源與動力工程相關，想問問學習新能源方向的話能不能進入新能源汽車行業。？

1樓：鐵頭

我，本科能動，碩士製冷，同門去美的較多，也有去vivo做熱設計的，還有博士去上海華為做整車熱管理。製冷和工熱聯絡很密切，基礎都是傳熱學和流體力學，就業前景很好，也有很多進車企的，不知道你是哪所學校的？

2樓：斷辭

為什麼不能呢？

首先學什麼專業和你今後從事的工作並沒有決定性的關係。

看下各個領導人的履歷，你會發現他們學的專業五花八門，難不成沒在大學學習過相關專業就不能從政了嗎？

當然要只說了上面這些話有點槓精本槓的意思。

那我就說說我的從業經歷，我學的專業叫熱能與動力工程，聽起來跟汽車挺有關係的，然而我們的研究所的強項是做氣化爐的，我們專業選修也只有內燃機原理之類的，也不是汽車業內比較出名的學校，但是我以前喜歡F1喜歡看頭文字D對此有興趣，上學的時候也自學過汽車設計等等教科書。

真正找工作的時候，只要你學校夠硬，專業搭邊，大部分整車廠都會給你乙個展示自己的機會，起碼不會簡歷階段就刷下來。

剩下的就是看你自己的能力了，大學時獲得獎項，語言表達能力，邏輯能力，以及對工程問題的解決思路。

說句不好聽的，全國有幾個院校培養出來的學生能專業對口直接上手工作，面試主要看的是你個人的可塑性及責任感。當然，對於你想申請的專業還是要有一定的專業知識基礎，這裡指的僅僅是基礎，比如工程力學、工程熱力學、空調及製冷原理、自動化控制、電工學或者說電化學等等。

跟著導師作過相關研究固然是好事，但我看身邊也沒那麼多專業極其對口的。

人的一生就是實踐、認識、再實踐的過程，沒有回檔。

畢業了去個相對熱門的專業拿到一筆還不錯的薪水這個想法也沒什麼錯誤。

既然你有自己的方向了，那就多讀讀相關的書，完善完善簡歷，好好面試就好了。

至於你自己所學專業的發展前景，多問問研究生博士生師兄比在這裡問更好，得到的答案也更具有參考價值。

最後給點我自己的建議，畢業工作的選擇重要性排序大致如下：行業》企業》薪資。一切以行業發展性為前提。

3樓：你看到了一張CG

本人工程熱物理碩士，今年正好找工作。

先說結論：真想搞新能源汽車，要不讀研去研究電池（應該比較偏物理化學），要不直接轉行去搞控制。

據我了解，這次各個新能源汽車的校招裡小鵬汽車還是有乙個熱管理工程師的崗位的。

當然你可以去看看小鵬汽車的社招截圖：

這說明了啥？說明對於熱管理這個崗位，新能源汽車企業更願意通過社招來招聘一些有熱管理設計經驗的人員而不是招毫無經驗的應屆生。為啥？

因為企業覺得熱管理更重要的是經驗而不是傳熱、流體力學等理論知識。

新能源汽車的目的是啥？就是要滅掉傳統動力車，換句話來說就是要讓我們專業內燃機方向的同學失業！（開個玩笑）

工程熱物理這類專業是不是和環化生材一樣應該勸退？

熱能與動力工程專業可以選擇的就業有哪些？

最後，祝你好運！

4樓：Viva

本科能動，碩士動力工程。

新能源汽車主要是鋰電，燃料電池方向多一點。電化學又屬於交叉學科，如果想進入新能源汽車領域，本科很少有學校開設儲能課程的，可以在本科時候把專業基礎課學好，特別是工程熱力學，傳熱學，流體力學。然後在碩士期間進行深造學習相關的知識。

像清華大學，華南理工大學等在這些方向背景都很強，進入一些新能源汽車公司是沒有問題的。

5樓：

我也建議不要去新能源專業，作為新能源的博士生，我特別討厭國內用這些噱頭來招學生，比如新能源專業，比如某大學的人工智慧學院。

假如以後希望去這個行業的話可以選擇工程熱物理。

新能源專業應該開設的課程和工程熱物理差不多，但是工程熱物理更注重基礎知識的學習，而且可以以後對新能源失去興趣的話轉行做其他專業的事情。

進入這個行業主要不是了解新能源的種類和各種器件，最主要的是各種工程軟體的熟練運用以及程式設計的熟練程度，這樣才能和一般學生區別開來，而工程熱物理正是能夠夯實這方面基礎的專業。