1樓：塗山鹿鹿
工程界有一句老話，「逢山開路，遇水搭橋」，這似乎成了一種約定俗成的模式，但是遇到連綿山峰就不能搭橋，遇見大江大河就不能開路了嗎？
事實是否定的。隨著隧道技術的快速進步，特別是大斷面隧道技術的發展，遇見水咱們不一定要架橋，因為還有乙個非常有趣的選擇---開闢水下隧道。這種方法是渡過一些地上懸河的好選擇，經歷一次，那時候你就能體驗到地下是嗖嗖高鐵，地上是滾滾流水的奇妙感覺了。
穿黃隧道
這裡提名一下被譽為「萬里黃河第一隧」的濟南黃河隧道。
萬里黃河從河南境內到出海口逐漸形成地上懸河，濟南濼口段河床高出南岸天橋區地面 5m，最大洪水位則高出了11. 62m。黃河下游某些部分成為地上懸河後，雖然沒有出現決口、改道等災害事件，但黃河下游兩岸大堤之間己淤積了近100億噸泥沙，河床平均抬高2～4公尺，平均高出背河地面4～6公尺，最高達10公尺以上，成為乙個巨大的隱患[1]。
來自網頁https://www.mianfeiwendang.com/doc/933ed5cc5d4944eebb7fb5f8/9（侵刪）
這個問題已經困擾人們許久了，因為它不僅帶來了決堤的危險，還影響著交通的發展。
濟南黃河隧道工程是《濟南跨黃河通道規劃研究》近期規劃新增「三橋一隧」中的「一隧」，它全長有 4760 公尺，主要包括穿黃隧道 3890 公尺、接線道路 870 公尺及相關的附屬工程。隧道盾構段長約2519.2 公尺，為超大斷面盾構法施工隧道，預計今年10月份完成通車。
在建濟南黃河隧道平面位置圖
工程平面圖及縱斷面圖
當然，最早開始修建水下隧道的是18世紀40年代的英國，他們在泰晤士河修建了水下人行通道[2]。而中國大型水下盾構隧道建設的歷史要追溯到 1966 年上海打浦越江隧道的修建，可見發展歷史不長，但技術迭代更新地卻很快。
人類的精神是否是一種奇特的物質？
讓我隨風而去 是。祂向上就無畏無懼，向下就畏畏縮縮。兩極分化的不可思議，簡直就像兩個東西。讓你龍馬精神，讓你立刻去死。非要形容的話，波粒二象性。無所不能。 bobo 為什麼有些人具有獨特魅力，小到和陌生人交朋友的所謂親和力 領導帶動大家跟隨的能力 大到成立乙個宗教，讓無數的信眾痴迷，甚至不惜犧牲生命...
大家有沒有一種感覺有時會突然發現迷失了方向？
乙個普通的女孩 我是學生，經常迷失方向。請問你迷失方向原因是 A 無法成功獲得一些東西而累了不想堅持？還是 B 都得到了自己要的東西都而不知道還要什麼？若是 A 不要忘記初心，在努力多一下下，堅持一下。相信最後一定能種瓜得瓜的。加油！你可以的！我也經常在絕望時看見一絲一絲的希望而漸漸燃起心中的那把火...
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Felix 當然有咯，可以試試錢去哪了 先上圖簡要功能介紹 多賬本最多3層分類 獨創可收回的概念，足以應對各種應收款問題，比如報銷，借錢給朋友等獨創需歸還的概念，應對各種應付的問題，比如向朋友借了一些錢 水果凍 有很多記賬軟體，推薦雲閃付，既可以繫結多達三十張銀行卡，隨時可以檢視自己資產負債情況，同...