浦東機場值機提前45分鐘關閉是否合理？

1樓：李小龍

十分不合理，不僅僅是值機，即便手機上已經值機了，但是列印登機牌都是要提前45分鐘，有的甚至是50分鐘，根本沒有必要，因為對於步速較快的人，20分鐘走到登機口足夠了，而且電子登機牌同樣可以登機，就沒有限制要提前到，為什麼紙質的就要限制時間呢，對於某些情況比如攜程訂的，沒有電子登機牌，太坑了

2樓：

不合理，對於國際航班和國內航班都不合理。應該提前1個小時截櫃，過點不收託運行李！！！！！

我的目的就是為了航空公司開脫。

看看早上的1號樓安檢排的大隊有多壯觀，看看2號樓中午時刻安檢門口排的大隊有多長。看看每天有多少個航班由於旅客堵在安檢口，而在不得不在登機口減客，翻行李。

浦東的各家航空公必須保證準點關門，準點call ready，不然就不知道延誤多久了。

為什麼航空公司忍著被旅客投訴，誤解，指責也要保證按時關門。因為大背景是浦東機場已經連續多少個月準點率沒有達標，被點名批評，無法新加航班。為了明確責任方，每個航班都要記錄是否準時起降，以及延誤的責任方。

航空公司如果由於自身原因，或者旅客晚到造成沒有準時關門，是要被秋後算賬的。因此，必須準時關門。

這種硬指標，造成航空公司越來越小心，謹慎，但很多時候，機場是個多方利益協調配合的地方。有太多因素決定了航班是否準時，往往惡性迴圈就是這麼開始的。

3樓：文友

今天親歷，浦東機場，6點55的飛機，6點零8分終於趕到。自助沒找到，直奔值班經理，很順利的拿到了登機牌（網上自助值機未打）。他讓我快跑，安檢工作人員給我指了乙個特殊通道，安檢完跑到登機口，擺渡車上竟然還等了十分鐘。

4樓：ybybcheerup

今天在北京首都機場遇到同樣的問題，6:50起飛，6:10到的，結果告訴不能值機了，只能改簽，關鍵你的訂票資訊上也沒有明確提示提前45分鐘停止值機

考慮可能確實存在超售情況，因為航班打折後比較便宜，且不能網上辦理值機選座，估計就是為了把我們遮蔽掉

無語強烈呼籲航班把該資訊提示公布

5樓：

還有一種可能性很大的情況，就是這航班overbooking rate沒控制好，超售了，而那天的旅客都早早的去值機了。

同時，航空公司在由於超售而不能給旅客座位時，是要承擔責任的（如果你會員級別高的話給你免費公升艙，或者退款，給賠償金，轉到下乙個航班，etc）

但是主動承擔責任意味著利益的損耗，所以會經常有值機員跟你說今天提前關閉登機辦理，這樣很多旅客會認為自己遲到了或者認栽，只有很少的客人會理直氣壯的爭取自己的利益。

所以題主應該追問值機員的以上。

6樓：不告訴你韜

如果提前20分鐘，那你20分鐘之內就無法完成走到登機口，組織上客，結載，裝貨，關門，申請，推出，滑行，起飛等。到時候是不是又有人提問，為什麼航班要規定20分鐘停止辦理登機牌，造成航班天天延誤。

7樓：cru danny

40分鐘左右停止值機不是慣例麼？

誒，你要問為啥有這樣的慣例？這個得請民航口的兄弟們回答。

坐飛機就得提前乙個小時到機場，這也是慣例啊，大家都這麼做的。

許多機場停止自助值機的時間更早，來晚了只能排隊人工值機。

要是到機場眼瞅著來不及排隊了，趕緊找值班主任櫃檯辦值機，那邊一般都是緊急情況的，某次在西安就是這樣，前一架晚點，差點沒趕上後一架。