1樓：無所無畏
第一：您需要過安檢，如果安檢口繁忙，十分鐘也不一定過得去。第二：
您需要從安檢口到達登機口，如果機場大，您二十分鐘也不一定能到登機口。第三：機門會在起飛了前十五分鐘關閉。
所以，過了值機時間，就不能值機了。
2樓：林大宇
看人品，當時買了連程機票，要去昆明中轉出國，由於早高峰晚到了，應該遲了幾分鐘，我的航班值機口已經關閉了，看見旁邊有個也是東方航空的視窗就去求小姐姐幫我辦理由於沒有託運行李小姐姐就幫我列印登機牌。
3樓：立刻行動
各個機場截關時間不同，有30分鐘，也有40分鐘等等，
留出的這些時間要登機，廣播，裝貨，裝行李，平衡配載，很多部門協同，加乙個旅客，每個部門要通知，資料要改，平衡重新配，有可能導致錯過原來給這個飛機的起飛時間，航班延誤。
如果時間充足給你辦了，你又沒趕上飛機，上面的還要重新搞一次，也是有把航班弄延誤的危險。而乙個航班如果延誤率高，會被民航局停飛。如果從機場利益考慮，不加；航空公司利益考慮，不加；旅客考慮，不加！
為什麼，因為飛機上還有100多個守時旅客，為了幾個不守時的旅客，讓他們航班延誤是不負責任的行為。
4樓：舍唔
參見知乎：坐飛機到底為什麼要提前值機的回答。它告訴你為啥要提前值機。總結為給配載、馬大哈旅客、安檢留時間。
針對你所謂的飛機在，你又沒行李，並且飛機延誤，為啥不能上，我有一些理解如下：
1、離港系統的限制
辦理值機，是為了在乙個叫離港系統（你在櫃檯可以看見螢幕黑漆漆的那個）錄入旅客資訊、行李資訊（各種網上值機、自助值機啥的都是一樣，就是為了把資料往裡面放），而基本上，全國都在用這個離港系統，不管哪個航空公司，而它就是限定起飛時間前30min（各機場不同），停止再放資料進去。它裡面自身的判定才不管前序航班到了沒，就是以目前航班起飛時間做的判定。大於這個時間就能錄入，小於這個時間，抱歉，不讓錄。
2、超售
每個航空公司為了利潤而言，總會超售那麼一些，例如一輛321機型，最多最多309的座位，它可能要賣320張票（超售百分之幾咯），你遲到了，就讓先來的人上咯。叫喚也沒有用，因為你的座位已經給別人了，你就算連手提包都不帶，都不會給你進的。
5樓：
這個說起來也很麻煩，我只能簡單說下原因，具體的話還得地服的人解釋：
主要原因是值機系統會在航班計畫起飛時間前40分鐘（不同機場不一樣）關閉值機，然後航空公司的IT系統就開始工作了，艙單、航行計畫、配餐、貨運、甚至安檢什麼的都會馬上準備好，這個必須給貨物裝載，旅客安檢、上下飛機留出足夠的操作時間來保證航班正常起飛。
神馬？延誤了？這個其實很簡單，換一架飛機和備份機組飛不完了嘛，雖然沒幾個航空公司這樣做，但是系統可是準時關閉值機的呀……
想補一下值機？這個基本不可能，除非碰上特殊情況：航班延誤到取消，大家重新換登機牌，你也可以改簽到新航班了……
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