1樓：葉澤
這樣說吧，不是沒有，而是不合算啊，根據環境選擇材料才是明智的做法～
比如水電站的葉輪為了耐蝕，整體不鏽鋼成本太高，結構強度也是問題，所以選擇鑄鋼+不鏽鋼堆焊，既保證結構強度，又具有耐蝕性，一舉兩得啊。
圖示就是採用不鏽鋼帶極堆焊的試件，效率非常高，堆10mm厚是很輕鬆的～可以堆耐蝕的，耐磨的
2樓：九日
多開闊一下眼界吧，別的不說，你目光所及的很多化工廠裡的大物件，五六十公尺高的反應塔，大部分都是不鏽鋼。304的在化工行業算是最普通的材料了
3樓：hushikang
鏽蝕畢竟只發生在材料表面。隨著物品尺寸的增大，比表面積不斷減小。對於大到一定程度的零件「不鏽」這個特性就沒有那麼重要了。並且防鏽可以更容易地通過表面處理的方式獲得。
4樓：廣龍先生
主要是貴啊，奧氏體不鏽鋼裡面鎳，鉻含量都是百分之十幾，二十，甚至還有鈦，貴得要死。如果能用碳鋼做防腐處理達到要求，肯定不會用不鏽鋼的。
第二就是加工工藝要求比普通碳鋼高。普通碳鋼可以用氣割下料，不鏽鋼要用等離子切割機。焊接工藝也麻煩一點，根部容易過燒。
如果確實需要，還是有大型不鏽鋼件的，主要在工廠裡。
5樓：
公尺格-25大量採用了不鏽鋼結構，在設計上強調高空高速效能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，是世界上闖過「熱障」（M2.5）僅有的三種有人駕駛飛機之一（另兩種是美國的SR-71和俄羅斯的公尺格31）。
6樓：
公尺25戰機機身是不鏽鋼做的，很重，還好毛子發動機夠牛。
近點的，我司生產的汽輪機的各種缸、轉子、葉片用了大量的不鏽鋼，國內能這麼做的就那麼幾家。其中乙個缸的半邊澆鑄重量就是近百噸，更不用說轉子了。
7樓：天燕九零
例如蘇聯的公尺格25就是使用不鏽鋼
不過人家的不鏽鋼不是各位家裡臉盆用的不鏽鋼，人家主要使用的結構鋼是VNS-2和VNS-5，前者是高鎳耐高溫馬氏體鋼，後者是高鉬高氮奧氏體不鏽鋼，都是專門的航空材料，其他國家沒有對應牌號
順便一提，美中國人的XB-70瓦爾基裡轟炸機也採用了鋼-鋼-鋼結構
8樓：雷光掠影
那是你不知道，我們見得比較多。
幾年前山西三維集團上的裝置，主反應塔，三公尺多直徑，應該是四十多公尺高，裡面層層疊疊的塔盤，全不鏽鋼制的。有一台在我這裡做，另一台在南京大化機做，兩台分段運輸到黃河三門峽大橋都不給過去，因為太重。後來繞路過去的。
那可是死貴死貴。所以石油化工加氫反應器五六十公尺高，就不用全不鏽鋼，用低合金鋼做本體，裡面堆焊不鏽鋼耐腐蝕層。
9樓：gilean
XB-70：人類有史以來第乙個能夠載人飛行的乘波體飛行器，最大起飛重量接近250噸，最大飛行速度3M。
其結構重量的70%以上是由不鏽鋼製成的，所以說不鏽鋼不能做大件用品是不存在的。
10樓：mpun
一般的話不鏽鋼做飛機太重（Mig25呵呵），做船太貴而且焊接難度高（不過一般的船鋼都有加入抗鏽的元素例如鎘，不過效果有限，鹽水的腐蝕性太強）
11樓：陽與倫
輪船和飛機上有用啊，
但不可能整個輪船或者飛機都是不鏽鋼
每種材料都有獨特的特性
要結合使用
發揮所長避其短
鋼材主要用於承重結構
因為其本身強度較高，可以承受較大載荷
12樓：張軍玲
任何一種金屬材料，或者任何一種材料。
都有自身的優缺點。
我做機械行業這麼些年了，說一些常識。
45號鋼，特點是中庸，啥都行，啥都不突出。像乙個平凡人。
生鐵，特點是不發生塑性變形。抗磨。硬度韌性差。像乙個寧折不彎的人，但力量不強。
鋁材，特是輕，軟，像軟妹子。
銅材，特點是導電好，抗磨，軟，延展性好。像乙個有毅力但身體柔軟的胖子。
不鏽鋼，特點是硬度可以，不鏽，表面光潔。像乙個精英階層低端的小白領。
螺鋼，特點是彈性好。
你結合一下他們的特點，看看能應用到什麼場合。
汽車為什麼很少用不鏽鋼做表面？
社會王哥傑克 沒什麼不可以的，不過會導致成本猛增，並且沒有太多實質上的效能提公升，因為不鏽鋼特定條件下還是會生鏽，相比之下用鋁合金或複合材料可以大大地減重，提公升車的綜合性能，同時具有比不鏽鋼更好的耐腐蝕性能。 不鏽鋼汽車算什麼，不鏽鋼飛機都有 公尺高揚公尺格 25戰鬥機 俄語25 英語 Mikoy...
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李溫斯頓 因為烹飪習慣雙立人本身是德國血統 國外人做飯喜歡用烤箱而塑料耐熱溫度不夠高 所以一般是陶瓷玻璃或金屬手柄原本以為問的是為什麼不用木柄修改分割線 不清楚不過雙立人的頂級刀具品牌 雅高端型號是用木柄的 zwilling的 Kramer 也是木柄 首先必須要明確不鏽鋼跟鐵性質差別巨大，鐵的導熱性...
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