1樓：林夢駒
迄今為止，全球僅有北美、紐西蘭、瑞士、我國台灣地區等少數國家或地區機動車技術標準承認後轉向燈可以為紅色。
全球絕大多數國家或地區均要求汽車後轉向燈為琥珀色，不承認紅色後轉向燈具有「合法地位」。
當然了，鐵腕程度不同。
境內紅色後轉向燈的美規車日常路上並不少見。
但是歐洲許多國家或地區，紅色後轉向燈的車上路都別想上。
2樓：
黃光的穿透性和散射性強，如我們能看到的一些道路警示標誌都是黃色的，包括那些反光標誌。當然，紅光的波光長，穿透性更強並且警示性也強於黃光，但我猜或許是因為在汽車中剎車燈已經是紅色的了，如果把轉向燈也換成紅色可能怕後車會出現無法判斷前車的剎車時是否帶有轉向意識。還有一點或許是因為黃光的散射性，能讓光束盡可能的散布成面積較大的光簇，使其他相接近車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼，這在夜間和霧中顯得尤為重要，比如在早期氙氣大燈還未普及時，基本上的霧燈都使用黃色光（其實現在也還有好多車用黃色的霧燈）。
其實不是只是美國，北美地區都很容易接受紅色的轉向燈，而在歐洲則相反，當然，很大的原因是因為歐洲有法律規定汽車的後轉向燈必須是黃色。
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