1樓：
四阿哥：啟稟父皇，兒臣願意承擔調查戶部的責任康熙：好，不虧是我兒子，深宵朕躬
李德全：皇上，四阿哥昨夜高燒不退，病的起不來了康熙：有這事？快宣太醫去看看
李德全：已經去過了，這的堵了……哦，不是，真的病了
2樓：殺豬狂
目前隨著船隻的大型化，蘇伊士運河的航道寬度已經很難滿足需求了，因為蘇伊士運河與巴拿馬運河不同，蘇伊士運河剖面是梯形而不是矩形，實際航道寬度遠不如河面寬度，大型油輪或貨櫃船通過實際沒有容錯的餘地，就只能勉強併排2艘通過，2艘大型油輪或貨櫃船相遇，稍有差錯就可能出現擱淺或撞船事故。
蘇伊士運河的設計太古老了，不如按巴拿馬運河的樣式改造，把運河一些易出狀況的河段改成矩形河床剖面，那樣船隻想擱淺都難了。
3樓：
一、報導事實：因「技術故障」停靠在運河133公里處，蘇伊士運河一度又出現了交通擁堵的情況；好在此事很快就得到了解決，運河管理局正在使用拖船拖曳油輪拖船拖曳油輪，目前蘇伊士運河的航運已經恢復。
二、是偶然、是人為真不好說，至少沒有任何證據表明是「人為」的，但也不可能排隊人為的因素。
三、蘇伊士運河具體引數：2023年對進行了蘇伊士運河擴建，擴建後蘇伊士運河寬度達到313公尺，長度達到190公里，深度則是24公尺；擴建之後可以通過世界上最大的航空母艦；所以，沒有必要再進行拓寬或加深河道，但是不適合調頭！
商船航行
大型商船
4樓：突然遇見你
你好，4月6日根據這個外媒稱，現在蘇伊士運河已經停運了，這個可能是有很多的原因哈，第1個可能就是國家與國家之間的乙個衝突，就比如現在美國和中國這些的乙個衝突，還有就是這個疫情的情況下面等等的這些情況上面都會有的哈
從這個拓寬的這個面積上面，也沒有任何乙個國家願意去把這個土地給讓出來，以及這個仁和這個各種方面都有一些相關的原因哈，比如這個海航的相關技術啊，還有這個海員的這個人類，這些他們都是乙個背景離鄉等等這些情況下面還有工資上面資金的問題等等這些，可能就是沒有處理妥當，所以說他們就再一次的去停運
5樓：小羅船長
多出點事也挺好，好讓大家關注與關心一下海員這個遠離人間煙火，孤伶漂遊海上，無人關心和尊重在意的集體。他們為這個世界奉獻著自己的青春，生命，甚至是家庭，而換來的卻是被隔離和遺忘。海員供不應求，而航海等相關專業畢業生願意上船的越來越少，但也合情合理，工資沒多大優越，待遇沒多好，又那麼苦逼，是個人都不願意去！！
運河蘇伊士運河為什麼不擴寬？
aogutu葛忠濤 看資料下來，擴寬是有進行的，問題應該在深度處理上。兩邊沒有挖深 鞏固，沒有對潛在的擱淺做避險。可能也是因為是必選之路，堵一下不大影響收入。反正可以漲跌控制。就跟政治調控效果一樣。 擴寬了給你增加過河費你願意嗎？你肯定不樂意，擴寬並不會降低多少過河時間。擴寬了會增加船來嗎？微乎其微...
英國在2023年的蘇伊士運河危機中有沒有轉機，畢竟英國人在戰場上是勝利的，僅僅是受迫於美蘇的核威脅？
Sinowinston 英國在蘇伊士運河危機中唯一的機會，就是在納賽爾宣布收回運河前後拉住美國一起行動，效仿1953年伊朗政變那樣，說服美國相信納賽爾民族主義是對西方在中東利益的重大威脅，讓美國參與進來，或直接與英法一起出兵，或至少在國際社會支援英法的軍事行動，總之要取得美國的諒解與支援才能成功。同...
蘇伊士運河堵船，為什麼可以向船發起索賠？
一陽來復 現有法規下確實是船長的責任，所以船東得賠付。但其實是極不合理的，應該理清船方與運河方關於操縱責任的界限，要根據航泊日誌的記錄和駕駛台一切記錄裝置的資料來分析引水員在事故中擔負責任的比例，從而確定運河方應當自己承受多少損失，剩下的來找船東索取賠付。現有的引水只享受權利不承擔義務的現狀是及其不...