1樓：桃小夭
上圖是這艘船的全部資料。
船舶的所有者是日本正榮汽船株式會社
舶的管理公司是日本higaki sangyo kaisha（今治造船的子公司）
船舶經營公司是台灣長榮海運
DOC及技術管理公司是貝仕船舶管理（香港）有限責任合夥公司
船舶註冊公司日本luster maritime higaki sangyo
本船的投保公司是大英船東責任互保協會（UK P&I Club）
因為TC（按時租借），所以這艘船的船員全由日本的船東安排，所有行船時的責任也是由日本方承擔。
出事後，長榮海運董事長張衍義，發布的公開信中寫道「Ever Given為本司長租船，船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任，本次意外亦是如此。」
以上
2樓：不關成成的事哦
所有者為日本正栄汽船株式會社
使用者為台灣長榮海運，長榮海運通過溼租的方式從日本正栄汽船株式會社手裡租來用的
船籍是巴拿馬
實在要糾結這船到底是誰的，那就是日本正栄汽船株式會社的，也就是說是日本人的
3樓：cytolysis
最後還是要由法院決定，究竟是融資性租賃，還是光船租賃，還是期間傭船，還是航次傭船。船員由何方雇用，聽誰指揮監督，都是重要判准。現在誰空口白話，聽聽就好。
蘇伊士運河堵船，為什麼可以向船發起索賠？
一陽來復 現有法規下確實是船長的責任，所以船東得賠付。但其實是極不合理的，應該理清船方與運河方關於操縱責任的界限，要根據航泊日誌的記錄和駕駛台一切記錄裝置的資料來分析引水員在事故中擔負責任的比例，從而確定運河方應當自己承受多少損失，剩下的來找船東索取賠付。現有的引水只享受權利不承擔義務的現狀是及其不...
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船堵那兒就是因為水不夠深，所以你炸了它，它也沉不下去。不知道你的炸是怎麼炸，我腦補的是中間炸了，變成兩半，顯然沉下去的有限，成了乙個壩。 ExplodingONC 一，要錢的。一條船多少錢？船上的貨多少錢？把船上的貨運走又要多少錢？船在那裡堵著並不花埃及的錢，但是炸船要花埃及的錢，很多錢。二，怎麼卸...
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千夜 挖運河等潮汐動用工程機械來頂船頭外面來幾個動力機械船來牽引 實在不成就卸貨，把上面所說的在做一遍 總會解決的放心吧 第六個小矮人 其實我是跑來知乎回答的，但是沒看到提問，就自問自答一下。順便吐槽一下，咱們各路神仙都在分析原因，談談影響，找找方法不香嗎？我的解決方案，就是找船拉呀。我知道之前有找...