1樓：一陽來復
現有法規下確實是船長的責任，所以船東得賠付。但其實是極不合理的，應該理清船方與運河方關於操縱責任的界限，要根據航泊日誌的記錄和駕駛台一切記錄裝置的資料來分析引水員在事故中擔負責任的比例，從而確定運河方應當自己承受多少損失，剩下的來找船東索取賠付。現有的引水只享受權利不承擔義務的現狀是及其不合理的，也體現不出運河作為主管部門在確保航行安全方面的責任擔當。
2樓：半城少年
首先不是自己能夠得到賠償，問題本身就是自己在別人家河裡擱淺了。要是平常估計也不會要什麼賠償。今年這個事故本身就是一種陰謀。
那現在應該是自己躺槍了。別人肯定會找你賠償的。不管你背後是日本人還是美中國人。
一樣要找你賠償的。你這個不是擱淺的船而是搞亂世界經濟次序。
3樓：BDI的守望者
你說的是誰向船發起索賠。船又是指誰。
理論上蘇伊士運河當局是肯定會向船東提起索賠的，包括救助費（拖輪和挖掘機挖泥船），運河損壞費，以及可能會索賠潛在的收入損失。今天訊息說是運河當局提出了billion- dollar 的索賠。
貨主會向船舶營運人索賠，可能會有貨物有交付時間的要求，擱淺後影響船舶到卸貨港的時間引發索賠。但是這種索賠很難，因為這種大貨櫃船託運人在運輸合同裡的地位都比較低，船泊運營人會有很多方式免責。
長榮貨輪擱淺導致蘇伊士運河大堵船，當地為什麼不直接把船炸沉掉疏通航路呢？
船堵那兒就是因為水不夠深，所以你炸了它，它也沉不下去。不知道你的炸是怎麼炸，我腦補的是中間炸了，變成兩半，顯然沉下去的有限，成了乙個壩。 ExplodingONC 一，要錢的。一條船多少錢？船上的貨多少錢？把船上的貨運走又要多少錢？船在那裡堵著並不花埃及的錢，但是炸船要花埃及的錢，很多錢。二，怎麼卸...
蘇伊士運河堵得船是台灣的還是日本的啊？
桃小夭 上圖是這艘船的全部資料。船舶的所有者是日本正榮汽船株式會社 舶的管理公司是日本higaki sangyo kaisha 今治造船的子公司 船舶經營公司是台灣長榮海運 DOC及技術管理公司是貝仕船舶管理 香港 有限責任合夥公司 船舶註冊公司日本luster maritime higaki sa...
蘇伊士運河堵船，有沒有腦洞大的解決方案，咱們給世界幫個忙。？
千夜 挖運河等潮汐動用工程機械來頂船頭外面來幾個動力機械船來牽引 實在不成就卸貨，把上面所說的在做一遍 總會解決的放心吧 第六個小矮人 其實我是跑來知乎回答的，但是沒看到提問，就自問自答一下。順便吐槽一下，咱們各路神仙都在分析原因，談談影響，找找方法不香嗎？我的解決方案，就是找船拉呀。我知道之前有找...