1樓：
高空解體-->高空寒冷失壓,昏迷缺氧,被凍死+憋死低空解體-->震動部分昏迷, 然後一幫清醒的人和一幫昏迷的人幾里哇啦亂叫摔死, 掉海浬也是極大概率摔死, 沒摔死的也會碰撞昏迷然後淹死, 一般姿勢掉水裡和掉水泥地上衝擊力都差不太多, 只有特殊高台跳水自適有可能苟命
高速拍地上-->直接摔死
可控迫降落地-->著火-->大概率被煙燻死, 小概率直接燒死可控迫降落地-->沒著火-->沒人來救被凍死/餓死 (我沒有特指誰啊)
成功降落機場-->出機場坐車出車禍被撞死(這個概率比前面所有加起來都大)
2樓：勃列日涅夫
那還是要分的哦。
有的是飛機空中解體，人掉下來摔碎。
有的是飛機整個摔下來，人一起被摔碎。
有的是飛機蹭碎了，人就比較完整，甚至還有活下來的。
3樓：Zhou Kyle
科比.布萊恩特的屍檢速記，肢體由於衝擊發生了脫離，加上墜機後的燃油燃燒，頭骨外露
只能希望他和另外8個人都沒有忍受太多痛苦
4樓：去你燒雞個麻辣蛋
給你模擬下：
1，出空難前，某個飛行員XX和某個XX 在飛機駕駛艙上乘著大副和觀察員上廁所的時候，鎖了門在XXOO，並且用消防斧卡死了門，也就是說從外面即使密碼正確解鎖了，門也關死了。
XX因為太激動心梗了，直接嗝屁了。嗝屁前斷開了自動駕駛，還不小心狠狠拉了一把方向盤(駕駛盤boeing/ 駕駛杆airbus)，飛機直接大橫滾，同時，由於年久失修，高壓發電機匯流條還短路了。整機斷電，飛機失控，隨著橫滾飛機失速，因為匯流條短路，機上有個倒霉的乘客直接被電焦了。
因為飛機失速，處於失重狀態，有個年紀大的心臟病受不了嗝屁了。
大副和觀察員試著返回駕駛艙，很顯然沒辦法。全員準備撞擊姿態。
哐當一下，整個飛機撞地上，幾個綁安全帶但是坐在斷裂位置的乘客，座椅帶著人飛出去了，當場摔死。發動機因為損毀，高速的風扇葉片插入耐磨層，還不巧又打入了機艙，削掉了幾個人的腦袋，插入了乙個人胸口。行李架因為撞擊全部散架，有個特別硬的箱子直接掉在乙個旅客頭上，當場砸死。
落地後因為，油箱破損，熊熊大火公升起，還存在一點意識的人，因為濃煙瞬間昏厥，成了焦炭。
有個運氣不錯的，被彈出去沒死，結果被消防車壓死了。
編不下去了
飛機起飛墜毀後，哪個座位的生存率最大？
liulian 沒有一定可言，不過通常來說後排座位相對來說安全一些，當時機尾部分通常也更吵鬧一些，舒適度要差一些。現代大型客機都是機身幾段然後合龍鉚接一起的，如果發生事故的話，斷裂首先從鉚接部位斷裂可能性比較大，所以中間座位的相對來說比較差一些。說這些其實都沒啥意義，平時多做善事，做好事，別一天到晚...
為什麼沒有人能發明飛機墜毀時順利營救的方式或者能自救的方法？
龍翔心中 客機很難墜毀 除非管理 維護有問題。客機是安全係數最高的交通工具了，比你步行的安全係數都高，假如百萬分之一的故障率，你可以算算，世界上一年出多少航空事故？你能走一百萬步，不摔倒一次？假如管理 維護有問題了，再好的發明都沒有用。軍機方面，咱不談論烈士。小私人飛機的墜毀，還是管理維護問題 墜毀...
室友都是死肥宅怎麼相處
龍易 其實是可以寢室的，我哥就是很愛社交的人。他當時跟我說過一件事，也是大一的時候分寢室一寢室的人都很宅，除了他。感覺融入不進這個氣氛，於是他提出換寢室，現在感覺氣氛很好。圈子不同，又何必強融？ 羽羽羽 其實和他們聊天很好說話的，平時一起打遊戲就很容易保持良好關係的 當然每個人選擇社不社交那是他們自...