1樓：天無痕
入職一年半，在部門也一年了。從開始到現在感覺工作環境好（感覺辦公環境真不錯），領導同事好（全是優秀的前輩還有可愛的後輩），一起入職的小夥伴好（實習的日子甚是懷念）。工作有序進行，待遇國企待遇，幹一行愛一行。
2樓：每天奔跑的藥罐子
在北汽工作一年了快，來北汽之前都在外面的公司工作，以前從來沒在國企或者央企呆過。面試的時候，面試官還問我有沒有在國企或者央企工作過。現在看來更是一種試探，因為一般在外面工作過的人，有時候不太理解國企的工作方式，領導更能在某些方面利用這點。
北汽這邊，工資待遇跟你的職級掛鉤，不做到領導，基本上工資不會有太大的提公升。這跟華為、阿里等公司有很大不同，這些公司即使你不做領導，但是踏實幹活兒，當一顆螺絲釘，依然能夠有不菲的收入。但是北汽是不同的，底下幹活兒的人，如果你職級不夠的話，再怎麼努力，也沒用。
除非你能更多的「服務於領導」，才能在職級、工資上有提高。在北汽內部，工作10年連個科長都當不上的大有人在。因此在一定程度上也造就了北汽內部底層員工工作沒那麼大積極性，基本上8小時就撤退，要是沒啥追求的，或者工資待遇本身入職的時候談的還可以，基本上還是個價效比比較高的地方。
反正領導會不斷地驅動你，但是只要是你有應對的方法，還是能過得比較舒服的。
北汽適合養老。確實是這樣，基本上大部分北汽的公司都在順義、亦莊那邊。距離很遠，公司提供班車，每天下班呼啦啦一大片都趕班車去了。
加班基本上不存在，除非是你自己有追求，想往部長、副總經理等上爬。不過普通人，沒啥關係和背景，最多到副總經理，再往上很難晉公升了就。
所以基本上看個人追求，應屆畢業生，除非解決北京戶口，否則不建議來北汽的，工資、晉公升都沒啥指望，呆著呆著容易呆廢了，磨滅你的鬥志。如果能談到較好的職級和工資且年齡在35歲以上，想穩定一下，確實可以考慮北汽，畢竟工作節奏慢，保障好，能簡單應對領導的壓力，沒啥職級或工資上的要求能接受普調，在這兒呆著還是挺舒服的。
3樓：張居上
工作的時候有那麼一瞬間我自己也迷茫了，我到底是在參加學生社團，還是在用自己雙手掙飯錢？還是二者其實是一樣的。
後來一位老大姐跟我說，錢難掙屎難吃，東家讓幹啥咱就幹啥。
但是我始終也不認為我在幹工作
4樓：
說說股份研究院吧，專業部門十三個，管理部門十四個，真正忙業務的部門不超過五個，其他一幹廢物不知道幹點啥，只好出各種么蛾子刷刷存在感，假裝很努力，管理層都是提問題的，做決策的沒有，想讓其協調資源？想想就可以了，搞檔團的，綜管的大行其道，雞毛當令箭玩死人，想幹技術先學會怎麼求人，怎麼給眾多管理部門伺候舒服，不尊重知識，不尊重技術，不尊重客觀規律……這種單位還是自求多福吧
5樓：
已離職。兩年不長不短，真是怒其不爭。外行領導內行比比皆是。
今天去這個快倒閉的公司挖個副總，明天去那個作坊招個經理，來的人不是乙個，而是陸續會把小團隊帶過來，公司烏煙瘴氣，除了本職不做，啥都做，你們見過哪家車企生產部長去現場開車倒運車輛的麼？不說研發，單說製造，北汽的車就是小作坊，再好的裝置也不會用，重量不重質，丟人。北京的一群領導去工廠檢查，別的不會就知道鑽廁所，看廁所衛生。
乙個上市董秘，竟然敢到車間指導安全檢查，連裝置都認不全，就敢張嘴。徐和誼說燃油車搞不贏，北汽要放棄燃油車，我想說，你家電動車也搞不贏，跟車相關的你都搞不贏。
6樓：
19年……話說18年12月28號真的普調了，麻木了忘了更新...比例還算大，具備了一丟丟的競爭力，個別專業會高一丟丟。
但還是那句話，能力強待遇自然好，新來的就別想著賺太多錢了，得讓自己值錢。
10月…
新能源漲了20%，重點崗位額外再補，其他研究院...說是11月吧，不過從7月開始補。臉疼。
泥煤九月再不漲...那就太不給面子了，粉轉黑了！
北汽今年7月普調，同崗不同酬，據說高新技術及造型設計的薪酬提公升很大。
其他的例如工作、生活狀態，不同部門有不同風格，我們部門就很開化，領導沒有官架子也沒有站隊現象。
應屆生還是能學到很多東西的，大平台有獨特的文化和運作模式，工資並不應該放在第一位。
另外就是戶口，北汽在解決北京戶口上，力度還是很大的。
7樓：hitwsq
北汽集團分北汽自主，北京現代，北京賓士，北汽新能源，北汽銀翔，北汽福田，昌河汽車，海納川等零部件，雜業等板塊業務。
北汽自主又分紳寶品牌、北京越野品牌和威旺品牌。
工作部門：北汽集團，北汽股份，北汽股份汽車研究院，北汽集團越野車研究院、北汽德奔，整車事業本部等多個單位和北汽物業公司都在順義的怪異建築物裡，北汽銷售在望京，北汽還有一些單位如國際公司等在北汽大廈。
生產基地：北京分公司在順義，株洲和廣州，滄州，青島，鎮江，雲南瑞麗也有基地，鎮江基地和昌河一起歸整車事業本部管。
順義怪異的T4大樓—北京汽車產業研發基地的印象：橢圓形大樓分南樓A區北樓B區，大圓筒D區和側樓C區，E區，A1和B4有倆食堂，一樓食堂花樣多，四樓食堂油水大。早晚有班車，還有晚上八點和八點半加班班車。
有的部門忙的很，有的假裝「忙的很」。沒啥說的，各個單位都有這種情況。
有空再說
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周志遠 原Keep培訓講師 課程設計師 說下課程設計師這一工作崗位的體驗吧。工作狀態 忙 課程設計師需要不停地研發新的課程或是編寫新的內容來滿足使用者日益增長的需求，所以忙是常態，尤其是在上線新專案的時候，連續兩三周加班也是可能的。同事情況 相處融洽相互學習 同事中有北京體育大學的體育碩士，中國農業...
在周大福工作是怎樣一種體驗？
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在法國工作是一種怎樣的體驗？
歐棒巴黎 在不同的行業不同的圈子內可能會有不同的氛圍與不同的體驗。在我看來，在法國工作讓我印象最深刻的感受就是在法國工作很少會有加班的需要。每天都是朝九晚五，工資照領，一年算下來差不多乙個月的帶薪假，要是你夠勤奮，不休帶薪假的話還能折算成收入返還給你。工作的氛圍比較和諧輕鬆。因為感覺大家的生產積極性...