1樓：LYRILLVEMPOS
enduro早就有這個名字了， 和am其實同義， 只不過最近各方面原因enduro比賽做起來了， 所以都以為就是指那種比賽， 實際上不然， enduro這種活動和任何山地車活動和型別一樣都是不依靠比賽而生的， 而是人們的玩法。 玩的多的人不會被車子種類侷限， 玩的少的人只會看比賽照抄玩法， 看車子營銷理解型別。車有一定客觀好壞種類區別， 玩啥怎麼玩真的不要在意客觀因素
dh trail就更懶得解釋了同理某人說沒有trail比賽也是圖樣， 所有xc比賽都可以拿trail車騎， 就看你自己了， dh trail不是trail麼， 非要說dh bike不是trail bike那就是非要把trail bike歸類在以130mm為中心的乙個範圍內， 不如叫5 inch bike（外中國人就是這麼叫的， 實際上127mm 不過5英呎就跟說乙個人1公尺8一樣的道理， 寬泛指目測或者騎感接近127mm而不是101mm 152mm) because it should be） xc叫4 inch bike（101mm) enduro 叫6 inch(152mm）甚至 fr叫7inch dh叫8inch（你明白了嗎， 如果真的是精確mm級的指代誰都會覺得搞笑， 顯然不該那麼較真的在乎那些歸類）， 省的你說到10mm級別誤導人（叉子有那麼精準麼， 你又不是職業車手感覺得到1mm麼）
2樓：Shuo Liu
目前UCI的分類方法是這幾種。
DH是全程下坡，速度快，車輛最重型，前後行程200左右。
XC是繞圈，拼體力多一些，上坡的時候距離容易拉得開，行程100.
trail沒有準確的定義，一般來說行程120-140，應對的是岩石、樹根較多顛簸較大的地形，或者是希望在XC地形下坡更爽的。目前似乎沒有針對trail的比賽，儘管各個廠家都細分了這個車型來開拓市場。
Enduro和all mountain比較類似，就是有需要踩踏的路段，也有激烈下坡的路段，行程一般160左右，最近比較熱。
區分的話很簡答：硬尾、緊身衣、乙個勁上坡使勁踩，就是XC；寬鬆衣服、全盔風鏡、雙肩叉、全程高速下坡，就是DH；單肩叉，有上有下，不是XC，就是Enduro。
為什麼公路自行車和場地自行車要比山地自行車貴那麼多？
lrh756775679 環法的公路車一般不到10w人民幣，高階的山地也是那個價，怎麼就公路貴那麼多？你不要把那些1000塊錢山地車造型的通勤車也算作山地車好嗎？ 註冊還得起名 我覺得主要還是生活中給你留下的錯誤印象吧。一般身邊見到的都是山地車多於公路車，而山地車以低端山地車為主。不是對自行車有一定...
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愛的發電機 單從標題問題 山地自行車好還是公路自行車好?來回答，答案類似於 假期出遊是選遊輪還是飛機？結論就是各有各的優勢，主要看你想怎麼玩。結合題主需求和應用場景 1.日常上下學使用 2.預算2000 3.最遠騎行距離30公里，結論是推薦山地車1.山地車騎行適應性更好，適合日常使用。對於日常通勤的...
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不參與比賽的話建議考慮XC軟尾或者林道車 Trail Bike 現代的林道車更接近過去AM的概念，車架幾何已經變得很激進了，甚至比四五年前的AM車更激進，而重量又低不少，非常適合探路越野下坡等等的多功能玩法。個人意見，如果主要是自己娛樂而不去參加下坡賽或者經常跑賽道的話，完全沒必要上Enduro車。...