1樓：聰明
公路車在10Kg的範圍內降1Kg真的是非常可怕尤其是你跨上那輛輕了1Kg的車的時候，完全是另乙個世界。車會變得更好操縱，是更好。在攻坡的時候也不會讓你那麼容易爆。
平路的話主要體現在搖車，身體可以更有效地帶動車輛，主觀上爆發更快，更持久(客觀上當然也是)，良好的體驗可以讓心情更愉悅。當然這只是你突然有了一輛更輕的車的時候帶來的體驗，等你身體漸漸適應的時候就該看發動機了。
體重的話，恕我直言，這半年來減重了13Kg，毛用沒有，攻坡該爆還是爆，平路巡航從35漸漸拉到了36-37。主要跟訓練強度有關，體重什麼的可能有關，吧。
2樓：吳先生
現有材料水平下，很多車友鼓吹車子不用太輕，7kg左右就很好
確實，太輕的話剛性強度都有所讓步，但如果哪天基礎材料行業發生了質的變化，觀念也一定會變
3樓：王奇
區別太大了，個人感覺在爬坡上最明顯，我一開始體重200，騎山地爬坡累到死，後來努力減重20斤，再去爬同乙個坡，輕鬆好多。
4樓：馬丁路德土豪金
車（公路）減一公斤，如果沒有太大公升級空間可能少說也得四五千，還得絞盡腦汁思考。人減重一公斤，可能這個月每天少吃半碗飯就行了，不用花錢還能省錢。不過人減重對於騎車帶來的改變很不明顯，甚至可以說沒有，因為體重在騎車的時候最多會影響制動和起步，車輕一公斤，如果是輪子，會感覺提速更快，輪組慣性會更小，如果是其他部位，抽車會感覺更乾脆。
5樓：James Weng
純物理以質點運動來說毫無區別
但是輪子會滾牙盤要轉... 所有這些相對於質點還要做運動的部件的減重比你們人類減重要有效
#自己減個10kg 對大多數人來說不難這比換零件便宜多了
6樓：山西巨窩
如果輪組減重1kg，就是質的飛躍，加速，爬坡都有很大改善。
車身減重1kg，極限狀態更容易控制，比如攀爬，比如高速下坡。
人減重1kg。減脂肪別減肌肉。
據說samhill的速降車6顆碟片螺絲拆3個，為了減重。
職業選手，環法上百公里乙個賽段，第一和第二差10m就有點多了，衝刺時候有時就領先幾個身位，這時候重量變1kg可以決定勝負了。
（並無卵用，環法車有最低限重）
7樓：
車輕的話搖車會更輕鬆一點可是要到兩公斤到三公斤才會有比較明顯的區別，低於6公斤的話高速軋到石頭塊之類東西車的反應會很強烈不好控制，不用太輕6到7.5這塊就挺好使的了。同功率輸出的情況下人要起碼輕五公斤以上才會有差別
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