1樓：會飛的襪子
公路黨不會選，因為跟著集團不是不讓跟就是丟麵嫌腿菜，山馬黨不會選，山馬要的是車常見，容易選，稍微上下樓梯，就算上不去可以搬上去，電助力確實沉（排除一系列碳架碳把沒幾萬下不來的），騎電動車的不會選，一是貴，二是小眾，充個電還得隨身揹著充電器，市場確實太小眾了，
2樓：一場殘夢一場空
買電動車去了唄，電動車坐姿舒適還不用力，不然就是純公路自行車，鍛鍊身體興趣愛好，為什麼要有電助力（在車手上是不允許不需要的）
3樓：baril
研發電助力自行車的初衷是首先要搞清楚的問題。
電助力城市車是為了提公升使用者在城市中的乙個通行的時候的體驗，減少長時間高強度踩踏以及起步的不適。
而電助力的山地車則是為了解決山地車使用者在上山時候的痛苦，盡量將下坡的樂趣最大化的同時，保留一部分上坡發力的體驗。因此在這個階段，電助力登山車的重量可以做得更enduro車差不多
但公路車本來考究的就是上坡和平路的結合，不少車友更是享受在爬坡時候發力的樂趣以及爬上坡頂後的喜悅感。因此基於電助力車開發思路這乙個邏輯，在公路車上則是不通行的。
當然，環xx比賽中的那幫中軸電機作弊的除外
4樓：MuA馬
個人觀點哈
歐美品牌的電助力公路車基本上不想在3C認證上投入過高的成本，所以導致銷售端不會大力推廣，產品都早就在歐洲賣的很火爆了，但是國內鮮有，即便是有，也大概率是車友從海外購買的
歐洲市場，電動山地/公路都火了3-5年了，國內現在有售的品牌基本上都是中國產品牌（捷安特當然是中國產，乙個中國原則 ）
通勤單程32公里，選電助力自行車還是公路自行車，可否幫忙推薦一下
腦洞把腦子吃了 建議還是地鐵吧，同坐標上海，早晚高峰騎行速度撐死15km h，怎麼都要騎兩小時。可以騎車到地鐵站，用靠譜的鏈鎖把車鎖停車場欄杆上。 硬條 兩輪電動也好，自行車也好，都是為了解決最後5公里或最後1公里的出行問題的，不是拿來解決幾十公里出行的問題的。以正常的早晚高峰開車為例，單程32公里...
騎公路自行車軋了胎該如何？
乃不知道怪之也 1.有帶補胎工具或備胎 1.1 會使用 自行補胎或換胎 1.2 不會使用 跳轉2 2.沒帶補胎工具或備胎 2.1 附近有自行車店 把車推過去求助車店2.2 附近無自行車店 2.2.1 遇到騎友路過 請求騎友幫助 2.2.2 沒有遇到騎友 貨拉拉 總結 騎行的最終歸宿是貨拉拉 Jnlo...
喜摩c20電助力自行車到底怎麼樣
xxbbx331 喜摩這個牌就是個東拼西湊的產物，誰買誰後悔。我買的Z20騎了不足兩百公里電池就廢了，申請售後結果給我發來乙個翻修的舊電池，廠家胡攪蠻纏非說發出來是新的，你家新電池螺絲有被擰動過的痕跡，電池滿身傷痕，鎖孔周圍被螺絲刀撬開過啊。說全新你良心餵狗了吧，真不知道你說假話心虛嗎！ langy...