蕭山怎麼突然不行了？

1樓：很好的

地方企業強勢，阿里沒進來，上面的比較守成眼光短淺沒怎麼作為，一些部門官僚風氣太重服務超級差，業務不精各種打哈哈，財政明明也有不少但是就是只見規劃不見實施，慢慢被閹割，工業用地其實沒多少了。

2樓：

不說別的，就說當年大學時期莫名其妙的被蕭山小團體陰陽怪氣的鄙視，「你們杭州人有啥了不起的，你們杭州城裡人還沒我們蕭山有錢，我們人均家庭兩輛車……」

3樓：銀飾店店長

看了幾個回答，下面都是吵來吵去，蕭山說被杭州吃了杭州說是蕭山自己的問題。有啥意思呢現在一榮俱榮一損俱損。蕭山餘杭稅收歸省但人民平時少不了到杭州消費吧。

還不如一致對外，大杭州考編全基本都不限戶籍，全國可報，本地人給杭州貢獻二三十年GDP，搞到最後還是找工作還是不帶優勢要和外地佬一起內卷，，這才是真的虧，毫無地方保護政策。

對了近幾年外地人來杭工作有住房補貼，杭州人反而沒有。整體蛋糕都小了還搞什麼區域內鬥

4樓：

不知道是錯覺還是什麼，作為蕭山本地人，我在成長的過程中也感受到了蕭山似乎正在走下坡路，最近幾年蕭山區稅收收入比較多的都是房產公司，蕭山區還有多少產業？

5樓：

最簡單一點，汽車限行，除了主城區，大部分都不限，濱江不限，但莫名其妙的，蕭山區中心限行，這樣大部分公司在濱江和蕭山之間，肯定首選濱江了。

好不容易2023年3月開始調整，對區域號牌不限行，但蕭山還是放話，視情況再調整，就這意識能好才怪。當然也說明，蕭山還不算不行，待繼續下滑才能擺好心態

6樓：混口飯吃

不管怎麼樣還是希望家鄉可以好好發展

7樓：zhanggf

你品品：

1、餘杭東西大道快速路專案全長34km，採用高架橋快速路+地面道路形式，高架橋寬度為26.5公尺，地面道路寬42公尺，上下均按雙向6車道標準建設，設計時速80km/h。專案於2023年6月開工建設，近日，全橋合同段內混凝土梁段實現全部貫通，預計2023年年內正式通車！

2、時代大道蕭山區段全長6.595公里，全線採用「高架+地面道路」的形式，上層採用高架橋快速路形式，設計車速80千公尺/每小時；下層地面道路採用城市主幹路，雙向六車道，設計車速50千公尺/每小時。專案於2023年8月開工建設，最新進展：

主體工程已完成88.7%，主線高架橋下部結構基本完成，上部結構完成90%，力爭今年完工。

你再查查彩虹快速路濱江段和蕭山段的建設情況。

了解了這些，你在想想：蕭山怎麼突然不行了？

8樓：一拳潮人

連續幾屆領導都是空降兵，過來鍍金的，本來的局面就在那裡，多做容易錯，不做反而沒事。政策沒有延續性，或者說壓根沒有政策，一切以稅收指標為重，沒有長期規劃。另外傳統製造業不景氣，12年左右又陷入連環擔保，銀行抽貸潮，嚴重打擊企業發展積極性。

另外一部分企業上市之後缺乏發展動力。全區新興產業15年來基本為零。瓶頸放在那裡誰都知道，可是誰都沒有去想辦法。

9樓：

製造業衰退這當然是必然，但是我就想問問上方的這些答主清不清楚杭州市規劃對於這個的影響？濱江區大江東錢塘新區的規劃把高新技術區服務業都劃入杭州管轄，原先蕭山布局自然要讓位，你說蕭山被劃走這麼大面積還和餘杭比？這種就純屬耍流氓了，濱江區錢塘新區加上蕭山區大概就是題主印象中該有的蕭山了。

10樓：

我高中在長河讀的。同班同學有個雙胞胎哥哥在蕭三中。平時週末打遊戲偶爾也會一起，關係也比較好。

他們家是蕭山的。我同學習慣和我們說普通話，他哥哥雖然也說普通話，但是總偶爾冒出來一句蕭山話，然後我們有時候聽不懂。

emm不是說蕭山話不好，就是和人交流的時候最好還是普通話吧。

11樓：

這幾年蕭山納稅排行榜裡，前三基本都是房地產企業，100名裡有60多家房地產企業，就這產業結構，能好起來才怪。

蕭山的房地產可以說完全承接濱江區外溢人口，蕭山各個區域從亞運村到錢江世紀城再到新街義橋聞堰，不管哪個區域買房的主力都是濱江工作的。以房立區為發展核心的蕭山不害臊嗎？但蕭山的房價對比餘杭的可一點都不友好，蕭山房價一直高高在上，同價位的房價地段餘杭的可比蕭山的發展好得多

挨著濱江這麼近，蕭山就沒想過在濱江碗裡分點肉吃嗎，餘杭能從濱江懷裡把阿里撬走，蕭山怎麼就沒本事從濱江撬走幾個公司呢？

話立在這，錢江世紀城和亞運村的寫字樓必成鬼城，錢江對面的寫字樓租賃都不好，這地方能租的出去？

12樓：擅長頹廢

乙個以傳統製造業為基礎的小城市被要求躍公升轉型沒有過渡形態

同時便宜的土地被割走了

同時產業用地變建設用地

同時指著鼻子罵你你不行

同時談好的生意也有別的區來搶走

（前段時間costa，蕭山去上海拉投資，地都劃好了，西湖區搞了一波人去上海搞事情，這事差點黃了，上海人看笑話看的可樂呵了，為了乙個小超市至於麼）

反正就是蕭山不行唄。

13樓：老實人

其實很簡單的，省裡的意思要往西發展。

至於為啥要往西發展？因為中國經濟格局發生變化了，原本78年改開之後的沿海大發展現在變成了深化中西部開放發展了，特別是沿長江經濟帶的發展。沿海各省的製造業都在往內陸遷移，特別是中低端製造業。

為了順應這個趨勢，上面希望把未來長江經濟帶的製造業綁在浙江的戰車上，如果長江經濟帶上的各省能成為浙江的經濟腹地，那浙江經濟的繁榮就有了長遠的保證。

誰有利，誰有弊，上面的仗算的很清楚。

所以，當下，杭州的發展重點區域在杭州西區。杭州西站的設立，也是建立在這個基礎上的……

14樓：

據她自己說蕭山稅高教育競爭大（雖然我感覺杭州市區競爭也很大）偏僻然後蕭山機場是他們老市長自己保下來的機場杭州是佔便宜蕭山自己管自己老蕭山人討厭杭州

我還遇到原來在市區住去蕭山住了五年就在群裡說討厭杭州人的也蠻有意思的個人感覺是蕭山和杭州主發展觀不太一樣？然後居民也有部分矛盾大家習慣也不同地方確實距離杭州繁華的地方有點遠了

個人感覺也不是學什麼經濟的管理的不太懂

15樓：旁大牛

轉型失敗，區內現有製造業基本都是低技術門檻，利潤進一步被蠶食，蕭山的產業不適合高房價，杭州的高房價高地價帶崩了蕭山，發展不如隔壁紹興柯橋雙城戰略，蕭山目前的出路只有賣地，城區企業外遷移到郊區在造藍領基地吧，不過整個杭州炒房炒的太厲害，地皮跟產業鏈很難跟得上了。

16樓：

本來就不行吧，傲慢加上對杭州的鄙視感，杭州早年市容也不怎麼樣，起碼靠自己的努力在一天天的變好，從讀大學時候就感覺到個別蕭山同學對杭州的敵視，到現在居住在蕭山接近濱江的地方，總感覺有那麼一點不對勁，市容管理的水平比杭州差遠了，同一條河，濱江段乾乾淨淨，水體清澈，蕭山段就是個汙水溝，買房到居住已經4年，那條河溝就沒變乾淨過。

17樓：城市公子

蕭山遇到的瓶頸。

蕭山擅長製造業，但是近幾年全球製造業都不景氣，所以蕭山壓力很大。相比之下，餘杭更加偏重數字經濟，有阿里巴巴加持，發展很快。

但是製造業畢竟是國家根本，國家大力支援。蕭山也在騰籠換鳥，發展高新製造業，這點從蕭山區委書記是杭州市委副書記這一點可以看出省市的重視。但是製造業迭代需要較長的時間。

估計5-10年才會見成效。

18樓：胸毛在燃燒

想多了，區劃調整後新餘杭區、新上城區的經濟總量都比蕭山大，明年新拱墅區、濱江區的經濟總量也有可能追上蕭山，最多不過三年，蕭山就要變成杭州老五

19樓：Chenyihoo

第一，短視，上幾屆都是土、鍍金，產業沒有跟上時代發展，和天津情況相似，本屆的感覺已經盡力了

第二，本地人過於自大排外嚴重，要知道對於東部發達城市來說人才流入是最重要的，顯然杭州目前的年輕人才大多集中在濱江未科西湖

第三，蕭山面積過大，南部山區，東部工業，整體市區單一條狀發展，這意味著資源都會不斷的從老區往新區輸送，不利融合，參考餘杭未科良渚臨平三個概念性的爆發點能更好發展，所以即使上面想發展也是有心無力啊。市府區劃對蕭山來說從來都是割肉或者不分，但其實蕭山也應像餘杭一樣分出兩個面積相近的區才能更好的修補充分利用江南岸的土地資源

其實我覺得把蕭山比做天津真的挺合適的，無論是從經濟還是人。作為339005的土著真的希望蕭山好好發展啊，然後市府能真正的擁江，擁江不是只擁江沿岸幾公里，而是不斷的縱深，使之成為城中江。

20樓：異世界流浪

製造業不景氣，而蕭山本身立足的支柱產業就是製造業。

另外同樣作為財政歸省裡的餘杭，明顯省裡重視的多，省重點專案基本都在餘杭開展。有人說是因為蕭山自大錯過阿里，不要這麼幼稚的看待阿里這種級別的企業落地選址，背後一定是省級領導做推手。在我看來反而是省級捨棄蕭山的利益給杭州市來換取餘杭的自由支配，和杭州市對省級規劃的全力配合。

如此便是眾所周知的省府往西，市府往東了。而且，省級主導的西進主戰場在餘杭，市級主導的向東主戰場確不在蕭山，而是擁江，二者支援力度差很多。

21樓：

這哪能說是突然？

杭州削弱蕭山是一步步的好嗎

行政分級分上首先對蕭山進行肢解，規劃上雖說是一體兩翼，但更偏重餘杭一些，而一些新的引進產業都扔在了大江東，這些年蕭山一直就是在吃老本。

奈何老本也很豐厚，頹勢才不會那麼明顯。

22樓：某某某

本蕭山人覺得蕭山人自大，固步自封，感覺跟灣灣有點像，如果當初沒劃給杭州，跟著紹興發展，不知道會怎麼樣。不可否認蕭山發展起來，跟杭州脫不了關係。現在可能是越來越漂了。

23樓：戴師傅

最根本的原因是

蕭山的強項在傳統工業

沒有押寶在網際網路等近十年風靡的行業。。

相當於這些年都是逆風而行

但是這兩年，好像風向有點變了，不知道蕭山能不能抓住機遇了

24樓：老黃

吳越交接之地是非多。

從巨集觀而言：

浙江省態度是向西發展，西邊是良渚、臨安、富陽；

杭州市態度是向東發展，從江幹核心區往下沙、大江東；

基本是形成了類似深圳的東西走廊格局。深圳發展重心是南山，放在杭州也就是西湖區-餘杭區一線。而蕭山模擬，基本上就是對應深圳的鹽田、光明、碧頭這一些地方。

杭州虹吸南面、東南，而東北由於常年與上海搶飯吃，得不到優勢。在省的層面，杭州的南邊、東南不用重點開發，東北嘉興搶不過上海和蘇南，那剩下一塊待耕耘且富有油水的就是西邊和皖南接壤的那塊。這塊地方全部屬於杭州，和杭州主城區渾然一體，好操作，而且接壤的安徽南部地帶經濟發達，人才也多，離上海、南京足夠遠，不存在競爭對手。

因此省的層面是極力推進城西發展，擴大杭州乃至浙江省的影響力。發展蕭山，擴大不了浙江省的影響力，自然沒有太重視。

杭州市一直是「擁錢塘發展」理念，重視江幹、江東的開發。雖然杭州不完全是真心發展蕭山，但從地鐵等投資手段上看，是不排斥在江東地區的投入的。可以說是利用的心態，談不上放棄。

相比之下，蕭山自己的心態就有一些微妙了。省裡邊緣化蕭山，杭州不排斥但只是利用蕭山，蕭山本身處境十分尷尬。在此背景下，本該發揮自身優勢和身處同樣困境的柯橋聯手，但蕭山決策者一貫的融杭不積極、非暴力不合作態度就讓旁邊的地區很難受啦。

紹興地鐵1號線（蕭山）延伸段（原杭紹線）、杭州中環、彩虹快速路等專案在蕭山地區開展受到阻礙，柯橋的兄弟一定感受頗深。

現在蕭山一些決策者的心態多少有點「地頭蛇」：你們都不給我好過，那我也不是好惹的，也不讓你們好過。

總之，這塊地方多方角力，很複雜。

另外，經濟產業方面不是很懂，期待大拿來分析經濟資料。

蕭山怎麼突然不行了？

領動為什麼突然就不行了？

kennyS不行了嗎？

現在怎麼覺得日本動漫不行了

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