1樓：廣龍先生
可能不需要換。
把177馬力的L15B改成190馬力，那麼只有在發動機連續輸出超過177馬力時，才會超過原裝冷卻系統的散熱能力。
改了最大馬力，但很少踩到這個最大馬力的話，可以不改散熱系統。
2樓：Honda志
公升級改裝的思路切忌「單一針對性」思路，想更換水箱、或更換什麼品牌這個問題其實只要看預算和是否適合自己這類主觀因素，但更換前，最好多考慮一下周邊。
如果只是覺得水溫有點高，那大可幾百塊換個低溫水膽，讓大迴圈的時間長一點幫助散熱。
一般對於前置中冷器渦輪引擎，更換大水箱或者厚水箱，很大的原因是因為更換了大中冷器，所以增大水箱有效散熱面積來提公升整體散熱效能。
換句話說，如果只是輕度公升級了動力（主要是題主沒說明動力部分公升級了什麼），大可不必大費周章地更換厚水箱，乙個低溫水膽、配合更好的水箱水或者更好用。。
3樓：萬立
中國產全鋁加大水箱就好了。就加大體積面積，容納更多冷卻液。品牌不品牌個人覺得差異不大。回答裡的spoon.ktuned這些也都是代工的。
品牌貨的話，看看koyoard，saber這些吧。以前日本還有個ARC專門做冷卻系統的，那個就頂級了。
4樓：Sai車那話兒
市面上針對十代CIVIC的水箱產品有很多，這方面我建議根據自己的實際情況進行選擇。
一般來說，日常工況下水溫並不需要太擔心，不過CIVIC電子扇的工作觸發溫度是略高的，所以也有修改電子扇讓其提前開啟這樣的做法，來提前進行散熱降溫。
在賽道激烈駕駛的工況下就需要注意水溫問題了，尤其在那些低速彎較多的賽道上更加會容易高溫。但在賽道工況下如何抑制水溫這個實際上是乙個系統工程，無法一概而論，畢竟每一條賽道和每一台車的情況都不同。無法一概而論，就以我們廣東的天氣來說，即使是夏季37度氣溫的情況下，參加GIC的一小時耐力賽也可以保持穩定的動力輸出（即使在比賽中段20-23圈的時候也能保持近乎最佳的動力輸出），但這也是針對當時氣溫環境下的調教。
Sai車那話兒：【身邊玩車的故事】街車參加一小時耐力賽，最終勇奪全場季軍
經過我們的賽道實踐，總結出在持續激烈駕駛的賽道工況下，控制水溫的整體思路主要是：合理控制渦輪壓力，同時追求機艙熱交換效率最大化。但具體如何實現，不同的人可能會有不同的考量，所以建議找當地有相關經驗的師傅進行了解。
十代思域如何降低油耗？
watchdog 7萬公里，從5.5開到現在6.5的，分享一下駕駛習慣。所在城市，上下班路況堵車，來回加起來兩個小時左右，後更換工作路況變為跑環城公路，堵車情況較少，貨車較多。油門除了開高速，我是不會一直踩著，CIVIC這個車給我的感覺是動力過剩。根據路況，在速度提公升到一定程度就可以鬆油門了，然後...
十代思域適合用哪款機油？
內臟壞了 我用的東本黑桶 8000到一萬一換沒什麼感覺首保以後就換的全合成每次都是在4s保養咱也想自己弄或者找個外面的店鋪但是小白這方面不懂也想在京買但又怕買到假機油哎說多了都是淚 太陽石油 sunoco 酯類全合成機油0w 20 車1萬公里之後都用這款，目前3萬親測。5千公里一換。選擇理由 酯類全...
如何看待十代思域選擇帶T？
真搞不懂那些所謂的 信仰黨 帶不帶T，都是拿來買菜的，你又不是賽車手，大排自吸又如何？你會開？還不是堵在上下班的路上。還有，講個笑話CIVICsi是大排自吸。利益相關 si車主。 夏昹 做技術的人，尤其是這些成熟大品牌的工程師不會把技術和所謂的信仰情懷之類的放在一起，這純粹是為了營銷扯出來的淡。首先...