1樓：jameson
單改一樣作用有限的，系統性改裝才有比較好的效果，如果單改避震降低了車身，起碼把李子串換成可調的吧，不過一般絞牙避震都沒有原廠舒適，舒適的避震支撐都不夠好，當然只要有錢可以上ohlins之類的。建議總體費用控制在5萬以內，不然超了5萬你才發現怎麼改還是比不了只貴5萬的原廠Regalgs和領克03+。
2樓：C.小偉
沒必要但是換輪轂輪胎是有必要的換成低扁平比的寬胎
避震調的很硬但是輪胎抓地力不夠的話反而是比較危險，絞牙避震容易把重心迅速轉移到輪胎上，對輪胎造成高負載，對輪胎承重和抓地力的要求非常高，以CIVIC的車身重量至少要用245-265寬度輪子才能提供足夠抓地力避免輪胎高負荷造成的轉向不足
從效能角度來看也是換承重係數高的寬胎，比降低車身更有效日常使用角度的話降車身也是各種不方便
單純為了跑得快就是換高效能寬胎外掛程式ecu 節氣門控制關掉esp 日常s檔
3樓：英雄
改了之後，在接下來的一周內，你會很喜歡你的車子，在馬路上各種加速和剎車，乙個月後，你會懷念原車的減震，三個月後，你會後悔怎麼那麼賤，亂花錢，運氣好的話半年內你會通過閒魚處理掉了。
4樓：翔子
看你用車的需求
如果你天天走街，不跑山不下賽道不激烈駕駛，純粹買菜，那千萬不要換絞牙！
首先入門絞牙5000左右，好一點的10000上下，這只是產品本身，安裝和調節的工時最普通的400左右吧，好一點的店家要收個五六百的，換完避震還要做個定位，原廠資料的定位可能不准了，就得搞專業的拉線定位，五百一千的就又沒了。
再者，絞牙一般都會比原廠低一點，車身降低了李子串也要換的吧，前後四根2000不過分吧。這些是你為了改四根絞牙需要付出的錢。
除了錢你還需要面對兩個問題
一、舒適性沒有原來好了，原廠CIVIC的避震很軟，開起來有點美國車的那個感覺，結果你來四根大綠棒子，支撐性是好了，但是過坑過坎的時候從原來的軟軟的變成了彈起來，坐在後排的你丈母娘會不會覺得你買了個破車。
二、通過性，絞牙換完勢必會比原廠要低，通過性會變差，我自己的三颱車統統是絞牙，我在路上永遠是躲井蓋，躲坑，遇到修路就完了，慢慢悠悠的開，生怕蹭底盤，這還不是最過分的，有些城中村啊小區呀，搞點那種賊高的水泥減速帶，媽耶，45度角過坑過坎下地庫是你必須要學會的駕駛技巧。
以上，如果你純粹買菜，千萬不要換絞牙。
如果你想跑山跑賽道日，那告訴你，一套好的輪轂輪胎（日本產旋壓鑄造輪轂四隻10000左右，輪胎用高效能運動胎就行，四條大概4000多點），一套好的剎車皮（高溫皮600-1200度的好點的國產品牌一對600左右），一套好的絞牙避震（像tein的sf這類的，11000左右），兩根防傾桿兩根頂吧四根李子串（cusco防傾桿加頂吧大概小5000，李子串用hardrace前後2000）加上工時費，不到4萬就能讓你在賽道上跑的很快了。但是這套東西在街上開真的難受。
5樓：Rex Guo
有沒有必要完全看你需求
換了避震支援性必定比原廠要好得多，但同時也要忍受底盤太低而帶來的不便
目前（19年5月）十思的大牌避震統統沒出，KW只有子品牌的st有出一套，bilstein一點訊息沒有，能選的只有台灣bc、d2、博德和agt，日本tein、rsr和buddyclub。
我自己用的是博德s1，只能說避震這東西一分錢一分貨，現在kw和bilstein都沒出就選了個價效比高點的用著了
帶來的好處有車身反應更快，支援性更好，下場的極限也高了不少。但是日常的話第乙個舒適性肯定是會下降一點的，畢竟比原廠硬了很多，不過韌性好太多；第二個是因為高度降低了有些地方很難上去開的時候要格外小心，同時遇到爛路會很心痛怕漏油
調教的話需要有靠譜的改裝店給你裝，之後調整好懸掛行程，行程調好之後自己根據自己的喜好慢慢調阻尼就可以了，一般1way的避震還是很好調的～
6樓：郭巨集傑
沒有必要換。
我也是十代CIVIC車主，最早的想法也給跟題主一樣。
1.減少側傾，最直接的方法就是更換前後防傾桿。品牌建議用cusco。加工時費差不多在3500左右。
2.可以換桶芯，建議用TEIN EnduraPro PLUS。原廠高度，軟硬16段阻尼可調。
整體既能保持車輛的通過性，偶爾可以跑山激情一樣。加工時費差不多在3500左右。也有其他的答友推薦加裝電調器，但是我個人覺得沒有必要。
加了電調器，至少還要2000左右。另外電調的自動設定比較雞肋，還不如自己掀開引擎蓋調阻尼來的直接。
另外B12沒有出CIVIC的絞牙！
這個方案，我用了差不多2個多月，可以滿足題主的改裝要求。
如果真想換絞牙且以舒適性為前提，tein saz也就5000左右，tein fz 9000左右。不推薦buddy club簡稱BC，怎麼調都很硬，舒適性比較差。優點嘛，這絞牙是倒插式的，對提公升操控的效果很明顯！
調絞牙很費時，對改裝店的要求比較高。
千萬別中了改裝的毒！！！！
7樓：王天
這要看您經常開的路況，比如您經常跑山，下賽道，最好是改個絞牙，他可以提公升您過彎和高速時的穩定性，如果只是日常開，也不想調低車身那就沒必要改。而且現在絞牙避震也不貴，中國產台灣的5000多一套，日本的6000-7000
8樓：CTSEELE
瀉藥……
有沒有必要取決於你自己對這台車的理解和感受。你覺得哪種感覺讓你不舒服了但是又沒有辦法用駕駛技術彌補，那就考慮換避震咯。
1萬塊以下的好選擇不多的，我不知道你要什麼感覺，一般我們會選擇BC或者Cusco避震。BC可調教的東西多，還能個性化性質我需要的配件。Cusco的話乘坐質感會好點，但是偏軟。
任何避震都需要經驗調教的，你換什麼避震其實取決於店家的習慣。沒有避震是絕對好的，除非ohlins，哈哈哈哈哈！
沒有經驗的店家只會把車搞壞，你這麼糾結換避震，不如好好的選擇一家經驗豐富的店家吧。
9樓：
如果不是有非常細緻的車高調節需要以及下賽道玩的需要，那就不要優先考慮絞牙，不可調的運動避震套裝更合適。
另外一點，短彈簧、高阻尼避震器，還有二者合一的運動避震套件以及絞牙——都不會提公升舒適性。
我覺得，如果只是過減速帶動靜打了點就覺得舒適性有問題的話，那也沒辦法了。我個人覺得舒適性還是要看正常行車的濾震好壞以及行駛靜謐性這方面，畢竟人家減速帶本來就是強迫你低速通過的。像「嘭」的一聲這樣的，真正依靠的是懸架、副車架和車架之間的減震套，這方面歐洲車型會做的好一點，捨得用上液壓減震套，遇到減速帶這種大衝擊的時候會柔和很多——你CIVIC改什麼避震都沒用。
倒也不是完全沒有辦法，換15寸直徑的輪圈，用上胎壁更高的輪胎也會改善。
10樓：奈落
我也一直在糾結要不要上絞牙。
最重要的一點就是我從來沒有乘坐或者駕駛過更換了絞牙的車輛。我不知道，車友說的絞牙顛如狗具體有多顛。我能不能接受。
還有一點就是絞牙是需要調校的，調的不好還不如不換。而我也沒有條件去對絞牙進行多次拆裝調校。
要是搞清了這兩點我就知道我自己需要不需要上絞牙了。
11樓：微信方舟子
你這個要求很矛盾啊。。。。。。
十代CIVIC調教並不運動，還是舒適性為主。。。。。。
又想舒適性，又想側傾小。。。。。
那不是自適應懸掛嗎？？？
存錢換車吧。。。。。奔s魔毯可能OK。。。
要不你換胎試試？靜音舒適胎
12樓：
反正我是覺得沒必要的...
不過建議你找幾個改了不同避震的車友的車試乘一下（試駕就算了），看看哪個車友的車你感覺最合適。
順便，絞牙要調，避震的高度，彈簧的預壓，回彈的快慢，調就要各種拆裝，而且很可能調整多次後也沒有你想要的感受，你受得了嗎？
推薦TEIN的SAZ和FZ（TEIN算絞牙裡最舒服的牌子之一），CUSCO的Street R，Buddy Club的SPORT SPEC（前避震倒叉設計，反應會比較快）。
順便提供乙個思路，減側傾其實不是一定要換避震，換一套防傾桿也可以，不過換完之後你可能會覺得不如原廠好開，所以原廠防傾桿先別扔，以防萬一。
車子改裝絞牙避震會影響舒適性嗎？
小白終結者 會有一定影響，不過更主要的是找到一款適合自己的車型的絞牙避震，找到了就看調教了，彈簧的預壓和阻尼的選擇都會對舒適性和操控性有影響。怎麼找合適避震，關鍵點就是根據你的車重找到匹配的彈簧也就是所謂的彈簧係數K值，然後再通過一定的預壓，再去尋找適宜的阻尼去調節。弄好後一定要做四輪定位，和原車膠...
十代思域不改避震的情況下能否用這個輪轂資料
顯示卡吧生活區i 最近剛給自己車子定製了一套輪轂，有點心得。你前輪225，配8j的輪轂足夠了，後輪235，也是8j足夠了。另外其實你前後都是225也可以的。前驅車動力輪在前輪。我現在車上這套仿bbs的輪轂，前後資料都是18x8j的，et33，應該是剛好你用的資料。但是輪孔距離是5x112點前，不知道...
2016款第十代本田思域，有必要自己加裝機油透氣壺嗎？
派克老東西 裝了肯定有作用。說沒用的，根本不知道機油蒸氣為何物。當然，日系傳統電噴車可以不裝，原因在於日系水溫控制的好。很多人並不清楚為何機油蒸氣與水溫掛鉤。 感覺沒必要，一輛家用車積碳到需要清除時，怎麼都是十萬公里以後得事情了，平時用手冊上推薦的汽油和機油就好，車嘛是服務於人的，你有時越講究越容易...