1樓：顯示卡吧生活區i
最近剛給自己車子定製了一套輪轂，有點心得。
你前輪225，配8j的輪轂足夠了，
後輪235，也是8j足夠了。
另外其實你前後都是225也可以的。前驅車動力輪在前輪。
我現在車上這套仿bbs的輪轂，前後資料都是18x8j的，et33，應該是剛好你用的資料。但是輪孔距離是5x112點前，不知道你能不能用。要可以的話，可以五折出你。
2樓：劍與禪
你改成原廠尺寸的鍛造輪轂，他不香嗎，再換個好一點的剎車盤和皮，卡鉗想動就動，不動算，再換套好點的胎，這樣車子的操控能提公升不少，再刷個ECU，美滋滋。
3樓：VTECISBEST
18-8.5J-35ET是CIVIC的完美資料。別問我為什麼，因為我已經換了2套18的輪轂了。
前後輪資料一樣就可以了，因為他不是後驅車。還有就是8.5J的輪轂標準胎寬是235，可以正負10。
如果你上225的胎我建議18-8J-35ET。我現在用的就是這樣。還有就是輪轂的錢不能省。
優點1.裝得下更寬的輪胎，提公升抓地力。
2.能塞下更大的剎車(碟/卡鉗)。
3.輕量化，畢竟是簧下重量
4.扁平比低的話胎會薄，會提公升路感反饋，更容易提公升彎道極限。
缺點1.寬胎會增加油耗
2.扁平比低輪胎容易鼓包，且舒適性較差
3.碼表會不准。
最後說一點吧。改裝是有目地性的，覺得缺什麼才改什麼。而不是我想改，但我不知道改了後會怎樣。單純的為了帥也要考慮下後果。作為乙個過來人的肺腑之間。
4樓：
首先輪轂和避震沒有本質上關聯。
其次，更換輪轂後最顯著的增加了胎寬，也就是抓地面積。抓地面積增加會有以下特性：
1.操控性變差；
2.抓地力上公升（同款輪胎前提下）；
3.加速變慢；
4.制動距離減少；
5.油耗上公升；
6.變好看，但是不改卡鉗真的很醜。
另外，題主所搭配的前窄後寬一般適用於後驅車，因為後輪作為主要驅動輪，因此要增加抓地力以防打滑，而前輪相對要窄是為了不犧牲太多的操控性。但CIVIC是前驅車，所以沒必要這樣改。
另外，改裝後簧下質量直線上公升，提速影響很大。
5樓：精神切割
建議快改，為促進國內改裝氛圍你也要改，即使改錯了不就換一套麼。又不懂輪轂的基礎知識，又不想走彎路，這是不對的，要給改裝店老闆留口飯吃。
改一套輪轂輪胎，已經預訂以後還能多次修這套避震，為改裝店做做貢獻了。
好吧，正經說下，你被忽悠的很深，自己慢慢學吧。我改輪轂，能不加J值就盡量少加，能不變ET就不變，一切以原廠標定優先。多看看無限，spoon，RAYS，BBS之類給CIVIC的推薦輪轂尺寸，不要聽無良商家的推薦，齊邊毫無意義，除了看起來運動點，實際全是缺點，沒有一條優點。
比如TRD的GS車型的BBS輪轂，基本只是18改19寸，ET不變，至於J值，後驅版本的後輪可以加寬0.5，也可以不加，四驅是不能加。只有原廠標定才是王道，你是相信乙個逗雞改裝店老闆的話，還是相信本田這麼多工程師甚至這麼多改裝大廠的水平。
店家叫你用那麼寬的輪轂，是為了多賺點錢，因為寬點的輪轂比窄輪轂貴，這引數，你輪胎也偏磨，磨損也快很多，開高速輪胎滑開了他更開心，還能再修再改，再賺錢。
6樓：封於正
你這套資料出來應該是剛好齊翼子板。不用管那些說什麼輪轂寬了懸掛幾何變了，操控有影響的。改車就是為了自己開心。
下面注意事項
1.你的後輪滿載過起伏路面可能會蹭翼子板，特別是用了那些「有點」競技的輪胎，比如ad08r、re71。因為這些胎胎壁直，胎寬比同尺寸輪胎大不少。
2.將來改避震的話別用太入門的絞牙，比如tein saz，因為彈簧太軟又降低車身，鐵定蹭翼子板。
3.偏競技的前驅車改裝往往會加大前輪胎寬，這樣不好看，但是能提公升前橋抓地力。不過你改這個資料只是日常通勤的話完全無所謂。（我的方案是輪轂輪胎同尺寸，前輪用更抓地的胎）
改輪圈就是要盡量齊平，乙個字「帥」就完了，其他的管他呢。
我的資料是前後8.5j et38，輪胎225 40 18。前輪-2.2傾角，後輪-1.8傾角。
7樓：「已登出」
前輪裝上和翼子板差不多能齊平，後輪應該會爆龜。正常用應該是沒問題，但j值太大，加速會變慢油耗會增加，而且CIVIC用9.5j太誇張了，本身前驅就不適合用大j值，雖然能增加側向支撐但轉向精度會有影響，用鴛鴦胎除了拖慢加速以外毫無意義
8樓：吃啊樹
1.乙個買菜前驅車後輪配得比前輪寬圖啥？嫌推得還不夠嗎？入彎推，彎中推，出彎還推～
2.225，235的胎寬配那麼寬的輪轂幹啥？嫌簧下質量太輕嗎？7.5J足夠了。
3.原廠235 40的胎ET大概50，主銷偏移距差了12mm，會導致轉向手感變化，具體好壞未知。
4.最有用的改法，換運動剎車皮，換運動胎，圈速提高個5%沒問題，還不影響日常駕駛。再可以改的就是散熱更好的剎車盤，前輪換個卡鉗，原廠資料接近的鍛造輪轂，加98號油～這樣就是不影響日常駕駛最實惠的改裝了。
十代思域有必要改裝絞牙避震嗎？
jameson 單改一樣作用有限的，系統性改裝才有比較好的效果，如果單改避震降低了車身，起碼把李子串換成可調的吧，不過一般絞牙避震都沒有原廠舒適，舒適的避震支撐都不夠好，當然只要有錢可以上ohlins之類的。建議總體費用控制在5萬以內，不然超了5萬你才發現怎麼改還是比不了只貴5萬的原廠Regalgs...
大家來討論下本田十代思域會不會降價，能降到多少，什麼時候會降？
zyl 我5，4青年節提車了，我們縣城最早的一台，全國也是比較靠前了，開的確實爽，相當爽。看目前的態勢不會降價，因為馬上取消購置稅減半政策了。大家都在搶。即便是取消了，熱力依然不減！你看看xrv也是很久很久才不加價。優惠，降價？哈哈您且等著吧，即便是有，也是因為有了改款。 肉肉 降價肯定是要降價的。...
本田的CR V 十代思域 冠道都需要加價，還要等乙個月才能提車，是產能的確跟不上還是一種營銷策略？
虔誠 別的不說。就今年，我們店裡的新車停車場，就沒停滿過新車。加價？內部員工？哈哈哈，最多平價提車，還是一樣要等。我們店的銷售顧問是一手的訂單沒車給你，這個壓力更大。 確實就是產能不足 如高票答主所言，東本目前兩個工廠，設計均為24w年產量，指的是兩班倒各八小時標準產能 目前一工廠採用兩班倒的 5 ...