1樓：Nia
當然是寶馬，開過保時捷，寶馬，賓士，Tesla model X，路虎，最好開的，是寶馬，最寬敞舒適的是Tesla model x
2樓：kakashi
同樣條件下一般來說越低越矮越輕越好開，這是物理法則決定的，SUV那種又重又肥重心又高的車注定比不過轎車，轎車也肯定比不過跑車
3樓：Kimiziduli
小車，必然是保時捷操控好，定位就不一樣，乙個轎車乙個跑車，寶馬就算到了m power，也要兼顧到日常使用，儲物空間，後期保養維修成本之類亂七八糟的。718 911那都是純跑車平台，乙個中置乙個後置，而且光從車高就矮了一大截，其他的就更不用說了。但是，SUV裡，我覺得寶馬比保時捷好開。
長期開過的比較相近的倆車，macan s和x4m40i，保時捷給人的感覺，雖然很高階，但是人和車之間有種隔閡感，x4呢，雖然low，不高階，但是人車的交流感好，油門的調教，我也覺得x4更好一些，macan的油門行程太長了...初段讓人感覺很弱。
4樓：
手裡前後有
e53 x5 3.0i sport
e70 x5 35i
f30 335i msport
f83 m4
f10 550i
991.1 911 turbo cabriolet經常出差租過
991.2 911 carrera
2015 panamera
2016 macan s
家裡很久前還有個e39 528i
算是保時捷和寶馬都有不少經驗的了
簡單的結論是如果說跑車/效能車，比如m4對911，今天的寶馬給保時捷提鞋都有不配。
如果說轎車/suv，那麼兩家差距不大甚至各有所長。
有空再更新。
5樓：
鄙人一直在賽道裡非常非常討厭開m系列的車，貼地的感覺很差，極限不夠高，可能還是技術和水平的關係。成績的話911cs我開遠遠好過調過的m4，718也要好一點。主要就是貼地性的問題。
山路就更明顯了，m3和m4真的很「跳」。panamera就算（單說賽道）了，真的不要和m5比了，主觀感受大不一樣，開車還是看個感覺。
當然搞不好像藤原拓海那種賽車或者說駕駛風格經驗是從轎車來的，寶馬更適合也未可知，德國老用家很多都是這個情況。
6樓：劉飛飛
看賽事成績，我覺得一切廢話在絕對的資料和成績的碾壓下，都是浮雲，Porsche就是Porsche，量級不一樣，這樣比對寶馬不公平。
7樓：
乙個前置後驅的轎跑，乙個後置後驅的跑車，
不是一回事的兩個東西放一起比有什麼意思？！
比誰操控好怎麼不比誰行李裝的多？！
M\AMG\RS是一夥的，
卡雷拉也去找自己的小夥伴牛、馬、麥凱倫什麼的玩去。
8樓：
M2/M4這個級別對上718 s必然完敗
M4 GTS對上911 GTS這個級別的也不夠看
拋開直線不談，差距體現在高速彎過彎極限，狹窄賽道的靈巧程度，和在賽道上的耐艹程度上
稍微解釋一下，高速彎過彎極限，狹窄賽道的靈巧程度都可以體現在上面的圈速上
賽道上的耐艹程度則是能跑多少圈動力不衰減，剎車不衰減，或者是出現問題。這一代M4和我們一起玩賽道的出現過直接在賽道上把皮帶開斷的事情
最後這倆廠差距大到什麼程度呢？拿圈速來說話的話，718 Cayman S比M2,M3,M4,M5,M6都快...也就是說除了M4 GTS需要911出手以外，其他M被乙個718就團滅了
9樓：Jackie
前陣子剛買的m4，都說m的操控好，的確，很好，比之前開的rs5和c63要好一萬倍，我不怕鍵盤俠罵我，我自己小女朋友，不懂車開完m4再回去開rs5說真是太差了，一點感覺都沒有。。。
但是要比較就同級別車相比，寶馬操控比保時捷好，或者保時捷操控比寶馬好，這樣說不行，要比也要差不多同級別比，M4就是比718好，好太多，完爆，但是718給我最大的感觸，也是讓我出乎意料的就是它真他娘的舒服，怎麼那麼舒服呢，跑車還那麼舒服，真讓我小小的喜歡了下，但是要和911比，真覺得寶馬的M弱爆了，M的盛名都是粉絲炒出來的，好，的確好，但沒有那麼好。。。誇張了- -雖然我是乙個新擁有M的車主，但不吹不擂，跟911比，別說Turbo和GT什麼的了，就911carrera也比m65432強太多了，雖然我沒開過m6.。。但我覺得一定也還是不如911。。
我乙個開M得人，恨不得誇M一萬個好，恨不得吹M世界第一，可真的沒辦法，911的側傾真是讓我感受頗深，我有時候一直在想布加迪，柯尼塞格什麼的開起來到底還能好多少呢。。911turrbo目前為止，是我開過最好開的一輛真正意義上的跑車了，毋庸置疑
所以歸根結底呢，還是保時捷操控好，但是呢m23456我個人還是覺得比卡慢好多了，也比那什麼怕哪摸哪的好多了，卡燕，馬砍啥的就都不要說了，但是你拿個911說，這回你寶馬什麼比我好？我會激動地說
不出話來.......囧
10樓：魚生
我開過這一代的M3，C63S，AMGGT，911.2入門，給我的感覺，911無法超越的標桿，雖然是馬力最小，370P，但一輛車其實馬力不是最重要的，整體的操縱感和平衡性，911是完美。
11樓：來自天堂雷霆
能開的起這幾個車的很少上知乎， 上知乎的大部分都開不起這2個車
但是我們也要裝的很懂的樣子，沒車的給有車的說道說道
以表現我們無所不知的知識和海一樣的壯闊的胸懷
12樓：企鵝Duke
所有的答案基本都在吹破鞋
我只想說哪有那麼神...
破鞋911的配重關了輔助一般人能開好？
718系列沒開過不清楚
兩家suv不提了都很舒服 macan gts應該是suv裡操控感最好的了新pana倒是有什麼黑科技很快
但寶馬家fr的傳統驅動方式配合5050配重，操控起來是真心非常應手，很多人跑賽道多了都想換破鞋我只想說他還沒把寶馬開透。
不是說破鞋不好寶馬好，本身乙個跑車廠和轎車廠就沒啥可比的，但是寶馬的風格也是被認可（見牛背路上），被人所喜愛的，很難真的分出高低。
13樓：Hachiroku
看最新一期motor trend best driver's car 2016，寶馬最好的跑車 m4 gts 排名還不如乞丐版911 carrera。有錢就換保時捷吧，為數不多能把車做的又快又好幾乎無短板的。
14樓：Pipi Dong
對於前置4驅和前置後驅的車來說兩家都是半斤八兩 911跟m4比操控的優勢還是不小的保時捷堅持做後置後驅是因為考慮到入彎前剎車造成的重心前移 m4不可能像911那樣大腳油出彎不然後輪很容易失去抓地力
15樓：車手思程
先宣告，本答案就是針對排名第一的答案而答得，不上賽道談操控都是在扯淡，從賽道角度看，保時捷各個車系（911，cayman）都完勝m4 m2. 尤其寶馬m4 那剎車熱衰竭十分嚴重，兩圈下來就糊了，車也越做越重，身邊所有m4車主都十分後悔，都想換保時捷。 反正玩賽道的玩到比較高的層面，除了法拉利蘭博這些超跑，其他清一色的全是保時捷了。
@木之尚 第一名的答主的錯誤理論，讓我很蛋疼，GTR和911的馬力是一樣的嗎？ 說gtr比911快，是比911哪個版本快？r35說的是哪台？
量產那台？還是紐北那台為了刷圈速做過調整的那台？做操控比較也請拿馬力相同的車來做比較，扒光的Miata比你什麼車操控都好，你覺得可信嗎？
更基本的常識拿紐北那圈速來做操控比較更是可笑，乙個接乙個的大直道，你確定是在比操控不是比馬力？
16樓：卞老闆
你拿寶馬的買菜車和保時捷的SUV比操控？？？？？？？？
M級別和保時捷的跑車才是操控
普通3系那麼大，那麼重，懸掛避震雜七雜八都是為了買菜和成本而妥協了，M POWER 才能代表寶馬，強化副車架，鍛鋁擺臂，更加優化的懸掛調教和車架，還有轉向手感
不過這些都要在賽道上激烈駕駛才能體驗出來，普通馬路上駕駛發揮不出M的實力
如果你想兼顧日常駕駛，我推薦你看看 MX-5或者GT86，自然吸氣和輕量化車身，開起來比較爽
17樓：騰天
最直觀的就是911換道是「跳」過去的，M3是很快地划過去的，S8是磨磨機機蹭過去的。
我覺得其實就是車重。
當然也有例外，只是嘎拉多停車好幾把進不去這種糗事不會有人說的。
18樓：武文袈
這是送分題啊，你租個3系開兩天不就知道了嗎？個人推薦M3。
再贈送乙個小建議，開M3會收穫懂車的評價，開波舍爾麼砍會收穫…的評價。
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