1樓：羅友恆
在商言商你就很清楚了。手動檔基本上都是作為A級車拉低售價而存在的。首先國內賣的車型裡面，同配置的自動檔比手動檔貴一萬，不管這車用CVT、雙離合、AT，都形成默契把最低配自動檔定價比手動貴1萬。
ECU控制換檔邏輯是高中低配車型通用的，那自動手動的差異就僅僅是變速箱了，自動檔變速箱就比手動貴1W嗎？那麼重點就是手動的存在就是把車形拉低售價。例如CRV16.
98-27.68，這車的定位基本上是B級車與Accord同價位了，但是出了個手動版就讓人覺得16萬多就能買到一台B級SUV了，但是實際CRV有誰真買手動的？這個原因無論是合資還是自主品牌都是一樣。
說到錢還有乙個，就是後續費用。你對比下自動車型變速箱的保養頻率和費用是比手動車型要更頻繁，費用上都是錢。雖然不能說一台自動比手動在維護保養方面就能賺很多，但是以目前市面上的自動檔車型比例來算，還是不小的收入。
再乙個就是用車文化，我們國家真正有私家車在路上跑的歷史也就那麼30年多，90年代買一台Accord能在廣州買房子了，車子不是每個人都敢想的事。私家車爆發增長就是在03年非典之後，經濟層面不說，反正很多人開始用汽車了。當時手動車型還是很常見的，但是那一批人在換車的時候就已經往自動檔車型轉變，加上路上汽車數量不斷增加，從以往路寬車少變成高速路上的停車場，大部分人就覺得自動車型比手動車型香了。
再加上自動車型一開始就是高配的頂位，社會經濟上去了，大家的選擇多了，自然會優先考慮高階的車，手動車型被定義為低端，越高階的車就越少手動甚至取消。我們開手動的時間並不長，不像歐洲老牌大國，他們開手動車型怎麼說都有100年以上，所以到今天他們還有很多人選擇手動車型。在中國市場，想買手動家用車的人實在太少了，今年寶馬M3有手動版但不會引入國內，原因是實在沒多少人想去買手動車型。
其實市場是自由的，並不是商家決定。表面好像商家不出手動車型所以大家才被逼去買自動車型。但是如果從一開始大家就討厭自動車型的話，市場也不會變成自動檔的天下。
所以更多手動車型真的是為了存在而保留，不會因為市場需求而保留。像飛度這麼便宜的車，換一代就取消手動了，也就是說下一次換代的車型很多都不會再去考慮手動來開發了。
有非最低配的手動車型大概就只有MG6和思域了。MG6是手動者福音，但可惜你要花錢改一下才好。這年代官方敢為手動配360的就只有MG6了，官方敢在手動車型加ACC也就只有思域了。
雖然這些車更像是做廣告讓別人覺得手動=運動來標榜自己是運動車型，但實際還不是家用車嘛。如果真正喜歡手動的人，其實更想選擇福克斯ST這類有手動的鋼炮。買思域的人不就是為了帥嘛，思域樣子運動，改成typeR的樣子不也還是CVT，真正買手動思域兩廂又有幾個呢。
還是因為選擇手動的人極少才讓廠商放棄手動，所以現在國內市場極少有手動車型更別說配置不低的手動車型了。
2樓：超人不會飛超人不會哭
主要還是銷量少
而且如果手動也加配置加價錢的話勢必也會影響到一些純粹因為缺少預算而看這款手動檔車的看法
一來二去就不想加了吧
至於你說擔心變速箱的問題我覺得手動變速箱本身就是很可靠耐造的哪怕中國產也不怕買的樣子
手動擋的車能配置上坡（起步）輔助嗎？
陌上客 竊以為有手剎就已足夠，目前開的手動檔ESCORT，一萬多公里，四川青城後山 進汶川的213國道 涼山老家的盤山路都跑過，包括地庫滿載5人，坡道起步從來沒有用過手剎，怠速起步掌握好足矣，當然不否認手剎起步更穩妥。 張Enzo 好多手動擋車都有呀，但是如果調的不好的話，你在起步的時候很有可能會被...
手動擋的檔把為何不設計成按鍵？
貼地飛行 手動擋換擋操作的作用力是通過機械結構，想要實現按鍵操作的話，需要機械 電控，儼然成了不折不扣的AMT變速器了，控制邏輯相當複雜，比電控 液壓的AT成本還要高。而且舒適性不會太好。 韓楓 手動擋的變速箱通過按鍵實現換擋操作沒問題，但是這需要給變速箱加一套換擋執行裝置輔助實現，加完這套裝置以後...
同等配置的車，手動擋比自動擋跑得快嗎？為什麼？
海浪 如果是起步的話，哪怕是經驗豐富的老司機，手動起步也不如自動快。如果是提速的話，手動是 呼呼呼呼，踩離合，換擋，松離合，呼呼呼呼 自動是 呼呼呼呼呼，嗯，呼呼呼呼 從字數來看，自動快點。似乎從任何情況看來都是自動更快啊！No！有這麼一種人不喜歡自動擋 賽車手。發動機轉速越高，提速越快，手動擋，不...