1樓：航空e家
通常來說作用在飛機上的力有四種，它們分別是推力、公升力、重力和阻力。
推力是動力裝置例如（螺旋槳）產生的向前的力，與它相反的力是阻力。一般來說，推力平行於縱軸而起使飛機向前的作用。但情況並非總是如此，在下文中我們將給出解釋。
阻力是一種向後的阻滯力，由機翼、機身和其他突出的飛機結構產生的擾流引起。阻力與推力相反，平行於相對風而向後方作用。重力是飛機本身、機組人員、燃料和貨物或行李的綜合載荷。
由於重力的存在，重力將飛機向下拉。它與公升力方向相反並通過飛機的重心 (CG) 垂直向下作用。
公升力與向下的重力相反，由作用在機翼上的空氣動力效應而產生，並垂直於通過機翼公升力中心 (CL) 的飛行路徑。
一架飛機在三個空間維度上運動，並通過圍繞在它的乙個或多個軸線上的移動來控制姿態。縱軸從機頭延伸到機尾，同時穿過重心。橫軸從一側機翼尖端到另一側機翼尖端，也穿過重心。
立軸垂直穿過飛機，與 CG（重心） 相交。所有運動都會使飛機繞這些軸中的乙個或多個軸移動，並在飛行中控制飛機。
上圖分別說明了飛機沿橫軸、縱軸和立軸的俯仰、滾轉和偏航的三種運動。
在飛機的設計中最重要的因素之一是 CG（重心）。它可以說是飛機重量居中的特定點；也就是說，如果飛機可以懸掛或平衡，飛機將保持相對水平的乙個點。飛機重心的位置決定了飛機在飛行中的穩定性。
隨著重心向後（朝向尾部）移動，飛機變得越來越不穩定。對於燃油箱位於重心前方的飛機來說，最重要的一點是在設計重心時要預設燃油箱是空的，否則，隨著燃料的使用，飛機會變得不穩定。
而重心是在初始設計和建造過程中計算出來的，並且受到機載裝置安裝、飛機載荷等因素的進一步影響，所以每次飛行前明確重心的位置是否在包線以內就顯得至關重要。
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善於利用氣流飛行的鳥幾乎不拍打翅膀，老鷹和燕子就經常在氣流裡面跟滑翔傘一起盤旋上公升，不用扇翅膀的。飛機嘛，不是還有 撲翼飛機 這樣的飛行器嗎。 aotcod 捉個蟲，很多人會用 上表面的空氣經過的路程更長 來解釋，其實不是很嚴謹，上下表面的空氣並不是 同時到達機翼前緣的空氣就必須同時到達機翼後緣 ...
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