1樓：阿蘇alfaalfa
海洋測繪是一項基礎性建設工作，對於海洋環境保護和海洋工程建設具有重大意義。一切海上活動都離不開海洋測繪保障，特別是在大力開發海洋、利用海洋的今天，海洋測繪的作用愈來愈重要。那麼海洋測繪資質單位需要符合哪些專業標準呢？
海洋測繪的專業子項主要有：海域權屬測繪（1）、海岸地形測量（2）、水深測量（3）、水文觀測（4）、海洋工程測量（5）、掃海測量（6）、深度基準測量（7）、海圖編制（8）、海洋測繪監理（9），總計九項。
海洋測繪資質主要根據不同的子項，考核海洋測繪資質申請單位的人員規模、儀器裝置，並分為甲級、乙級、丙級、丁級四類，不同等級有不同的作業限額。
其中，甲級海洋測繪資質考核標準最嚴，但作業限額是無限制的。具體資質考核要求如下：
人員規模：測繪及相關專業技術人員總計需要60人（含註冊測繪師5人），其中高階8人、中級17人；
在儀器裝置方面，專業子項1~7要求有全球導航衛星系統接收機8臺（其中5mm+1×10D精度以上不少於4臺）、全站儀（2級精度以上）2臺、水準儀（S3級精度以上）6臺、測深儀8臺、聲速儀3臺、水位計10臺、驗流計2臺；專業子項5，要求有淺地層剖面儀1臺、多波束測深系統2套；專業子項6，要求有側掃聲吶2臺、海洋磁力儀1臺、多波束測深系統2套；專業子項8，要求有圖形掃瞄器（A0幅面）1臺。
乙級海洋測繪資質單位的作業限額，在專業子項1上無限額限制，在專業子項2~6上限制100km以下，不得承擔專業子項7~8的作業，專業子項9相應於上述限額。
對應的海洋測繪資質考核標準如下：
人員規模：測繪及相關專業技術人員總計需要25人（含註冊測繪師2人），其中高階2人、中級8人；
在儀器裝置方面，專業子項1~6要求有全球導航衛星系統接收機3臺（其中5mm+1×10D精度以上不少於2臺）、全站儀（2級精度以上）1臺、水準儀（S3級精度以上）3臺、測深儀4臺、聲速儀2臺、水位計5臺、驗流計1臺；專業子項5，要求有淺地層剖面儀1臺、多波束測深系統1套；專業子項6，要求有側掃聲吶1臺、海洋磁力儀1臺、多波束測深系統1套。
丙級海洋測繪資質單位的作業限額，在專業子項1上無限額限制，在專業子項2~4上限制50km以下，不得承擔專業子項5~9的作業。
對應的海洋測繪資質考核標準如下：
人員規模：測繪及相關專業技術人員總計需要8人，其中中級3人；
在儀器裝置方面，專業子項1~4要求有全站儀（2級精度以上）1臺、水準儀（S3級精度以上）2臺、測深儀2臺、聲速儀1臺、水位計2臺；
丁級海洋測繪資質單位的作業限額，在專業子項1上無限額限制，不得承擔專業子項2~9的作業。
對應的海洋測繪資質考核標準如下：
在儀器裝置方面，專業子項1要求有全站儀（2級精度以上）1臺、水準儀（S3級精度以上）1臺。
有沒有學測繪的朋友說一下這個行業現在未來怎樣？
曬得有點黑 現在測繪行業分的很細，我目前是從事工測和無人機航測，我簡單介紹一下工測和航測的現在和未來吧！目前工測大部分工作還是人工測量為主，主要使用儀器還是傳統測量儀器，比如 全站儀，水準儀，GPS等。對於小比例尺地形圖測繪，目前有使用無人機航測代替傳統人工實地測繪。在監測行業，也在不斷推廣使用自動...
如何評價現在的大眾新捷達與新桑塔納？
詹姆斯MVP哈登 Jetta桑塔納基本沒什麼利潤了，但要一直在，才能支援其他產品的銷量，產生對比。比如馬自達現在就剩四款車在售，覆蓋範圍小，整體銷量也會下降。 Ralf Ralf 假設這車貼本田標，還有如今的銷量嗎？大眾也就歐洲市場仗著關稅政策和大陸反日反智社會可以壓壓日韓，大部分車產品力都同級別裡...
如何看待現在的新小公尺社群
烏托邦 我就想問問以前的 bbs.miui.com 到底得罪了誰。真的很難想象乙個這麼大的科技公司的使用者論壇這麼拉胯。不過回頭看看在多年前，小公尺的真正論壇 xiaomi.cn 一直都處在要死不活的樣子，而miui的論壇如火如荼，人氣興旺。我也一直不明白小公尺為什麼會做兩個客戶論壇。而現在終於殺死...