1樓：sliver suv
歷史選擇必然結果。
火車不像汽車那樣，先天的短板決定了他無法像汽車那樣做到靈活班次，密集覆蓋。
而且吐句槽，我小時候住的地方到西安有4班火車，小學畢業後只有1班了。
2樓：趙爽病
生老病死是自然規律，迎來送往是鐵路日常。
還是會懷念坐火車到沿河城徒步幽州峽谷和珍珠湖的時光。懷念坐火車到落坡嶺看車拍車的時光。
幻想未來落坡嶺和沿河城還能恢復客運（基本不可能）。
結論是珍惜眼前人，6437 6451 6419 4471要多坐，多拍，克服時間不好或車站遠的問題。
3樓：stupid snail
來北京倆月了，坐了兩次，感覺還是相當不錯的，票價比929便宜，坐著舒適度比929高不說，最重要的是：可以不堵車直達二環以內！！！截團你能做到嗎？
這趟車存在的最大意義就是給沿線居民提供方便快捷的出行，兩次乘坐此車客流都很不錯，硬座基本坐滿，停運了確實可惜
所以既然這個車停運了，那就抓緊去坐那些倖存的車吧！4471/6437/6420/6451都可以坐，雖說6451/4471撤站撤的厲害，非常可惜
謹此紀念最後的4415/6次列車
4樓：包子的包
縱使千般不捨，但也得接受。
畢竟對我們來說，它的價值也不過是拍照和情懷用了。
無論4416還是別的，全國上下的綠皮終究都要被淘汰。
其實嘴上說著不捨，很多人心裡還是高興，以後不用在夏天40多度在裡邊蒸桑拿了。
5樓：Matthew Um
又少了一趟綠皮車，還是有點感傷的。不過話說回來，非空車也坐夠了，擁抱新時代吧。懷念以前跟朋友們看豐沙鐵路的日子。
假裝自己有很多小孩，打了不少紀念票，北京西站票品極好。沒去坐，有點遺憾。
6樓：
算是兒時記憶了
這幾年坐4415不多，因為太慢了，也就十幾次吧。
那些說體驗太爛應該全換高鐵的，說近距離還不如汽車的，請問，你見過京包豐沙線的線路條件麼，你知道4415/6沿途車站所在的山區坐汽車要怎麼樣才能到達麼？
同線路，是有其他的普快，快速，直達，但是你考慮考慮車速還有距離，這些車在4415/6原有站會停？
每天都能看到它，突然聽說沒了確實有那麼點兒…算是空落落的感覺吧。
不過時代進步，退役也是理解的。今年好像就剩五六節車廂了，站台一半都不到。
還是希望以後的鐵路的發展越來越好吧，就是麻煩了一些出行的人。
如何看待1月3日末班6451次列車停靠黃村站時車站工作人員驅趕在安全線內拍照的旅客的行為？
顯然工作人員矯枉過正。說些題外話 這裡有回答提到中鐵總不重視所謂的鐵路文化，答者個人淺見，既然你們都知道他們不重視，那為何不像歐美車迷那樣，自己籌資買下一段不用的廠礦專用線改造成觀光鐵路發揚鐵路文化？考慮到這圈普遍的戾氣太重缺乏冷靜思考，還是匿名為好。 補充一些 原回答在寫的時候也有點心情不好，加上...
如何看待京廣線T179次列車脫軌事件？
西瓜de迷妹 一天天問這種天災人禍的事怎麼看待 我們普通人能怎麼看！用眼睛看唄！具體的事故原因責任劃分會有專門的部門和人員去調查研究的！真用不著你在這兒問怎麼怎麼看待！你再怎麼看待你的意見也是屁用沒有的ok！一天天閒的沒事吧？多賺點錢吧！別在這傷春悲秋的問大家是怎麼看待的ok！ Ek0182 鐵渣一...
關於T179次列車，如果我發現前方有塌方體，可不可以直接往接觸網上扔東西使其斷電？
林貝莉 不可以，接觸網是有高壓的，一旦扔東西發生了什麼事故的話，可能會導致整個列車的人都會發生危險，這時最好趕緊通知列車上的工作人員，請他們處理。而且扔東西就能使接觸網斷電的話，這不太符合實際，接觸網的製作都是有一定的標準的，不會被輕易破壞掉。 小青 你怎麼扔啊，接觸網那麼高，再說了扔啥東西啊，鞋啊...