1樓：隔壁老王
1、初步確定各控制點高程，包括但不限於立交（含道路，鐵道，河道，管線等各種立交），洪水位，起終點接順位置等，確定控制點時一定要確定是各個立交節點的最不利位置，同時計算好，確保每個點都有20-50cm的富裕，以備橋梁上部結構和橫坡厚度。
2、結合平面線形，在各控制點間嘗試拉坡，記得滿足規範要求。同時滿足線形組合的各種要求。另外記得把凹形豎曲線的最低點（實際最低點，不是變坡點）設定在橋梁範圍之外。
3、儲存縱斷後嘗試出土方橫斷，重點看地面橫坡較大的位置。確定左右側邊坡放坡是否合適，確保不出現過高的填挖方邊坡和構築物。一定要避免出現削山皮的現象。
4、無法上一步的要求時，先試著調整邊坡坡比，不能解決就調整區域性路段縱坡。還不能解決問題那就只能回到平面定線，調整區域性線位走向，避讓河道，山體的不利位置，再調整縱斷，最終在橫斷中確認。
5、經過N輪調整後，終於確保平縱橫都沒有問題。嘗試在平面中確定大致的排水下游位置，大致確定涵洞位置。然後再在橫斷面設計中設定兩側邊溝，調整邊溝低高程。
6、如果在調整邊溝的過程中出現問題，重複第4步工作。直到邊溝排水方向無問題，全線邊溝縱坡大致合理。
至此，縱斷面設計基本結束。剩下的就是提心吊膽的等著其他各個專業或者業主來通知你條件出現變化，需要調整。然後你就可以開啟專案檔案，另存後，根據新的條件從第一步重頭再來一遍。
以上，就是道路設計的無盡輪迴。
高速公路如何設計線路？
失眠隨手寫一寫。高讚回答主要概括了高速的平縱橫斷面線形及路基路面的技術問題，是大學課程道路勘測設計及路基路面工程中的重點知識。有興趣你可以去翻一翻，其實技術方面主要就是說一件事，路是如何服務好車輛的。不同車輛行駛的軌跡怎樣，路線怎麼適應，加寬，超高，保證各種視距 不同車輛對路面的壓力和損傷有多少，鋪...
你如何看待高速公路長期收費？
Laura 贊同高速長期收費，但是能不能多安幾個限速標識？聽著導航前方有測速照相，眼巴巴的等著報限速多少就沒有，跑到限速了發現確實沒有限速牌子，這個時候開著120慌的很 Pescado 全世界14萬公里收費公路中，10萬公里以上都在中國，佔全世界的70 以上，收費站點更是佔到全球的90 年收費數額逾...
為什麼車子的設計速度要比高速公路的高？
maomaobear 只有中國限速120公里，其他國家限速有的高很多的，有的路段不限速。汽車一般限制速度是250公里，因為普通駕駛者到了這個速度就很難操控好汽車了。汽車本身的效能也有極限，一些高階跑車會到300多公里。 趙迪 車輛勻速行駛時，對於發動機功率的要求並不高。但是加速 爬坡甚至是爬坡加速時...