1樓：cg1234
純應試教育，科目二還好點，容易掛但好歹在邏輯範圍內，科目三那簡直就是純應付考試，比如加減檔，你做了但是感應器感應不到，然後你就掛了，所以掛擋萬一螢幕不顯示，你還得晃一晃檔位。。。。。。。比如定點超車，本身就是在超空氣這就不吐槽了，到地方必須超車，也不管周圍啥情況，當時我學車的時候那教練說，到地方要麼你一檔停車，不停車就趕緊加速變道，後面的側面的都不敢不讓你。。。。有一次練車我把後面一車給別出車道了，硬給人家別成了逆行，，，，我估計那人回去會罵死我，教練說「怕什麼，公家車，況且你先打的左閃」。。。。。。
科目一里教的這種情況不是要放棄超車嗎。。。
反正考試是過了，不過按著教練這思路，我估計現在我墳頭草都一公尺了。
2樓：西瓜炸雞採棉花
科一一次過，科二掛了一次，補考前總結了一下為什麼掛，總之就是座位和坐姿沒調整好，補考一次過。科三頭天練第二天考，兩次機會，第一次掛檔時蹭檔，安全員叮囑了我要斜著掛，不要直直的掛之後順利考過，（本來是想拖一下關係早點預約到考試，沒想到直接給我預約到第二天），科四也是一次過。
總的來說駕考比較像製作乙個精密儀器，你在工具機上設定乙個值，然後按著這個值做就行了,能學到的也很多，從乙個什麼都不會的新手，培養到乙個懂得基本操作的新手，雖然生活中倒車可能需要反覆前後調整，但是一次性倒車入庫的考試設定也把你的可開發能力給挖了出來，真實上路其實就是乙個守不守規矩，心態好不好的問題，並沒有那麼難，即使不去駕校，自己也能自學上路。
至於說駕考不合理的，連駕考這種找好點和技巧就能過，已經成為模板的東西都考不過（排除監考卡人），你還想上路？
做題都不會做，你連內捲的資格都沒有。
3樓：安駕優培
駕考制度沒有錯，錯在對駕考制度的執行，應試教學已經是的當前的重要手段，職業道德卻成為形式「安全大於一切，生命重於泰山」但是現有的培訓模式確是「利益大於一切，過關重於生命」。
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