1樓：白馬是鹿
我也想到了這個問題，感覺很像人生。
國家就像地鐵，有座的都是早上車的人，晚上車的人只有運氣好遇見提前下車的才會有座。每個人的目的不一樣，所以有的人在這一站上車，有的人在這一站下車，有的人想在這一站上車卻沒有擠上來。
只是無聊的比喻，坐車時候消磨時間。
2樓：物理喵
座位是留給真正需要坐的人。地鐵是公共福利。逛街購物走一萬步不覺得累，坐個地鐵站一會分分鐘就覺得累，其實是你的關注點把某些事情放大了。
最後，一樣樣的花錢，但是人家有座的人跑的快，反應快啊，總會在某些不在意的地方存在差距。
3樓：小太陽不眠夜
首先，從可行性分析，需明確一點，地鐵是可以做到人人有座的，但附加的影響是加票錢，比如北京機場線27塊和深圳11號線的商務座席。然後從必要性分析，可以肯定的是沒必要，第一，地鐵作為一種公共運輸，為所有人提供的是均等服務，對於有沒有座位這件事而言，人人有座的可能性是均等的，你能擠到座位，別人也沒權要求你不坐，也就是為什麼地鐵提倡的是為老弱病殘讓座，只能從道德上來說服你，但不會強制你，第二，你有選擇沒座而不上車的權利，這在目前來看，除了在始發站估計很難實現。目前，中國的地鐵運營策略上考慮必要性是決策的首要條件，但很明顯，隨著人民物質文化需求的不斷提公升，可能性的考量權重會有所增加。
4樓：川崎奈奈子
一節地鐵按40個座位，可以容納200人算，如果換成全座席不會超過80個座位，等於說全坐席每小時只能輸送原先的40%。對於上座率高的地鐵系統來說這意味著嚴重的客流積壓。
第一次坐地鐵是一種什麼樣的體驗？
在義大利過夏天 要說第一次坐地鐵，那年代太久遠了，那得是我剛出生不記事的時候吧。真不記得了，30多年前了。因為1985年我姥姥家搬到了萬壽路，所以那時候去姥姥家都要坐地鐵。記得是從南禮士路坐車，到萬壽路下車。但有時候是從復興門坐。大概那時候在修地鐵2號線吧，當時叫環線地鐵。要說就那些年坐地鐵的感受吧...
為什麼有些地鐵的軌道沒有像鐵路一樣的枕木？
我起個啥名來 看了這幾個回答，連有砟軌道和無砟軌道這兩個詞都答不上來嗎。有砟軌道就是你們說的碎石道床，優點是構造比較簡單，成本低，方便排水，而且易於調整道床形態，還有就是提供軌道的彈性，起到減振緩衝的作用。方便排水，大白話就是說道砟 碎石 之間有很多縫隙，水容易漏下去，因為軌道的路面是不能有積水的，...
為什麼lol裡，近戰英雄和adc出一樣的裝備，adc卻總是打不過近戰？
上單鱷霸 面板問題，你ad全輸出一千多的血，坦克全輸出至少也有兩千血左右，護甲成長也比不過人近戰，讓你多出來這幾百的射程，你還想面板屬性高？ samuel 因為射手的屬性成長低，技能沒有近戰厲害。你會發現很多近戰擁有突進，穩定控制和無敵。這是很多強力adc沒有的。同樣的裝備，人家有控，有突進，有無敵...