1樓：我起個啥名來
看了這幾個回答，連有砟軌道和無砟軌道這兩個詞都答不上來嗎。。。
有砟軌道就是你們說的碎石道床，優點是構造比較簡單，成本低，方便排水，而且易於調整道床形態，還有就是提供軌道的彈性，起到減振緩衝的作用。方便排水，大白話就是說道砟（碎石）之間有很多縫隙，水容易漏下去，因為軌道的路面是不能有積水的，不然鋼軌會鏽蝕。而鋼軌的空間線形必須保持一定，直線是直線，曲線是曲線，線路高度也要固定。
易於調整線形就是說道砟的形狀容易變動，畢竟鋼軌和軌枕是放在道砟上面的，道砟是堆起來的嘛～缺點就是清篩和養護維修麻煩，而且由於條件限制機車速度不能太快。另外，現在的軌枕基本都用預應力混凝土了，木枕已經退出歷史舞台了。
為了適應高速列車的發展，無砟軌道開始大規模應用。簡單理解就是取消軌枕和道砟，直接一塊混凝土板連成一體，兩條鋼軌就放在這個軌道板上，當然這個混凝土板可不是簡單的一塊板。優點就是行車速度快，養護維修相對方便。
缺點是相對不方便排水，軌道彈性幾乎完全由扣件（把鋼軌軌底扣在軌道板上的連線件）提供，因此現在研發出了很多高效能的扣件。
所以不僅是地鐵，沒有軌枕的軌道線路也越來越多，以適應列車提速的要求。
2樓：Antigng
這是原IRT百老匯-第七大道線125街高架橋。這一區間為三線區間，中間的軌道供高峰方向的大站快車通過，用的是很標準的有砟道床和木枕，用你的話說就是「像鐵路一樣的枕木」，這一段幾個星期前還剛剛用大機清篩、搗固過。旁邊的軌道供站站停的慢車使用，採用了整體道床和木枕，沒有道砟。
所以依然還是先問是不是再問為什麼；實際情況是地鐵的軌道有時候看上去「像鐵路一樣」，有時候並非如此。
3樓：
先問是不是再問為什麼吧……上海地鐵一號線莘莊到上海南站之間的地上部分有些路段用的就是和老式火車一樣的枕木(能看到木頭的那種哦)
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