1樓：何老師
一家人就有事好商量。
飛院也只有一家，培養飛行員同樣沒的選。航空公司便按照自己的需求招收飛行學生，送到廣漢培訓。如此延續，幾十年相安無事。
斗轉星移，航空公司幾十家了，飛行院校也是幾十家，招飛亂象也越來越多。
招飛屬於招生範疇，前期選拔完全由公司主導，顯然說不過去。於是出台各項措施，確保：招飛主體地位回歸，說白了，就是讓高校選拔、錄取飛行考生。
三大航是都是大哥級，當然也不太樂意讓院校完全主導招飛全過程，畢竟要在每個學生身上花幾十萬，完全沒有話語權，似乎也說不過去。
結果就是：2023年後，院校和公司一起宣傳、選拔，交院校錄取。
其實是換湯不換藥的結果，引知乎各路磚家操心了。
多關注民航招飛專欄，這些問題迎刃而解。
2樓：
對於學生來講不是好事。
你如果直接進入大學之後就開始學飛行專業，那麼你要考慮到的是你未來的停飛風險與轉業難度。
你要知道，你一旦停飛，連乙個本科畢業證都拿不到，需要轉專業，也就是說，最糟糕的情況下，乙個4年能搞定的本科你可能需要8年。
強調，這是最糟糕的情況。
因為這幾年有路子的飛行員越來越多了，飛幾年覺得這行沒意思就撂挑子的大有人在，為了方便管理，盡量讓你們的路變窄，民航局才給你們下的這個套。你乙個拿會計文憑的轉業去當老師好轉，你乙個拿飛行文憑的，你覺得你能轉去幹啥？
如果僅此而已，那還好，更重要的重點是未來削減航空公司自主招生。
什麼是航空公司自主招生，除了直接送國內航校的這部分，另外剩下的，不就是大畢改或者社招嗎？
也就是說未來就沒有大畢改和社招了。
權力全部在國內航校手上。
學生就變成了國有資源。
更何況你作為資源，在最後打包出廠之前，你連個大學文憑都沒有，那想怎麼擺弄你，不都是航校說了算？你飛不出來還不聽話不孝敬是吧？想轉空管？
不好意思，民航學院工商管理專業，去吧，前後花8年時間，拿完本科你都奔三了，剛開始拿3000乙個月的實習工資。
那回頭看看，一，你在學員時期沒有話語權；二，你當上飛行員之後轉業更具有難度，只能在乙個食槽裡吃飯，其他飯碗你都不好端，那你不得更加好好的夾著尾巴做人？
飛行學員資源化，國有化，民航局下得一手好棋。
今年民航真的不招女飛嗎？
小人物 題主一看就是個很努力的女孩，但是，我不清楚民航，如果想當飛行員也可以選擇其他的學校啊，是金子哪都能發光，比如楊利偉，加油 已登出 目前也就廈航國航公開招大畢改，以前南航大的大改駕也要女飛，但是從今年起停止了。女飛確實難，當年我和一起的乙個姐妹，在北航大面試圓通航空時在一幫大老爺們當中排名第一...
民航招飛加項檢查難過嗎？
淺綠九分褲i 我今年高三，不久前參加了招飛，並且也有加項，是乙個光學視野和乙個眼壓，只要你本身沒問題肯定沒關係，他主要是排除青光眼的可能 菠蘿獼猴桃 具體情況具體分析，一般讓你做加項，都是航醫拿不定主意的時候，他需要更詳細的資料去確定你合不合格。心態放好，對於硬性指標合不合格這種東西上天注定，祝你好...
民航招飛面試時需要注意什麼
多面體 針對大畢改的領導面試 複試 1.自信 2.誠實 3.選擇性的展示自己 4.英語 現在大畢改的平均水平越來越高，二三本的同學們越來越難上岸。針對英語的要求也是越來越高，一般航司的面試都會有英語筆試口語測試，通過後還需要你拿到雅思5.0或5.5的證書，而有的公司甚至還根據雅思成績安排學員送航校，...