1樓：coffee candy
我在弘大遇到過一次不是扶梯是台階大家都左下右上特別靜但很快就走過去了。扶梯也是左急右緩後邊需要快例如我迅速走上去可能。相反瀋陽地鐵扶梯長還真有人站在左邊我感覺我要是不踹下去後邊人會踹我
2樓：
上海早高峰的地鐵站可以認為是左行右立的典範，右側是站滿人的，左側則是有序的行走。8點左右的早高峰是客流壓力最大的時間段，由於左行右立的觀點已經深入人心，站台上並沒有出現客流積壓的情況，如果在這個時間段搭乘地鐵，一定能感到秩序帶來的高效。
3樓：ocean sea
效率肯定低啊，一幫子人都在右邊排著上扶梯，左邊空著不上去，然後站台上都是人，如果對面列車的乘客也到站下車了，站台上都是堆積的客流，很危險的。
4樓：
左行右立難道不是為了方便有緊急需要的人麼？怎麼歪樓到通行效率上去了？萌萌的不列顛人如此認真然而這次關注點跑偏了啊……
體會過趕飛機急著上電梯的焦急（別問我為啥不打車，堵車更慢，而且打不到。也別問我為啥不早點出門，誰都有急的時候），由己及人，不趕時間的時候留出左邊給急著趕路的人。
電扶梯左行右立等於有素質？
這個規定我當初遇到的時候就覺得很莫名其妙。就好像看著乙個人犯錯誤，走在危險的邊緣，我還給他提供方便，這是不是叫推波助瀾呀？一群人累得像狗，擠在一起上電梯都要等一會還要拆成一排，為了偶爾需要在電梯上奔跑的人讓出一半位置。這是不是智障呀？另外這麼做考慮過電梯的感受嗎？或者一三五左立右行二四六右立左行，星...
地鐵上扶手電梯左行右停是否合理？
這個是北京奧林匹克公園地鐵扶梯的提示牌。對於雙向並行的電梯，定期切換下方向就解決單側磨損問題了。現在大多數地鐵扶梯都是雙向 所謂通行效率一般是不用考慮的，上下班高峰，左右都會站滿人。單向扶梯會有磨損，但磨損維護成本和新習慣的培養成本要低很多了。權衡下，還是左行右立最符合現實情況。 公釐留言yby 左...
地鐵的電梯維保輕鬆嗎 大多是扶梯吧
三個饅頭 地鐵維保是維保中的敢死隊，首先人員密集，電梯扶梯的使用頻率翻倍，意味著電梯經常更換易損配件，同時也意味著電梯故障率居高不下，然後地鐵屬於人員密集的公共區域，管理也更嚴格，基本只能半夜保養，而且全程24小時監控抽查，各種安全檢查，各種投訴扣錢，各種提心吊膽，反正絕對是電梯壓力最大的，最後，工...