1樓：
這種立交是存在的啊。只不過實際建造中，會有一些修正。比如我們會把每條左轉匝道坡度放緩一點，而且每條左轉匝道一般會有兩個車道，然後左轉匝道的入口一般會在道路右側而不是左側。
然後再把右轉道分隔出來。
然後就是下圖這樣的了
2樓：哼哼叔叔
這是個無法實施的，不合實際的方案。
首先，道路設計是需要符合車輛行駛的客觀規律的，這些規律被總結統一在相關國家設計規範中。
現行的《城市道路工程設計規範》中要求，車行道道路淨空為4.5公尺，道路縱坡，快速路不超過3.5%（一般設定立交的是交通需求較大的快速路）匝道縱坡不超過4%。
橋梁結構樑高加上橋梁鋪裝厚度，按這麼寬的城市道路路口，應該在2.5公尺到3.5公尺之間。
那麼豎向上兩條道路之間的間距至少要7公尺到8公尺，而所示方案在路口處需要做3層立交，那麼最高處需要21公尺。算下來左轉匝道要600公尺，這還是在周邊地勢比較平條件下的。如此一來這立交占地就非常大，而且周邊沿線的單位，用起來也非常不方便了
3樓：迷人的人生贏家
這誰設計的？我雖然是外行，但也能發現不少問題。
1、上下立交口竟然是在超車道。
2、4車道中直行道竟然只有一根。
3、沒有紅綠燈竟然有調頭道。
一看就是個沒開過車的在設計，這種拍腦袋的想法什麼時候可以少點？
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