1樓：
寫個最簡單的吧
注油三五下
口令聲音大
舵平剎車緊
油門一厘公尺
開啟前五電
磁電一加二
按下啟動鈕
關閉座艙蓋
開啟後五電
五查三調三開啟
聯絡檢查無線電
柔和一致加滿油門抵住變距
掃視速度80先快後慢抬前輪
保持兩點姿勢速度增大飛機自然離陸
2樓：亞瑟王
先是這樣
然後是這樣
最後是。等我知道了告訴你
2018.12.26
都忘記了自己的回答了，來更新一下
說實話很懷念小飛機的那時候。
3樓：「已登出」
上飛機後，按住w提速，速度足夠後按住小鍵盤5爬公升，ad轉向，小鍵盤46傾斜機身，小鍵盤8降低機頭，s鍵減速，g鍵收起放下起落架。
4樓：
我來說說最簡單的一種吧塞斯納172 首先進座艙關艙門除錯好座椅系上安全帶。
然後執行座艙檢查單測試備用電瓶（如果裝備了G1000系統）
然後就可以開主電門，開啟防撞燈航行燈
像ATC請求開車
然後開車前檢查單大概有10項
做完後可以開燃油幫浦注油
大概三秒左右
然後油門1/4位混合比全富油擰鑰匙。
運氣好的話發動機已經爆發了，運氣不好重新啟動
然後開電子裝置電門，開啟並除錯G1000(如果裝備）
開車後檢查單
做完後就可以滑出了
滑行時做滑行檢查單
滑出後要試車，簡單地說就是檢查發動機工作狀況，比較複雜就跳過了
當你完成了這些後，做乙個起飛簡述，大概就是把你起飛離場的過程描述一遍，把可能遇到的緊急情況和處置方法說一遍，加強短期記憶
最後你就可以進跑道了，油門加滿起飛
重點來了，怎麼起飛
首先，進入座艙你會發現你的腳下有兩個踏板，通過用腳掌推踏板，在地面就可以控制前輪轉向相當於汽車的方向盤。舉個栗子，想讓飛機左轉，就用左腳把左踏板往裡蹬。這叫做舵。
然後你把腳往踏板上移，你會發現這兩個踏板不僅可以往裡蹬還可以往下踩，這就是飛機在地面上的剎車，左腳是負責左邊主輪的剎車，右腳負責右邊。在地面轉小彎時也可以通過踩內側剎車的方式來輔助轉向。
現在你已經會在地面上開飛機了，所以你可以加滿油門起飛了你用雙腳努力控制好舵來讓飛機保持直線滑跑，終於到了抬輪速度你可以起飛了。
問題是，你怎麼起飛？這時你看到了在飛機的儀錶盤前面有乙個駕駛盤。不同於汽車的方向盤只能左右轉動，飛機的盤還可以上下拉動。
想讓飛機飛起來就向外拉盤也就是帶桿。你輕輕的帶桿了，飛機離地而起。所以你現在應該會明白了，前後移動敢可以控制飛機的俯仰姿態，簡單地說就是上公升和下降（當然還要油門配合，這個後面說）
你現在在穩定上公升，突然左側乙個上公升氣流，讓你的飛機嚴重像右邊傾斜。怎麼辦？要是不行動就會墜機了。
一陣慌亂中你發現駕駛盤居然還能左右轉動，所以你本能的像左側壓了盤，高高翹起的左側機翼瞬間就恢復了水平。然後你應該明白了原來左右壓盤可以控制飛機的滾轉
現在你已經爬公升到了3900英呎，管制員讓你保持高度3900英呎。這就意味著你要把飛機由上公升狀態改為平飛。你肯定會想到把機頭壓下去飛機就不會上公升了。
然後你頂了杆。在你的努力操作下飛機保持了平直飛行，但是速度卻越來越大了，所以你現在應該想起改變功率，收小油門讓飛機的拉力減小，所以才能保持乙個相對正常的速度。
現在你幾乎解決了目前為止的一切問題，但是你已經滿頭大汗並不開心。這個駕駛盤簡直像乙個不聽話的小朋友，你想頂桿，他卻不斷給你帶桿的反作用力，你可能會想：也許飛機就是這個樣子吧。
當然不是，飛行員可是乙個穿著西服工作的職業，怎麼可能幹體力活。所以你眼睛網中間偏下的位置一看發現了乙個可以上下移動的圓弧，你把圓弧往下移動，你會發現手中那個不聽話的駕駛盤慢慢的就不給你作對的。 哦原來這個東西可以用來消除手中的杆力，你覺得駕駛盤在頂你，就把圓弧往上轉動，反之。
這個神奇的東西叫配平。
現在你看到前方有一座很漂亮的塔，想圍著塔盤旋欣賞。以你現在的基礎你肯定會想到壓盤了，這會使飛機形成坡度，想一方滾轉。好了，你壓了左盤，飛機開始緩慢的像左盤旋，但是無論怎麼壓盤，你都無法使飛機在空中畫乙個圓，而且飛機轉彎的樣子也並不像電視上一樣優雅，而是像汽車在濕滑路面產生側滑一樣緩慢轉向。
當然了，你還忘了你的腳下。你腳下的舵在空中可以控制飛機錘子尾翼上的方向舵發生偏轉，給飛機乙個轉向力矩，就好像汽車在側滑時突然有人在汽車尾巴揣了一腳讓車尾和車頭保持相同的方向。
所以你明白了，轉彎時要向壓盤的方向蹬舵。
累死了這就是飛機基本的駕駛方法，這是最簡單的輕型飛機。不過大飛機的方法也是大同小異的。
至於怎麼降落是在是寫不動了太多了
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