1樓：William
我們知道三個點確定乙個平面，而車身位置則由四個車輪確定，作為新手的你會問車輪位置，顯然是抓到重點了[贊]
判斷車輪位置，也是駕駛的重要技能之一。很多人在泊車或判斷自已的車輛能否通過某些較窄的地方時不得其法，歸根結底還是沒把握住車輪位置和車身寬度，以至於泊車時反覆挪車但就是挪不進車位裡去、超車時一腳剎車把後面的老司機嚇出一身冷汗、通過限寬道時等半天不敢動害得後面排起長龍......所以掌握車身特別重要，而這技能就要從判斷車輪位置入手。
好像講了很多但還沒入正題..[衰]
來，說乾貨:
大多數人的錯誤在於，駕駛時拿自己的車作為參照物，去與車外物體比照。如，把前機蓋（也叫車頭蓋或引擎蓋）與路面上的線對照，以判斷自己車身位置;通過窄道時把前機蓋與限寬的石墩對照，然後想過不過得去...這都不是正確的判斷方法。
先要掌握一項技能，就是美術中的「透視與比例」，這對於搞攝影的題主來說應該也不是難事。舉個例子：有乙個實心的正方體放在我們面前，我們需要把它畫在紙上，雖然只能看到它的3個面和9條稜（通俗一點就說9條邊吧），還有3個面和3條稜是看不到的，但如果需要用虛線把那看不見的3條稜畫出來，對大多數人來說並不很難。
應用在駕駛中，就是需要把看不到的車輪像畫那3條看不見的稜一樣刻畫在自己的腦海中，也就是說，如果需要用眼睛對照車外物，眼睛看的不是前機蓋，而是往自己左腳休息踏板稍前的位置和副駕乘客右腳前面的位置看。需要低頭用眼睛去看的，當然只是靜態練習的初始階段，能力提公升後可以用目光餘光掃一下或不看。靜態練習：
讓別人（或竹桿）站在（或插在）緊貼四個車輪的外側，自己坐在駕駛位置，眼睛看著那四個人站立的地面（一定要往其地面方向看），假想著除了車輪之外整個車身都是透明的，並努力感受一下那四個人腳印與自己的位置關係。
接下來，多訓練「踩井蓋」，顧名思義，在前進中刻意讓左前輪或右前輪碾壓障礙物，當每次都能按自己的意志壓到時，恭喜，說明又高階了。同理，可以在空曠無人的地方倒車練習碾壓障礙物，以提公升對後輪位置的感知。
說完了透視，再說說比例：
假設車輪在地上滾動之後能在地面留下清晰的印記，那麼，直線倒車一段距離之後，我們就能看見車輪在前方路面留下了兩條平行直線，這兩條直線雖然是平行的，但在我們看來，離我們越近的地方越寬，離我們越遠的地方越窄，如果前擋玻璃是乙個螢幕，那麼這兩條線看上去就像乙個梯形的兩條腰（通俗一點就說是兩條斜邊吧），這兩條斜邊，在我們駕駛的時候要一直在刻畫在自己的腦海中，並且常常可以通過碾壓路上的井蓋去驗證你刻畫得是否正確。通過限寬道前，把這兩條斜邊往前方遠處延長，與窄道的寬度作對比（當然有些限寬物較高的話，還要考慮你兩側後視鏡的寬度），這種對比，應該在你距離障礙物200公尺開外的地方就要判斷出來。當你在窄道口猶豫不前時，另一台車像風一樣在旁邊的限寬口穿梭而過，他不會告訴你他就是這樣操作的。
能做到人車合一的，一定是以自己為參照物而不是車輛。那種把座姿調到最高，經常把身體前傾、把脖子伸得長長地去看前機蓋的同學，可能真的要好好回爐練一下下哦，反正技多不壓身嘛:D
提公升技術絕對不是為了超速或危險駕駛，而是為了更安全哈。
2樓：風之幽雅
這個。。。反正我管這個叫車感，自己的車往往無比熟悉，調頭側方位都有十分的自信。
開別人的車。。。我只能說在不熟悉的前提下，多給些餘量吧，多打把輪不丟人，蹭了碰了才後悔
3樓：春天的風
看不到車輪，只能通過長時間得開感覺他的位置，也就過窄橋窄路看看前輪位置，倒車感知感知後輪的位置，慢慢來，熟能生巧，上面也說了一次過不去就兩次，不行下車看看，下車看看不丟人，技術沒到家硬過就不好了
4樓：VIN
沒什麼好嘲笑的，開車熟不熟講究車感跟技術。每輛車不同座椅位置，車型設計不同，前輪包括車頭給你的位置感受都是不一樣的，中級車Teana跟銳志不同車頭造型給人的感覺都不一樣。
再多嘴一句，感覺車頭可能過不了就倒一下，倒多一下沒多少人笑你，要是撞了，可能就真的會被人笑了……
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起名真麻煩 就是熟悉。如果常開一輛車，最簡單的做法就是經常下來看一看，和在車內看的做一下對比。多做幾次就有數了。然後開長了，自然就好了。如果永遠不去做下車糾正的事情，可能永遠都是錯的。 先說停車 三點一線的道理應該明白吧。比如在前車後方停車，以駕駛員的眼睛為乙個點，前車車身後部大約和自己車前發動機蓋...
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