1樓：辛德林記
家旁有大西高鐵，感覺現在頻見復興號少見和諧號，就搜到了這兒。
看到些回答，讓我想起一事，之前修高鐵時，乙個破破爛爛的東風0506火車頭尚在服役，看起來，即便老了，想不幹活也是不可能的
2樓：larsis
還是日本的新幹線最舒服可以安靜的睡覺。北京到石家莊的高鐵上據說復興號震的屁股難受問服務員是不是綠皮車改裝的服務員說就這樣。沒有比較就沒有傷害。
3樓：日月圍佳
和諧號還在，只是熱度被復興號打壓了。
中國的機車車輛命名都是按時代來的，蒸汽那會兒叫勝利，反帝，前進，人民，上游啥的，你看看，一聽就有內味兒了吧，後來呢，東方紅，東風，韶山，和諧。中國高速鐵路大力發展正值和諧時期，動車組叫和諧號，內燃和電力機車叫和諧內燃型和和諧電力型，所以那時的和諧號深入人心。現在時代變了呀，復興正當紅，和諧當然就被打入冷宮了，鋪天蓋地都是復興，誰還去搭理和諧啊，所以你現在看到的都是復興號。
中國這幾年新建的高速鐵路很多，動車組的需求量很大，現在每過一段時間就能聽到哪哪高鐵開通了或者哪哪又要建高鐵了的新聞，現在復興屬於王牌產品，那當然不能掖著藏著啦，哪攝像機多上哪去，京滬當仁不讓，那作為國民產品也不能就在京滬上跑啊，得鋪開讓國民都感受一下啊，所以就在慢慢的替換掉和諧號，那和諧號還沒到退休年齡呢，所以就到別的線路上繼續發光發熱啦！
4樓：劉君
專屬，轉所，新線不停的建，也需要車的，大所大局給把用舊的車甩給小所小局和新所，自己接新車，已經是常規操作了，我們所已經80 %是AF了
5樓：京武柒捌么么
CR400可以替換局內一部分的時速300公里動車組，用於開行其他線或者轉給其他局
還沒發證的CR300預計會用來大量開行新線或者局管內做點PY交易，畢竟全路都缺時速200的動車組
CR200簡單粗暴，綠油油的小傢伙特別喜歡被用來開新線。宣傳大致為「某地結束不通動車組的歷史」「某地喜迎動車」「動車首次開進某地」（手動滑稽）
6樓：
復興號主要是面子工程~
10年去武漢旅遊的時候CHR-380已經能跑340km/h在武廣段了，重點是還能賣站票，可以乘坐更多的人數，效率更高。
而現在的復興號由於技術原因站票都不行，實際是倒退了~而當年那批CHR-380只能降級去別的線路啦~
7樓：樂行玫瑰
早先京滬滬杭線和諧號多的時候，那簡直是先進站，先上車，再買票。
現在好了，fxh超員才多少。 滬杭線上天天為不讓無票上車上演武行
8樓：CIT380A
復興號逐步配屬北京濟南上海局後 CRH350/380級別就逐步轉配其他路局
例如上海局濟南局北京局CRH380B逐步轉配蘭州局鄭州局西安局其中西安和鄭州佔大頭
報廢是不可能報廢的十年之內都不可能
短編組380系列2023年才開始大規模製造（統型之前380系列短編組僅A非統型和BG非統型）最老也才5年
9樓：正雪
去b站看下中國鐵路發展圖就知道了.
新建太多高鐵線路,有些是支線250的速度,自然拿原來的250和諧號去跑.復興號現在標稱是350的尺度.傳言能跑400.
自然放在面子工程,京滬線上.成為主力.原來那些混在京滬線上跑不達到300/350的和諧號自然讓賢去東西線.
跑200-250高鐵線甚至160的快鐵線
10樓：
復興號是親兒子，這個是便宜的，所以普及的速度會快一些，因為爸媽一直都在，隨時都可以生出來。
和諧號是私生子，找了無數個二奶才生出來的；我都有親兒子了，私生子當然是慢慢的給回自己的爸媽了啊。或者放在家裡收著，適當的時候拿出來見見世面
11樓：旅行家Lvxingjia
其實依然在用，只不過在既有重點線路上的比重在壓低，以後新建成的重點線路會絕跡。
現在最大的問題是即使復興普及速度「那麼快」，車依然不夠用。某部門為了強推復興號，要求和諧號停產，。但復興產能現在還上不去，導致大部分路局車輛缺口嚴重。
現在350㎞/h的還好點，250㎞/h的還在路試，然而和諧號早已停產，那車底簡直不能再缺。
ps：ldf你死了
12樓：三冬暖
目前，和諧號還是挺多的。本人經常在乘坐高鐵，從深圳上廣州南（南北方向）是復興號，從廣州南去廣西（東西方向）基本都是和諧號。
13樓：鐵路吃瓜群眾
當然是，接著用了。
鐵路其實跟軍隊蠻類似的，有些動車段動車所是親兒子，甲級部隊，有什麼新鮮玩意兒先配屬他們。有些就不行了，混的慘，只能拿二手的。
比如這個動車所進來復興號了，原來的和諧號大體就是留在原來的動車所，或者調到同局下屬動車所，或者調到其他局的下屬動車所，但是只要沒報廢，總是能找到地方安排的。
14樓：電驅動A380
因為一直有新線路開通，車都不夠用
比如現在鄭州在修到重慶合肥太原濟南的高鐵，武漢在修到西安的高鐵，還有沿江通道魯南通道京滬二線等等等等不勝列舉
京廣線和京滬線換了復興號，原來的車補給新線路即可，甚至都不夠用相比之下，我覺得最先發生的事情是高鐵G號段車次用完從香港高鐵開始，跨局長途車已經開始使用G3000+號段了，後面G4000+是應急號段，用於春運加開長途車（北京-哈爾濱之類的）G5000-8999是留給管內列車的上海局估計用的差不多了，呼局烏魯木齊還沒有動過但也不能直接吞掉至少乙個路局保留50個號 G9000-9999用於管內加車應急基本上G3000-3999號段用完，跨局高鐵就沒車次可用了除非解鎖一萬以上的G+五位數號段作為高鐵車次不知道系統會不會出bug
15樓：老五
大城市的孩子吃慣了細糧~都不知道玉公尺糝的味道了？
全國高鐵列車的需求假如有20萬組，和諧號已經生產到8萬組的時候，出來了復興號……
然後那8萬組和諧號繼續用啊……該生產還是要生產呀乙個地方和諧號和復興號混跑對工務和機務是多大的麻煩呀，檢修標準方法都不一樣
統一是好事，可是要有進度
現在的大環境是：已經生產出來的和諧號加復興號在一起還是不夠用……就醬紫
京劇不要了的crh5 不一樣在呼局嗖嗖跑呢~
復興號與和諧號有什麼區別？
Luxury 我是上了車之後看到座位前面的廣告才知道自己買的是復興號。第一感覺就是復興號內部看起來就比和諧號敞 高 亮 級 車裡有WIFI，居然真的能用，網速還可以，起碼可以看青年大學習了。靠窗座位旁邊有摺疊掛鉤 上面的座位號換成了這個亞子，據說可以看到該座位有沒有賣出去。據我同學的說法是我旁邊的F...
復興號受電弓是哪種型號？
CIT380A CRH1A DSA250BSP CRH1B DSA250BSP CRH1E DSA250BSP CRH2A DSA250 CRH2B DSA250 CRH2E DSA250 CRH2C一階段 SSS400 CRH2C二階段 SSS400 CRH3A DSA250 CRH3C SSS4...
外出坐火車會選擇復興號還是和諧號呢？
沒坐過復興號的土鱉路過，怕丟臉，匿了 表示就做過1a 1a a 380a 1a不知道在哪充電，剩下那倆都很容易找到，1a的氣密性也比不過那倆，過隧道會覺得耳朵痛，其他的感覺沒啥區別了 車門位置不知道算不算 JamaisSansToi CRH380B和CR400BF。因為別的沒得選啊，我們這邊全是兔子...